Virofeu Posté(e) le 31 Janvier 2015 Signaler Posté(e) le 31 Janvier 2015 Bonjour à tous, Cet été, j'ai eu une consommation d'huile anormale (jauge quasiment au point bas alors que j'étais à la moitié) après un long trajet (500km). La précédente vidange avait été réalisé 18000km auparavent (je les fait tous les 10 000km normallement.). Mon huile était plutot fluide (cuite?) J'ai donc refait un appoint le temps de rentrer et fait une vidange complète (hile, gasoil, air, 5W30) J'ai refait 5000km et pas de consommation d'huile particulière. Depuis cette vidange, le turbo a du mal à se lancer (il monte en pression jusqu'a 1.4 bars en accélérant doucement en 2éme et se débloque avec une bonne accélérération la le turbo redescend à 0.8 bars), Je n'ai pas eu de régénération de FAP automatique récemment, alors il se peut qu'il soit un peu encrassé. Depuis 2 semaines, je n'ai plus de puissance en bas régime (au dessous de 2000tr/min) passé ce régime, la voiture envoi bien et Je n'avais pas de voyant défaut moteur. Je me suis dirigé vers le forum et est logiquement nettoyer la vanne EGR. (merci pour le tuto), elle était un peu encrassé (pellicule de suie noir de 2mm), par contre je n'ai pas essayé de manoeuvrer la partie électrique. après ce nettoyage, j'ai un peu taper dedans histoire de la décrasser, puis J'ai eu des trous à l'accélération entre 1800 et 2200 tr/min et toujours pas de patate a chaud en bas régime. Hier, j'ai quand même essayé divers logiciels de diagnostique (EOBD facile, iobd2) puis MultiEcusSan en version gratuite. pour vérifier si il n'y avait pas d'avarie. En testant MES, le voyant moteur s'est allumé, erreur P0401 (défaut de recirculation des gaz). J'en déduis donc que la vanne EGR est cuite. J'ai testé la voiture en débranchant le débitmètre et surprise! j'avais un peu plus de couple en bas régime (pas un veau au démarrage) et le turbo se lancait normallement au dessus de 2000tr sans monter (trop) en pression. Pendant ces différents test de diagnostique, ma voiture a tourné au ralentit un petit moment. Par hasard j'ai controlé le niveau d'huile (15min après avoir éteint le moteur), et la je me suis aperçu que le niveau avait fortement diminué (1/3 sur la jauge). J'ai recontrolé le niveau ce matin (moteur éteind depuis la veille) et j'avais de l'huile qui remontait le niveau de la jauge (largement au dessus de la limite haute du témoin) ??????? J'ai néttoyé la jauge plusieurs fois avant de retrouver le niveau de la veille, avec toujours des traces qui remonte sur un coté de la jauge. Actuellement je suis en attente d'une nouvelle vanne EGR (qui aurait dû être livré aujourd'hui), ca devrait au moins régler le problème de puissance. A part ça je n'ai pas de fuite d'huile massive a part quelque trace sur la durite de refoulement turbo et sur un équipement que je ne connais pas qui se situe a coté de la vanne EGR (voir photos). Qu'en pensez vous? Actuellement j'ai 125000km et je roule 80km par jour (2/3 route et 1/3 ville) et j'ai l'impression que tous part en live (mon allume cigare a cramé récement aussi.) N'étant pas un grand mécano, Merci de vos avis sur la ou les causes de ces problème A bientot.
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