Perte de couple sur GT

[Gt78]

Bonjour à tous les membres du forum. Voici mon problème. Sur Alfa gt 150ch jtd. Au mois d’aout perte de couple à 2000 2100 tours environ en 6, je descends en 5 pour récupérer un peu de pêche pour pas me faire rentrer dans le c.u.l, et là bip bip «avarie système contrôle moteur» donc mise en sécurité du système. Direction concession Alfa Mantes la Jolie. Le technicien flash la bestiole avec le cd rom approprié, sans savoir en faite d’ou venait le problème. Je pars tranquille en week end du 15 aout. Tout allait bien la première journée. Le lendemain plus de couple à nouveau, rien ne se passait avant 2500 tours, donc obligé de descendre la 5 et des fois même la 4. Cette fois plus de bip bip par contre. Rendez vous chez le même concessionnaire. Problème, pas de technicien avant le 5 septembre, vacances oblige. Donc rendez vous pris le 7 septembre. Entre temps l’idée me vient de faire un reset du calculo comme expliqué dans un post lu sur le site. Miracle ça fonctionne certes mais une journée seulement avant de retomber dans le même cas de figure. Les accélérations franches sur tous les rapports si on les enchaine ça marche, je peux même rouler à plus de 160. Par contre, si on roule en 6 à 2100 tours environ, le moulin reste bloqué à cette vitesse, et pour arriver en 6 jusqu’à 2500 tours j’ai le temps d’éplucher des fraises. Est-il normal entre autre (véhicule sensé fonctionner correctement), que lorsque l'on appuis sur l’accélérateur en 6 par exemple à 130, on sent la puissance du couple arriver et pour x raison, ralentissement de la circulation par exemple, on relâche la pédale d’accélérateur et on appuis de nouveau quelques secondes plus tard, et la plus rien obligé d’attendre 15 plombes que le couple remonte tout doucement.

Merci à ceux qui pourront m’éclairer à ce sujet.

Modifié le 4 Septembre 2006 par AceMD

[Gt78]

J'ai déposé ma GT hier au garage. J'ai appelé le chef d'atelier pour savoir si je pouvais la récupérer le soir même. Apparemment il va la garder un peu plus longtemps. La panne étant identifié mais le problème pas réglé. Donc le bilan est : soupape Waste gate de surpression qui s'ouvre seulement à 20% (soupape qui permet de définir la pression de l'air à injecter)Par contre il m’a affirmé que le turbo n’avait rien.

GT toujours pas dispo le lendemain. Apparemment 1 pièces serait fêlée et peut être que le problème viendrait de là. Ne me demandé le nom de la pièce, le chef d’atelier ne m’en n’a pas dit plus ; seulement qui n’y avait pas de réserve d’air dans le système. La pièce est en commande pour montage lundi. Reste les essais pour voir si c'est ça.

Bon week.

[AceMD]

Le mystère s'eclaircit alors.

Bon week-end à toi aussi et patience...

[Gt78]

Finalité de la chose donc, à qui ça intéressera.

1 petite boite à air caché derrière le moteur faisant parti du circuit d'air destiné au turbo était fêlée. Comme quoi les symptômes se ressemblent parfois mais les causes sont différentes.