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Bonjour, J'ai un souci avec mon garagiste, ça fait maintenant plus d'un mois que ma voiture est immobilisée, Alfa 159 JTDM 16V 136cv année 2007, je l'ai rentré pour le changement de la courroie de distribution, ce qui devait être fait dans un délai d'une journée, mais hélas chaque jour il me raconte une nouvelle histoire. J'ai déposé le matin la voiture, elle roulait avec un bruit strident coté courroie, je pensais que la pompe à eau était grippée. le soir je me présente comme convenu pour récupérer ma voiture, il m'a dit qu'elle n'a pas pu démarrer et il me montre la courroie à travers ? il m'a dit qu'il va changer la distribution et voir si elle démarre, après 3 jours, il m'a dit qu'il a changé la distrib, mais que la voiture ne démarrait pas, il faut ouvrir le haut pour voir la casse. Au bout d'une semaine, j'apprends qu'il faut changer les 16 linguets et 16 poussoirs, je me suis déplacé pour voir la casse, il y avait 8 linguets de cassés, mais les poussoirs n'étaient cassés, je lui demande de changer que les linguets. Au bout d'une deuxième semaine, j'apprends que malgré le changement des linguets, la voiture ne démarre pas du premiers coup, il fallait plusieurs tentatives, en plus avec le start pilot. après une semaine, il m'a dit que c'est peut être les injecteurs, je lui ai dit qu'ils pouvait les vérifier juste enlevant le retour, injecteur par injecteur, et regarder au démarrage si l'injecteur retourne du gasoil. Il m'a dit que c'est dangereux car il y a une forte pression, je lui ai dit que la haute pression c'est sur la rampe en sortie d la pompe hp et non pas sur le retour des injecteurs, puisque je l'ai déjà fait sur une scenic. et la j'ai compris que mon mécano est un charlot... Suite à cet échange, il m'a dit que demain il l’amènerait chez un diéséliste pour avoir le dernier mot. Suite à la visite du diéséliste, il m'a dit que c'est la pompe hp, il fallait la changer car il n'y a pas assez de pression au démarrage. Je suis un peu dubitatif, je ne comprends pas pourquoi une pompe hp qui fonctionnait correctement, ne fonctionne plus suite à changement de distribution ? Je lui ai demandé est-ce qu'il a bien calé la pompe, il m'a dit que sur ce modèle, on n'a pas besoin de calé la pompe ? Je sais que sur les 120cv on n'a pas besoin de calé la pompe, mais sur les 136cv j'ai des doutes, La revue technique sur internet présente uniquement les modèles 120cv et 150cv Pouvez vous me donner votre avis, confirmer ou infirmer ? Pour information, une fois que la voiture est démarrée, le moteur tourne comme une horloge, je n'ai aucun souci