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Bonjour, je suis allé faire la distribution de mon GT 2.0 JTS (achetée à un particulier il y a 1 mois à 79000 kms) hier au garage Bongiovanni à l' Aigle (61); Accueil très sympa du patron et des employés; Travail soigneux, précis. Prêt d'un véhicule pour aller déjeuner en ville; (étant de Caen, soit à 120 kms, je suis bien évidemment resté à attendre l'auto) A part la courroie d'accessoires qui était neuve, toutes les autres pièces ont été changées( galets tendeur et enrouleur de distribution et courroie, galet tendeur et courroie des arbres d'équilibrage, galet tendeur courroie d'accessoires, pompe à eau, joints, petites fournitures) et main d'oeuvre. Tarif garage : 720 euros tout compris avec main d'oeuvre Je pense que ce n'est pas pour rien que ce garage a la réputation de sérieux qui lui est faite, c'est d'ailleurs pourquoi j'y suis allé sur le conseil de plusieurs personnes : alfistes, et experts automobiles.

Bonjour, j'ai changé l'intérieur complet cuir noir de mon GT par le bordeaux, cet intérieur rouge provenant d'une V6 a l'option de chauffage des sièges. Sur le JTS j'ai vu que le faisceau est passé, donc les broches sont en attente. Quelqu'un peut-il m'indiquer ce qu'il faut ajouter, soit au boitier, soit à la boite à fusibles pour bénéficier du chauffage des sièges. Merci

J'ai aussi une Gt JTS depuis peu avec les 18 et 225/40, m^mes réactions, mais c'est tout à fait normal comme tout pneu taille basse. cependant les réactions peuvent être un peu différentes selon le dessin des pneus et leur dureté aussi. On ne peut pas tout avoir, soit tenue de route avec précision, soit facilité mais moins de vivacité. Personnellement,je préfére cette précision.

Bonsoir, il paraît que Fochesato (préparateur très connu dans les années 90/2000) le reprogramme et gagnerait 20 Cv environ, mais bon c'est à voir.... Personnellement, je supprimerais plutôt le catalyseur si je devais faire quelque chose, ainsi moins de pollution, moins de consommation (environ 1 litre de moins au 100),et gain important en reprises (c'est ce que je faisais sur mes Audi précédentes). Evidemment c'est interdit, donc remettre le catalyseur avant le contrôle technique pour faire plaisir aux incompétents technocrates!

Bonjour, possesseur depuis peu de la version 2.0 JTS Selespeed, je dois faire la distribution. Je l'ai toujours faite moi-m^me sur mes véhicules précédents. Quelqu'un du site aurait-il la revue technique relatif à ce moteur car je ne la trouve pas. Si certains ont fait cette distribution eux-m^mes, y a-t-il des points particuliers ou est-ce un montage classique de 16 soupapes ? Merci

Bonjour, Côté finition, Alfa a progressé mais n'arrive quand m^me pas à Audi qui il y a déjà 20 ans était exceptionnel! Mais je le savais avant, donc ce qui m'intéresse chez ce coupé Gt, c'est son côté coupé grand tourisme sportif, avec une ligne superbe, sa boite robotisée très bien conçue (sauf le kick down, trop lent, mais perso je m'en fiche,en ville c'es la position city et sur la route, le mode manuel). Côté bruit, j'ai perdu le son du 5 cylindres si spécial et agréable, mais sur l' alfa j'ai trouvé le bruit de l'échappement superbe grâce à un pot regazone 4 sorties. Le moteur est très souple et vivant aussi, il consomme visiblement plus que mon 5 cylindres 2.2l, mais je pense que comme souvent le pot cata joue un mauvais rôle et il va être très vite enlevé.(je sais c'est illégal..) Voilà, maintenant je pourrai vraiment juger dans quelques milliers de kilométres.

Bonjour, après avoir roulé depuis plus de trente ans en Allemande (VW et Audi), j'ai décidé de rejoindre l'Italie sous forme d'un coupé GT 2.0JTs boite seleespeed de 2005, bleu nuit, 80 000 kms. Apparemment très agréable avec cette boite que je trouve vraiment idéale. Mais je vais faire la distribution avant d'utiliser la touche sport car il est temps de la faire!