Consommation Obd/réelle Diesel Après Reprog : Pq Cette Différence ? Réponse !

[fochesatoreturns]

Chers Alfanatiques,

En parcourant le sujet sur a consommation des 159 j'ai remarqué que beaucoup de gens se plaignaient d'une différence entre la consommation renseignée par l'OBD et la conso réelle.

Connaissant la réponse, je vais vous en faire profiter.

Vous connaissez surement les fameuses résistances à 3€ sur Ebay qui vous promettent le même résultat qu'un boitier à 500€. Et bien je vais en choquer plus d'un mais c'est bien réel !!! Dumoins ne vous jetez pas dessus, je n'ai pas grande confiance dans la qualité de ces montages.

Explication de la différence :

Un moteur diesel fonctionne avec des mélanges très pauvres, il y a beaucoup plus d'air dans les cylindres que ce qui est nécessaire pour bruler le gasoil injecté.

Comment l'OBD connait votre consommation ? il se base sur plusieurs valeurs : 1 la pression dans le système d'injection, 2 le temps d'ouverture des injecteurs, 3 le nombre d'ouvertures des injecteurs. Le calcul est donc extrêmement précis.

Comment augmenter la puissance sans modifier le moteur ? Il faut faire entrer la plus grande quantité possible de mélange air/carburant dans les cylindres. Comment ? Air : Augmenter la pression du turbo (généralement on n'y touche pas), carburant : Augmenter les temps d'ouverture ou la pression.

Comment agissent les reprogrammations et boitiers de puissance ? De la même manière, je vais expliquer la version "boitier" car on peut plus facilement se représenter son montage.

Un capteur de pression est monté sur le système d'injection qui communique avec la centrale de gestion en faisant varier sa résistance en fonction de la pression.

Ces boitiers se branchent sur ce capteur et la fiche d'origine qui devait normalement se brancher sur le capteur se raccorde au boitier.

Le boitier ''ment" au calculateur sur les informations envoyées au calculateur "augmente ma pression, je n'ai que 300 bars alors que j'en ai besoin de 400" la centrale augmente la pression croyant envoyer 400 bars (et calculant sa conso selon 400 bars) alors qu'en réalité la pression est peut-être de 500 bars dans le système d'injection.

Le calculateur pense donc injecter moins de carburant que la réalité, ceci explique la différence entre consommation OBD et réelle.

Voilà, si je n'ai pas été assez clair dites le moi !

Fochesato