alucard

C'est vrai j'aurais du preciser. Merci pour le renseignement !

le carter sous moteur......la protection quoi ! ( Vous savez le grand truc en plastique noir..... )

ok ok....il faut virer le carter aussi je pense ?

Non non moi je veux vidanger tout le bocal pour remettre de l'integralement neuf.

Bonjour a tous Existe-t-il une solution pour vidanger le LDR proprement ? Parce que le coup ou j'ai changer mon thermostat et malgré mes precautions, j'en ai foutu bien partout ! Et là j'aimerais autant eviter de pourrir le garage. Comment faire et/ou comment faites-vous ?

a ce propos, j'ai aussi changé les miennes dernierement par des philips blue visoin ( ou un truc dans le genre ) et depuis, le témoin d'ampoule morte du TDB reste allumé.....alors que toutes mes ampoules fonctionnent WTF ?

Merci a toi cavalera !

50 vues et pas une réponse ? :mellow:

En farfouillant sur le net, j'ai trouver des amortos de 156 Gta. la pose de ceux-ci sur une 2.0 Jts de mai 2005 est-il possible ?

mouais....8 a 10 litres pour un Diesel quand mon ODB m'affiche 7.4L/100 pour la Jts......m'enfin la 159 est pas une ballerine non plus hein ! pour info, la caisse est de 2008, approche les 100 000 ( 99 000 et des brouettes ) et est vendue à 12 400 euros. Maintenant j'ai une autre possibilité mais sur une 150 cv.....et 73 000 km......que faire ?

Bonjour a tous roulant actuellement en 156 2.0 jts ( moteur fabuleux soit dit en passant ! ) et m'étant éloigné du boulot en déménageant, je souhaite investir dans un Diesel. Non pas que j'en crève d'envie mais la raison l'emportant sur la passion....enfin bref vous m'avez compris ! Une amie qui travaille en concession Alfa ( route de vienne a Lyon pour pas le dire ) m'a branché sur une 159 Q4 jtdm qui, je dois le dire, me fait rudement envie......mais ! qu'en-est-il de ce moulin ? apparemment, ça marche super fort mais si je m'en réfère a tout ce que j'ai lu a droite et a guache sur gogole, c'est le pire diesel de la création ! J'ai besoin de vos avis - objectifs hein ! - sur votre expérience avec ce modèle, ce qui me poussera peut-etre un peu plus vite a la concess' pour soit signer le chèque soit......garder ma belle 156

Donc voilà le soucis. Voyant moteur allumé, je passe au garage pour test a la valise. Résultat : code erreur P0443 - valve antiévaporation - Présent aucun signal. Le garagiste m'a effacé le défaut et me dit qu'il reviendra surement et qu'a ce moment-là je devrais repasser le voir. Le défaut est réapparu au second démarrage dans la journée ( évidemment ) Ma question est : c'est quoi cette valve ? ou se trouve-t-elle ? puis-je la changer tout seul ? mis a part ça, pas de mode dégradé de la voiture, aucune surconso, bref ça roule ! mais ce voyant m'agace

ah ben mince trop tard......le garage avait la pièce en stock donc bon....

Pour ma part, le garage a trouvé......injecteur bon a changé allez zou ! 600 euros avant les fêtes !!!! c'est pas beau ça ?

C'est quand même dingue cette histoire de voyant moteur qui apparaît sur beaucoup de modèles alfa et qui n'ont pas forcément le même moteur non ? ( Les 147 diesels, les 156 diesels et essence etc....) Y aurait-il un dénominateur commun ?

Même soucis pour moi sur mon 2.0 Jts. après passage à la valise, j'ai dû changer ( selon le garagiste ) la bobine du cylindre N°4. J'ai également changé les bougies et la batterie est neuve. J'ai fait un reset du calculateur, ça ne change absolument rien. le voyant a clignoté pendant une vingtaine de km puis reste allumé mais aucun soucis au moteur....par contre quand il clignotait, le moteur ratatouillait comme pas possible ! J'ai un débitmètre qui traîne - par contre il est prévu pour un 2.4 jtd -, j'vais quand même essayer, ça peut pas être pire !

j'ai fait quelques photos car je ne sais pas lequel tuyau démonter lesquels dois-je vérifier ?

J'ai fait une vidéo. En espérant que ça vous cause un peu plus Sur un autre forum, on m'a parlé du déphaseur. Vous en pensez quoi ?

Ah voilà une réponse qui me plait ! Je n'avais pas pensé a ça. Je vais me pencher dessus et par la même, changer les bougies parce qu'apparemment, elles sont d'origines ! Merci pour le tuyau ! ( Si j'ose dire..... )

Me suis mal expliqué..... Moteur chaud, j'ai un bruit lancinant genre une courroie qui couine et qui cesse instantanément lorsque je dévisse - entièrement - le bouchon d'huile. Le bruit apparait uniquement moteur chaud. A froid, absolument rien. Je n'ai pas de courroie qui couine ! c'est le bruit qui apparait qui y ressemble. Je ne sais pas si le souci avec la bobine d'allumage est lié à ce bruit. Le bruit n'est pas régulier mais par contre, il l'est lorsque je débraye....et disparait lorsque je lâche la pédale. voilà, j'espère que vous avez mieux compris mon souci.

Non non Ya pas de courroie qui couine, j'ai un bruit 'type' courroie qui couine et qui cesse lorsque je dévisse le bouchon d'huile. Les courroies vont tres bien et l'alternateur aussi.

Heu je comprend pas tout là.......vous avez une solution à mon problème ou pas ?

Bon alors suite de mes aventures. Bobine changée, passage a la valise pour enlever le témoin d'avarie ( et au passage apprendre que c'est l'airbag rideau qui m'allume le ptit témoin au TDB <_< ) et......retour quasi-immédiat du témoin d'avarie je vais essayer ce week-end de changer chaque bobines par la nouvelle pour voir ce que ça donne car le témoin a tendance à s'éteindre ( genre au feu rouge ) et dès que je m'élance, il se remet à clignoter Un truc : lorsque le moteur est chaud, il y a un bruit lancinant type une courroie qui couine Si je dévisse le bouchon d'huile moteur, le bruit cesse instantanément Le bruit apparait également lorsque je débraye et seulement, dans les 2 cas, lorsque le moteur est chaud.

Ok donc pas de cylindres numérotés dans tous les sens Merci du tuyau, reste plus qu'a récupérer ma pièce et j'espère que ça repartira comme en 40 !

Bonjour a tous. Suite a mon passage ce jour, de ma 156 2.0 jts a la valise, je dois changer la bobine d'allumage sur le cylindre N°4. Savez-vous la numérotation de ces fameux cylindres ? cordialement