Boula

Bienvenue à toi Kernel32, je suis d'accord avec toi quand tu dis que des jantes pas belles cela gache tout, mais bon quand c'est une gt lol :lol:

Présentation: ALFA 145 ALFA 146 Née en 1994, l’Alfa 145 fut épaulée début 1995 par la 146, pour devenir une version plus familiale dotée de quatre portes et d'un coffre séparé. Elle a été remplacée fin 2000 par un modèle unique, l'Alfa 147. L'Alfa 145/146 a succédé à l'Alfa 33, dont la carrière en France fut assez discrète. Elle s'inscrit dans la catégorie des berlines compactes, particulièrement fournie en Europe. D'abord présentée en carrosserie 3 portes, la 145 fut épaulée l'année suivante par une variante à coffre séparé, baptisée 146, dont l'originalité réside dans sa malle arrière relevée. Si les styles diffèrent, la base technique et les moteurs sont identiques. L'Alfa 145 est plutôt ramassée, avec 4,06 m de longueur (soit l'équivalent d'une Peugeot 306), et possède un hayon pratiquement vertical. Sa découpe de vitre originale n'a cependant pas fait école ; pourtant, elle se révèle bénéfique pour la visibilité arrière et donc la sécurité. Plus longue de 18 cm au niveau des porte-à-faux arrière, l'Alfa 146 est une petite berline tricorps à malle arrière séparée, dont l'allure rappelle celle de la Seat Cordoba. Si le dessin de la planche de bord est encore d'actualité, on n'en dira pas autant de la qualité des plastiques et de leur assemblage. La planche de bord évidée côté passager ne plaira pas à tout le monde, même si elle dégage une bonne impression d'espace. Revers de la médaille : on ne peut absolument rien poser dessus et il faut se rabattre sur la boîte à gants (à la contenance comptée) ou les petits bacs de portes. La 146 (5 portes) doit composer avec des places arrière étriquées et un coffre aux formes irrégulières, alors que sa vocation familiale est sensée être plus affirmée que celle de sa cousine 145. La greffe des portes arrière et de la malle séparée n'apporte donc pas d'avantage notable en termes d'habitabilité et de commodité d'utilisation. Lancement en septembre 1994 avec motorisations "Boxer" (4 cyl. à plat) 1.3, 1.6, 1.7 16V et 1.9 TD. Restylage et nouvelles motorisations 4 cyl. en ligne en mars 1999 : 1.4 16V, 1.6 16V, 1.8 16V, 2.0 16v. Moteur 1.9 JTD à partir de juillet 1999. Berline 3 portes (145) ou 4 portes (146) Dimensions : 4,06 x 1,71 x 1,43 m Poids mini : 1160 kg Transmission : Aux roues AV ESSENCE Moteur 1.4 16V : 103 ch à 6300 tr/mn 12,6 mkg à 4600 tr/mn ; 0 à 100 km/h : 11,2 s ; Vitesse Max de 185 km/h Moteur 1.6 16V : 120 ch à 6300 tr/mn ; 14,7 mkg à 4500 tr/mn ; 0 à 100 km/h : 10,2 s ; Vitesse Max de 195 km/h Moteur 1.8 16V : 145 ch à 6500 tr/mn ; 17,2 mkg à 3500 tr/mn ; 0 à 100 km/h : 9,1 s ; Vitesse Max de 207 km/h Moteur 2.0 16V : 155 ch à 6400 tr/mn ; 19,1 mkg à 3500 tr/mn ; 0 à 100 km/h : 8,3 s ; Vitesse Max de 211 km/h DIESEL Moteur 1.9 JTD : 105 ch à 4000 tr/mn ; 26 mkg à 2000 tr/mn ; 0 à 100 km/h : 10,5 s ; Vitesse Max de 185 km/h

Presentation: ANNEE DE CONSTRUCTION : 1987-1992 (I° série), 1992/1998 (II° série) MOTEUR : I° série - avant en position transversal, 4 cylindres en ligne (TS,Turbo,TD) 6 cylindres en V à 60° (3.0 V6, 2.0 V6 Turbo) II° série - avant en position transversal, 4 cylindres en ligne (TS,TD), 6 cylindres en V à 60° (3.0 V6 2v, V6 TB, Quadrifoglio 4) CYLINDRÉE : I° série - 1962 cm3 (TS), 1995 cm3 (Turbo), 2959 cm3 (3.0 V6), 2500 cm3 (TD), 1996 cm3 (2.0 V6 Turbo) II° série -1995 cm3 (TS), 2500 cm3 (TD), 2959 cm3 (3.0 V6 24v/Q4), 1996 cm3 (V6 TB) PUISSANCE : I° Série: 148 ch à 6000 tours/min (TS), 175 ch à 5250 tours/min(Turbo), 192 ch à 5600 tours/min (3.0 V6), 117 ch à 4200 tours/min (TD), 180 ch environ ( 3,0 V6 catalysée ) 207 ch à 6000 tours/min (2.0 V6 Turbo) II° Série: 148 ch à 5800 tours/min (T.S.), 125 ch à 4200 tours/min (TD), 211 ch à 6300 tours/min (3.0 V6 24 v/Q 4), 202 ch à 6000 tours/min(V6 TB), 231 ch à 6300 tours/min (Q4) VITESSE MAX (sur circuit) : de 200 à 240 km/h

Présentation: Plate-forme Alfetta. ANNEE DE CONSTRUCTION : 1985-1992 MOTEUR : Avant en position longitudinal, 4 cylindres 6 cylindres en V à 60° (2.5 Q.V. - Milano, 3.0 V6) CYLINDRÉE : 1570 cm3 (1.6), 1779 cm3 (1.8), 1962 cm3 (2.0), 1995 cm3 (TD), 2492 cm3 (2.5 Q.V. - Milano), 2959 cm3 (3.0 V6) PUISSANCE : 110 ch à 5800 tours/min (1.6), 120 ch à 5300 tours/min. (1.8), 128 ch à 5400 tours/min (2.0), 95 ch à 4300 tours/min (TD), 156 ch à 5600 tours/min (2.5 Q.V. ), 155 ch à 5800 tours/min (1.8 Turbo), 154 ch à 5600 tours/min (Milano), 148 ch à 5800 tours/min. (2.0 TS), 188 ch à 5800 tours/min (3.0 V6) VITESSE MAX (sur circuit) : 175-220 km/h Caractéristiques complètes de l' ALFA 75 Turbo: Alfa Romeo 75 Turbo Année 1985 Puissance fiscale (cv) 7 Moteur Type 4 cylindres en ligne 2 soupapes par cylindre Matériaux (culasse/bloc) Alliage léger / Alliage léger Position Avant Distribution 2 AC (chaine) Alimentation injection électronique Bosch LE2-jetronic + allumage digital Suralimentation Turbo Garrett T3 refroidi par eau (0,85 bar) Cylindrée (cm3) 1 779 Alésage x course (même) 80 x 88,5 Rapport volumétrique 7,2 Régime maxi (tr/min) 6 300 Puissance maxi (ch à tr/min) 155 à 5 800 Couple maxi (mkg à tr/min) 23 à 2 600 Puissance spécifique (ch/l) 87,1 Couple spécifique (mkg/l) 12,9 Transmission Type Propulsion Rapports 5, mécaniques Autobloquants ZF (25%) Rapports de démultiplication Vitesses théoriques (km/h) 63 / 104 / 146 / 189 / 230 Châssis Scx (m²) 0,66 Cx 0,37 Suspensions avants triangles superposés, barres de torsion longitudinales Suspensions arrières essieu de Dion, parallèlogramme de Watt Freins avants (même) disques ventilés Freins arrières (même) disques (accolés au pont) Antiblocage - Direction Crémaillère Tours de volant 3,5 Diamètre de braquage (m) 10,1 Dimensions Longueur x Largeur x Hauteur (même) 4 330 x 1 650 x 1 350 Empattement (même) 2 510 Voies avants (même) 1 398 Voies arrières (même) 1 388 Jantes avants 6\"5 x 14\" Jantes arrières 6\"5 x 14\" Pneumatiques avants 195/60 VR 14 Pneumatiques arrières 195/60 VR 14 Capacité réservoir (l) 49 Capacité coffre (l) 500 Poids Poids constructeur / contrôlé (kg) 1 130 / 1 160 Rapport poids/puissance (kg/ch) 7,29 / 7,48 Performances Vitesse maxi (km/h) 212* De 0 à 100 km/h (s) 8,2* De 0 à 160 km/h (s) 21,7* De 0 à 400 m (s) 15,6* De 0 à 1000 m (s) 28,8* De 100 à 140 km/h en 4e (s) De 100 à 140 km/h en 5e (s) 12,8* De 100 à 140 km/h en 6e (s) -

Presentation: MOTEUR : avant en position longitudinale 4 cylindres Boxer - 3 cylindres en ligne (1.8 TD) CYLINDRÉE en CM3 : 1186 (1.2) - 1351 (1.3) - 1490 (1.5) - 1712 (1.7) - 1779 (1.8 T.D.) PUISSANCE : Serie I et II 68 ch à 6000 tours/min. (1.2), 79ch à 6000 tours/min (1.3), 84ch à 5800 tours/min (1.5/1.5 Q.O./1.5 4x4), 105ch à 6000 tours/min (1.5Q.V.), 86ch à 5800 tours/min (1.3S), 95ch à 5750 tours/min (1.5 Q.O. '84/1.5 4x4), 105ch à 6000 tours/min (1.5 TI/1.5 4x4), 118ch à 5800 tours/min (1.7 Q.V.), 107ch à 5800 tours/min (1.7 I.E.), 72ch à 4000 tours/ min. (1.8 TD) Série III : 90ch à 6000 tours/min. (1.3), 105ch à 6000 tours/min (1.5), 107ch à 5800 tours/min (1.7), 133ch à 6500 tours/min (1.7 16v), 84ch à 4200 tours/min (T.D.), 97ch à 6000 tours/min (1.5 IE), 88ch à 6000 tours/min (1.3 IE) VITESSE MAX (sur circuit) : Séries I et II : 162 - 200 km/h Série III : 175 - 207 km/h

Présentation: 156 GTA 156 GTA Sportwagon En 1965, la première Alfa Romeo arborant le sigle GTA voyait le jour. Armée de cette nouvelle mécanique, la nom moins célèbre Giulia Sprint GTA allait ainsi remporter un nombre impressionnant de courses lors des 3 années suivantes et écrire quelques glorieuses lignes du livre d’Or de la légende du sport automobile. 36 ans plus tard, la maison italienne fait revivre le mythe au travers de deux voitures floquées du célèbre logo. Belle, dynamique, sportive et bénéficiant d’une plate forme de qualité, la gamme 156 s’imposait fort logiquement pour reprendre le sigle GTA. Bénéficiant d’un comportement aiguisé, les versions berlines et SW symbolisent les valeurs de la marque. On retrouve ainsi sous le capot un inédit moteur 3.2 V6 24 soupapes épaulé au choix soit par une boite mécanique ou Selespeed. Le design des deux voitures retranscrit parfaitement l’esprit volcanique des deux autos. Plus large, plus près du sol, des ailes surdimensionnées, de nouveaux pares chocs aux teintes de la carrosserie et d’inédites jantes à cinq anneaux montées sur des roues de 17 pouces (225/45) illustrent la griffe GTA. Notons un arrière totalement redessiné dans sa partie inférieure par rapport à modèle de base, çà sent la poudre… Caractéristiques techniques Type du moteur : V6 à 60° Energie : Essence Disposition du moteur: Transversal avant Alimentation : Gestion Bosch Motronic Suralimentation: Distribution 2 doubles arbres à cames en tête Nombre de soupapes: 4 par cylindre Alésage & Course: 93.0 x 78.0 même Cylindrée : 3179 cc Compression: 10.5 Puissance : 250 chevaux à 6200 tr/min Couple : 30.6 mkg à 4800 tr/min Boite de vitesse : 6 rapports Puissance fiscale: 18 chevaux Transmission: Traction Antipatinage: Serie ESP: Serie Direction: Crémaillère, assistée Suspensions:Av Multibras Suspensions: Ar Multibras Longueur: 443 cm Largeur: 177 cm Hauteur: 140 cm Cx : 0.33 FreinsAv : Disques ventilés Brembo (305mm) FreinsAr: Disques (276mm) ABS : Serie PneuAv: 225/45 ZR17 PneuAr: 225/45 ZR17 Performances Vitesse max: 237 0 à 100 km/h: 7.0 0 à 160 km/h : 14.3 400 mètres DA : 14.9 1000 mètres DA: 26.4 Consommations 18.1 l/100 km en cycle urbain 8.6 l/100 km en cycle extra urbain 12.1 l/100 km en cycle mixte Equipements & prix nombre airbags: 4 Climatisation: Série Prix de base en €: 40500 Coffre: 378 Dm3

Présentation 147 GTA: Une 147 musclée... mais élégante Du point de vue extérieur, la 147 GTA se différencie par une silhouette plus robuste, un peu plus large et plus basse, étudiée pour coller à la chaussée même dans des conditions de faible adhérence (la 147 GTA bénéficie en outre de roues de 17'' et de pneumatiques 225/45). Pas de gadget stylistique, la ligne de la 147 GTA reste aussi sobre que celle de la 147. Les seules modifications notables sont dues avant tout à des adaptations techniques destinées à améliorer les performances. Si le châssis a subi quelques transformations, il n'en reste pas moins celui de la 147. Le freinage a été amélioré également, toutefois, ce sont les suspensions qui subissent la métamorphose la plus marquante. Changement de géométrie, nouveaux réglages, les résultats sont là, tant du point de vue dynamique que confort : direction plus précise et réactive, stabilité et maîtrise même en cas de faible adhérence, réduction des mouvements de caisse et grand confort. Du coffre ... sous le capot Côté motorisation, le 147 GTA reçoit le coeur des GTA, le coupleux 3.2 l V6 24 V de 250 ch, qui anime également la 156 GTA. Pas de surprise donc à moteur égal et gabarit inférieur, on se doute bien que la 147 GTA ne peut être que brillantissime et s'illustrer parmi les meilleures de sa catégorie ! Sportive et high-tech En matière de technologies, la petite nouvelle met les bouchées doubles : ABS avec répartiteur électronique de freinage, antipatinage et contrrôle dynamique de la stabilité en virages (VDC), qui outre la modulation du couple de freinage en cas de rétrogradage brusque, assure une stabilité optimale même en cas de faible adhérence, en freinant automatiquement les roues motrices. Avec la 147 GTA, Alfa Romeo réaffirme sonb positionnement sportif et sa fidélité aux valeurs qui ont fait son succès : une sportivité élégante, avec ce "petit plus" qui ne laisse pas insensible Caractéristiques techniques Type du moteur : V6 à 60° Energie : Essence Disposition du moteur: Transversal avant Alimentation: Gestion Bosch Motronic Suralimentation: Distribution 2 doubles arbres à cames en tête Nombre de soupapes : 4 par cylindre Alésage & Course: 93.0 x 78.0 même Cylindrée: 3179 cc Compression: 10.5 Puissance: 250 chevaux à 6200 tr/min Couple: 30.6 mkg à 4800 tr/min Boite de vitesse: 6 rapports Puissance fiscale: 18 chevaux Transmission : Traction Antipatinage: Serie ESP: Serie Direction: Crémaillère, assistée Suspensions Av: Pseudo McPherson Suspensions Ar : Bras triangulés Longueur: 417 cm Largeur: 173 cm Hauteur: 141 cm FreinsAv: Disques ventilés (305mm) FreinsAr : Disques (276mm) ABS: Serie PneuAv: 225/45 ZR17 PneuAr : 225/45 ZR17 Poids: 1398kg Performances: Poids/Puissance: 5.59 Vitesse max: 246 km/h ( sur circuit) 0 à 100 km/h : 6.8s 400 mètres DA: 14.6 1000 mètres DA: 26.4 Consommations Sur route: 10.7 l/100 Sur autoroute: 12.0 l/100 En ville: 16.9 l/100 Conduite Sportive: 18.9 l/100 Reservoir: 63 L Autonomie autoroute: 525 Emissions de CO2: 287 g/km

Présentation: SPIDER L’Alfa Spider entre dans l’histoire des grands cabriolets, tout en étant complètement contemporain. Des lignes fluides et un style sans compromis alliés à des moteurs puissants et de haute technologie : l’Alfa Spider atteint son objectif en offrant un plaisir de conduite rare, en toute sécurité. GTV Né de la passion Alfa Romeo pour le monde de la course automobile, l’Alfa GTV est le coupé sportif par excellence. Les amateurs les plus exigeants en matière de motorisations seront comblés : la tenue de route, la maniabilité et les performances de l’Alfa GTV sont exceptionnelles et enthousiasmantes. La brochure de la gamme GTV est telechargeable ici et pour la gamme Spider ici.Les deux brochures sont au format PDF. Vous y trouverez tous les niveaux d'equipements et options selon les differentes finitions. Motorisations: DISPONIBLE UNIQUEMENT EN ESSENCE 2.0 TWIN SPARK 16v Cylindrée de 1970 cm3. Quatre cylindres en ligne. Puissance 150 ch (110 kW) à 6300 Tr/Min, couple 181 Nm à 3800 Tr/Min. Consommations : 9,2 l/100 km en cycle mixte, 13,3 l/100 km en cycle urbain, 6,8 l/100 km en cycle extra urbain. Le moteur 2 litres traditionnel d’Alfa Romeo : une puissance de 150 chevaux, 4 cylindres en ligne. Système d’admission à géométrie variable et variateur de phase. 2 arbres contre rotatif. Vitesse maximale de 215 km/h (sur circuit). Accélération de 0 à 100 km/h en 8,5 secondes. 2.0 JTS Cylindrée de 1970 cm3. Quatre cylindres en ligne. Puissance 165 ch (121 kW) à 6400 Tr/Min, couple 206 Nm à 3250 Tr/Min. Consommations : 9,2 l/100 km en cycle mixte, 13,3 l/100 km en cycle urbain, 6,8 l/100 km en cycle extra urbain. Des performances exceptionnelles pour le premier moteur essence à injection directe d’Alfa Romeo. Cette technologie permet de réduire la consommation et d’augmenter sensiblement la puissance et d’augmenter sensiblement la puissance et le couple par rapport à d’autres moteurs essence à injection directe. Ce moteur répond pleinement aux strictes normes Euro 4 concernant les émissions polluantes. Vitesse maximale : 220 km/h (sur circuit). Accélération de 0 à 100 km/h en 8,4 secondes ; 29,2 secondes pour parcourir le premier kilomètre. 3.2 V6 24v Cylindrée de 3179 cm3. Six cylindres en V. Puissance 240 ch (176 kW) à 6200 Tr/Min, Couple 289 Nm à 4800 Tr/Min. Consommations : 13,2 l/100 km en cycle mixte, 19,9 l/100 km en cycle urbain, 9,3 l/100 km en cycle extra urbain. Des performances record, pour une maîtrise hors du commun, quelle que soit la route. Une vitesse maximale de 255 km/h (sur circuit), ce qui en fait le modèle de série le plus rapide de l’histoire d’Alfa Romeo. Accélération de 0 à 100 km/h en 6,3 secondes et 25,8 secondes pour parcourir le premier kilomètre. Ce moteur est également parfait pour un usage quotidien grâce à sa souplesse remarquable, même à bas régimes. Données Alfa Romeo France

Presentation: La passion et la raison, l’émotion et la sécurité, le style unique et la polyvalence. L'Alfa GT représente la fusion parfaite du coupé sport et de la berline élégante, qui sublime le plaisir de la conduite, privilégie le confort et amplifie le sentiment d'espace. Ses moteurs mettent la technologie au service de performances exceptionnelles, d’une consommation réduite et d’une grande souplesse en agglomération. Conçu sous le signe de l'élégance et du confort, son habitacle fait appel aux matériaux les plus nobles. Ses lignes, compactes et racées, réactualisent la glorieuse tradition sportive d'Alfa Romeo. L'Alfa GT est l'expression même de la passion et de la tradition Alfa Romeo. L’élégance et la performance sont associées à la maîtrise et à la sécurité pour donner naissance à une sportivité raffinée qui séduira tous ceux qui recherchent l’émotion unique d'une conduite à la fois brillante, confortable et intuitive. Le sentiment d’exclusivité se trouve confirmé par des motorisations au sommet de leurs catégories respectives. La Brochure de la gamme GT est telechargeable ici au format PDF. Vous y trouverez tous les niveaux d'equipements et options selon les differentes finitions. Motorisations: ESSENCE 2.0 JTS Disponible également en boîte Selespeed avec commandes au volant, le 2.0 JTS de 165 chevaux est un moteur à essence à injection directe. Les injecteurs travaillent directement dans la chambre de combustion. Cette solution permet de réduire la consommation de carburant et de maximiser les performances, tout en garantissant une réponse très rapide de l'accélérateur et une nette réduction des émissions, conformément aux sévères normes Euro 4. Puissance accrue, réduction de la consommation, exploitation idéale : tout le mérite en revient à l'approche originale de la technologie de l'injection directe développée par les ingénieurs d'Alfa Romeo. Caractéristiques techniques Cylindrée de 1970 cm3 4 cylindres en ligne Puissance de 165 ch (122 kW) à 6400 Tr/Min. Couple de 21 mkg (206 Nm) à 3250 Tr/Min. 3.2 V6 24v Le 3.2 V6 24V de 240 chevaux avec boîte de vitesses mécanique à 6 rapports est un moteur à 6 cylindres généreux, gage de performances exaltantes et d'un plaisir de conduite inégalé. Caractérisé par une puissance disponible à tous les régimes, il procure des sensations, tout en restant souple et progressif. Dès les plus bas régimes, la courbe de couple atteint des valeurs élevées, permettant de rouler en 6ème à moins de 2000 tr/mn et d'accélérer sans qu'il soit nécessaire de changer de rapport. Le résultat ? Un comportement parfait qui procure un plaisir incomparable dans la conduite de tous les jours. Caractéristiques techniques Cylindrée de 3179 cm3 6 cylindres en V Puissance de 240 ch (176 kW) à 6200 Tr/Min. Couple de 30,6 mkg (300 Nm) à 4800 Tr/Min. DIESEL 1.9 JTD MULTI-JET 150 16v Premier moteur Common Rail de deuxième génération, le 1.9 JTD 16V voit sa puissance portée à 150 ch. Ce moteur à 4 cylindres en ligne, dans lequel le système Multijet est accouplé à un nouveau système de commande qui augmente le nombre d'injections dans le cylindre, assure une meilleure combustion. Les résultats sont surprenants : une puissance et un couple exceptionnels, des émissions polluantes limitées et une consommation sensiblement réduite, sans oublier un fonctionnement silencieux et une nette réduction des vibrations. Caractéristiques techniques Cylindrée 1910 cm3 4 cylindres en ligne 16 soupapes Puissance de 150 ch (110 kW) à 4000 tr/mn. Couple de 31 mkg (305 Nm) à 2000 tr/mn. Boîte de vitesses à 6 rapports. Données Alfa Romeo France

Presentation: C’est instantanément que le véritable “Alfiste” perçoit le plaisir de la conduite en toute sécurité, caractéristique d’Alfa Romeo. La nouvelle Alfa 166 est sans doute la plus haute expression de cette philosophie. Mais ne la considérez pas uniquement comme une grande berline : ce véhicule haut de gamme est une berline sportive à part entière. Un concept unique, à vivre dans la vie professionnelle comme dans la vie privée, destiné à ceux qui aiment conduire plutôt que se laisser conduire. Un projet innovant, proposant une importante série d’améliorations, l’a rendue encore plus attrayante, plus sûre et plus moderne. Style, motorisations, équipements et détails ont été perfectionnés grâce à l’enseignement de milliers de kilomètres d’essais. Résultat d’une tradition unique d’innovation et de compétition, la nouvelle Alfa 166 a une classe innée, alliance de technologie et d’élégance. Des acquis ont su être remis en cause pour repousser les limites de l’excellence et conjuguer le cœur et la raison. La nouvelle Alfa 166 se caractérise par une élégance et un tempérament très attractifs. Sa beauté n’a d’égal que le plaisir de sa conduite. A l’intérieur règne un confort absolu, au sein d’une structure sécurisante permettant de se concentrer sur la conduite et de maîtriser la route. Dans le plus pure tradition Alfa Romeo, la nouvelle Alfa 166 atteint des sommets de technologie et de performances automobile, offrant au conducteur un agrément de conduite au-delà de toute attente. La nouvelle Alfa 166 est disponible en 4 motorisations essence dont le nouveau 3.2 V6 24 soupapes de 240 chevaux, et en 2 motorisations turbodiesel dont le nouveau 5 cylindres 2.4 JTD Multijet de 175 ch. La Brochure de la gamme 166 est telechargeable ici au format PDF. Vous y trouverez tous les niveaux d'equipements et options selon les differentes finitions. Motorisations: ESSENCE 2.0 TWIN SPARK Cylindrée de 1970 cm3. Quatre cylindres en ligne. Puissance 150 ch (110 kW) à 6300 Tr/min, couple 181 Nm à 3800 Tr/min. Consommations : 9,7 l/100 km en cycle mixte, 13,8 l/100 km en cycle urbain, 7,3 l/100 km en cycle extra urbain. Le 2.0 Twin Spark provoque de fortes émotions au volant grâce à de grandes qualités moteur : puissance remarquable, couple élevé même à bas régime et performances particulièrement élevées. Une formule qui tient aux caractéristiques Twin Spark : 16 soupapes délivrant un maximum de puissance, système d’admission à géométrie variable pour un maximum de souplesse, double système d’allumage pour optimiser la combustion et réduire les émissions polluantes, arbre contre-rotatif d’équilibrage pour une conduite plus fluide et une réduction des vibrations. 2.5 V6 24v Cylindrée de 2492 cm3. Six cylindres en V à 60°, 24 soupapes. Puissance 188 ch (138 kW) à 6300 Tr/Min, Couple 221 Nm à 5000 Tr/Min. Consommations : 11,9 l/100 km en cycle mixte, 17,2 l/100 km en cycle urbain, 8,8 l/100 km en cycle extra urbain. Le 2.5 V6 24 soupapes de 188 ch permet d'accéder au monde prestigieux des six cylindres. L’accélérateur extrêmement précis "Drive by wire", dérivé de la Formule 1, apporte de réels avantages en termes de performances, de consommations et d’émissions polluantes. 3.0 V6 24v Cylindrée de 2959 cm3. Six cylindres en V à 60°, 24 soupapes. Puissance 220 ch (162 kW) à 6300 Tr/Min, Couple 265 Nm à 5000 Tr/Min. Consommations : 13 l/100 km en cycle mixte, 19,4 l/100 km en cycle urbain, 9,3 l/100 km en cycle extra urbain. Le 3.0 V6 de 220 ch est proposé avec une boîte automatique Sportronic à 4 rapports. C’est une motorisation puissante, fluide, tout en rondeur à tous les régimes 3.2 V6 24v Cylindrée de 3179 cm3. Six cylindres en V à 60°, 24 soupapes. Puissance 240 ch (176,5 kW) à 6200 Tr/Min, Couple 289 Nm à 4800 Tr/Min. Consommations : 12,5 l/100 km en cycle mixte, 18,3 l/100 km en cycle urbain, 9,1 l/100 km en cycle extra urbain. En version essence, la nouvelle Alfa 166 bénéficie également d’une nouvelle motorisation : le brillant 3.2 V6 24 soupapes. Un moteur qui garantit les meilleurs niveaux de performances - 240 ch (176,5 kW) et qui possède la douceur de progression et la souplesse caractéristiques du “six cylindres”. Pour atteindre de tels résultats, le meilleur de la recherche et de la technologie Alfa Romeo s’est concrétisé dans le développement d’un nouveau vilebrequin, d’une nouvelle épure de distribution et de nouveaux pistons, qui ont permis, en allongeant la course de 78 millimètres, d’augmenter la cylindrée. Cette augmentation de cylindrée permet non seulement d’atteindre une puissance maximum et des valeurs de couple élevées mais fournit également une souplesse incomparable dès les bas régimes. Une solution étudiée autorisant tant des montées en régime enthousiasmantes sur route qu’un fonctionnement souple et agréable en conduite urbaine. Le nouveau 3.2 V6 24 soupapes représente le sommet d’une gamme de moteurs qui place la nouvelle Alfa 166 en tête des grandes berlines. DIESEL 2.4 JTD 150 Cylindrée de 2387 cm3. Cinq cylindres en ligne, 10 soupapes. Puissance 150 ch (110 kW) à 4000 Tr/Min, Couple 305 Nm à 1800 Tr/Min. Consommations : 7,2 l/100 km en cycle mixte, 9,7 l/100 km en cycle urbain, 5,8 l/100 km en cycle extra urbain. Egalement disponible, le moteur 2.4 JTD de 150 chevaux est un moteur très silencieux et très fiable, à 5 cylindres avec turbocompresseur Garrett et turbine à géométrie variable. 2.4 JTD MULTI-JET 175 20v Cylindrée de 2387 cm3. Cinq cylindres en ligne, 20 soupapes. Puissance 175 ch (129 kW) à 4000 Tr/Min, Couple 385 Nm à 2000 Tr/Min (version boîte mécanique). Consommations : (version boîte mécanique) 7,5 l/100 km en cycle mixte, 9,9 l/100 km en cycle urbain, 6,1 l/100 km en cycle extra urbain. La nouvelle Alfa 166 dispose d’un nouveau moteur diesel Common Rail de deuxième génération : le 2.4 JTD Multijet 20 soupapes de 175 ch (129 kW) à 4000 tr/mn. Avec un couple généreux de 39,3 mkg (385 Nm) à 2.000 tr/mn (en boîte manuelle), un nouveau réglage du turbocompresseur et l’augmentation de la pression d’injection directe portée de 1350 à 1400 bars, ce nouveau “5 cylindres en ligne” se distingue par une consommation limitée, de faibles émissions et un fonctionnement très silencieux pendant la montée en température comme en vitesse de croisière. Edit du Coyote: L'amélioration principale sur le M-Jet tient au fait que son injection est de type piezo-électrique, cette technologie permet d'engendrer plusieurs injections pour un même cycle; une première petite en avance pour débuter la combustion, puis une principale ( dont la détonation sera atténuée par le combustion inachevée du premier jet ), puis une ou plusieurs post injections pour limiter l'émissions de particules et parachever la combustion. Plusieurs injections par cycle donc " Multi Jet ". Ceci explique cela. Données Alfa Romeo France

Presentation: Les nouveaux moteurs essence et Diesel font de la nouvelle Alfa 147 la voiture idéale pour ceux qui apprécient le plaisir de conduire. L’esprit sportif et la puissance du moteur permettent de combiner consommations réduites, belle réserve de chevaux ainsi qu’une formidable souplesse même à bas régime. La gamme des motorisations est particulièrement riche. Les deux moteurs 1.6 essence et le 2.0 avec admission à géométrie variable développent des valeurs de couple élevées dès 2 000 tr/mn. Les motorisations Diesel excellent aussi en performances : deux motorisations 1.9 de 100 ch et 115 ch à injection directe Common Rail et contrôle électronique, suralimentées par turbocompresseur Garrett. Vient s’ajouter le nouveau 1.9 JTD de 150 ch, moteur turbodiesel de 16 soupapes à injection Multijet, qui réussit brillamment à allier silence, puissance (150 ch à 4 000 tr/min), et réduction de la consommation et des émissions polluantes. Cette nouvelle motorisation permet d’obtenir 90% du couple maximum entre 1 750 et 3 250 tours, garantissant ainsi une réactivité sans faille en toutes conditions. Le 1.9 JTD 16V M-JET de 126 ch est également disponible et permet de réduire la puissance fiscale à 7 ch. La puissance des moteurs de la nouvelle Alfa 147 est particulièrement bien servie par l’extraordinaire précision des boîtes de vitesses proposées. La boîte manuelle à 5 rapports dispose d’une structure à quatre étages de sélection, avec un dispositif qui prévient l’enclenchement involontaire de la marche arrière synchronisée et maintient la souplesse dans le temps. La boîte manuelle à 6 rapports est disponible sur le 1.9 JTD M-JET de 126 ch ainsi que sur le nouveau 1.9 JTD M-JET de 150 ch. Cette boîte offre une grande polyvalence et un style de conduite sportif. La boîte séquentielle Selespeed offre le plaisir d’une conduite souple et agréable, sans ôter les mains du volant. Cette technologie avancée est disponible sur le 2.0 Twin Spark et procure des sensations de conduite intactes. La brochure de la gamme 147 est telechargeable ici pour les versions 3 portes et ici pour les versions 5 portes. Vous y trouverez tous les niveaux d'equipements et options selon les differentes finitions. Motorisations: ESSENCE 1.6 TWIN SPARK 16v 105 La technologie Twin Spark assure une grande réserve de puissance et une souplesse remarquable même à bas régime. Le 1.6 l développe une valeur de couple élevée dès 2000 tr/min. Le poids du moteur a été réduit de 4 kg, ce qui a permis une diminution sensible de la consommation d’essence, des émissions de CO2 et du niveau sonore. Ce moteur est conforme aux standards Euro 3. Cylindrée de 1 598 cm3. Quatre cylindres en ligne. Puissance 105 ch (77 kW) à 5 600 Tr/Min, Couple 140 Nm à 4 200 Tr/Min. Consommations : 11,1 l/100 km en cycle urbain, 6,3 l/100 km en cycle extra-urbain, 8,1 l/100 km en cycle mixte. 1.6 TWIN SPARK 16v 120 Des performances élevées pour cet autre moteur Twin Spark dignes des modèles sportifs les plus compétitifs : 120 ch, 195 km/h sur circuit, une accélération de 0 à 100 km/h en 10,6 s. Ce moteur est conforme aux standards Euro 3. Cylindrée de 1 598 cm3. Quatre cylindres en ligne. Puissance 120 ch (88 kW) à 6 200 Tr/Min, Couple 146 Nm à 4 200 Tr/Min. Consommations : 11,2 l/100 km en cycle urbain, 6,4 l/100 km en cycle extra-urbain, 8,2 l/100 km en cycle mixte. 2.0 TWIN SPARK Ce moteur de 150 ch est muni d’un système d’admission à géométrie variable qui apporte une extraordinaire souplesse en délivrant la puissance de façon progressive. Egalement disponible avec la transmission séquentielle Selespeed avec commandes de changement de rapport au volant. Ce moteur est conforme aux standards Euro 3. Cylindrée de 1 970 cm3. Quatre cylindres en ligne. Puissance 150 ch (110 kW) à 6 300 Tr/Min, Couple 181 Nm à 3 800 Tr/Min. Consommations : 12,1 l/100 km en cycle urbain, 7,0 l/100 km en cycle extra-urbain, 8,9 l/100 km en cycle mixte DIESEL 1.9 JTD 100 Cylindrée de 1910 cm3. Quatre cylindres en ligne. Puissance 100 ch (73 kW) à 4000 Tr/Min, Couple 200 Nm à 2000 Tr/Min. Consommations : 5,8 l/100 km en cycle mixte, 7,8 l/100 km en cycle urbain, 4,7 l/100 km en cycle extra urbain 1.9 JTD 115 Cylindrée de 1910 cm3. Quatre cylindres en ligne. Puissance 115 ch (85 kW) à 4000 Tr/Min, Couple 275 Nm à 2000 Tr/Min. Consommations : 5,8 l/100 km en cycle mixte, 7,8 l/100 km en cycle urbain, 4,7 l/100 km en extra urbain. 1.9 JTD MULTI-JET 126 Cylindrée de 1910 cm3. Quatre cylindres en ligne. Puissance 126 ch (93 kW) à 4000 Tr/Min, Couple 305 Nm à 2000 Tr/Min. Consommations : 5,9 l/100 km en cycle mixte, 8,0 l/100 km en cycle urbain, 4,7 l/100 km en cycle extra urbain. 1.9 JTD MULTI-JET 140 16v Cylindrée de 1910 cm3. Quatre cylindres en ligne. 16 soupapes. Puissance 140 ch (103 kW) à 4000 tr/min, Couple 305 Nm à 2000 tr/min. Consommations : 5,9 l/100 km en cycle mixte, 4,7 l/100 km en cycle extra urbain, 8,0 l/100 km en cycle urbain. 1.9 JTD MULTI-JET 150 16v Cylindrée de 1 910 cm3. Quatre cylindres en ligne. 16 soupapes Puissance 150 ch (110 kW) à 4 000 Tr/Min, Couple 305 Nm à 2 000 Tr/Min. Consommations : 5,9 l/100 km en cycle mixte. 8,0 l/100 km en cycle urbain, 4,7 l/100 km en cycle extra-urbain Données Alfa Romeo France

Presentation: La Brochure de la gamme 156 est telechargeable ici pour la version berline et ici pour la version SportWagon, les deux brochures sont au format PDF. Vous y trouverez tous les niveaux d'equipements et options selon les differentes finitions. Motorisations: ESSENCE 1.6 TWIN SPARK 16v Cylindrée de 1598 cm3 Quatres Cylindres en ligne Puissance 120ch (88kW) à 6200 Trs/Min Couple 146 Nm à 4200 Trs/Min Consommations: 8.2 l/100 Km en cycle mixte, 11.4 l/100 Km en cycle urbain, et 6.4 l/100 Km en cycle extra urbain. 1.8 TWIN SPARK 16v Cylindrée de 1747 cm3 Quatres Cylindres en ligne Puissance 140ch (103kW) à 6500 Trs/Min Couple 163 Nm à 3900 Trs/Min Consommations: 8.5 l/100 Km en cycle mixte, 12.1 l/100 Km en cycle urbain, et 6.4 l/100 Km en cycle extra urbain. 2.0 JTS Cylindrée de 1970 cm3 Quatres Cylindres en ligne Puissance 165ch (121kW) à 6400 Trs/Min Couple 206 Nm à 3250 Trs/Min Consommations: 8.6 l/100 Km en cycle mixte, 12.2 l/100 Km en cycle urbain, et 6.6 l/100 Km en cycle extra urbain 2.5 V6 24v Cylindrée de 2492 cm3 Six Cylindres en V à 60° Puissance 192ch (141kW) à 6300 Trs/Min Couple 218 Nm à 5000 Trs/Min Consommations: 11.9 l/100 Km en cycle mixte, 17.5 l/100 Km en cycle urbain, et 8.6 l/100 Km en cycle extra urbain. DIESEL 1.9 JTD 115 Cylindrée de 1910 cm3. Quatre cylindres en ligne. Puissance 115 ch (85 kW) à 4000 Tr/Min Couple 275 Nm à 2000 Tr/Min. Consommations : 5,8 l/100 km en cycle mixte 7,8 l/100 km en cycle urbain 4,7 l/100 km en cycle extra urbain. 1.9 JTD 126 Cylindrée de 1910 cm3. Quatre cylindres en ligne. Puissance 126 ch (93 kW) à 4000 Tr/Min, couple 305 Nm à 2000 Tr/Min. Consommations : 5,9 l/100 km en cycle mixte, 8,0 l/100 km en cycle urbain, 4,7 l/100 km en cycle extra urbain. 1.9 JTD 140 16v Cylindrée de 1910 cm3. Quatre cylindres en ligne. 16 soupapes. Puissance 140 ch (103 kW) à 4000 Tr/Min, couple 305 Nm à 2000 Tr/Min. Consommations : 5,9 l/100 km en cycle mixte, 8,0 l/100 km en cycle urbain, 4,7 l/100 km en cycle extra urbain. 1.9 JTD 150 16v Cylindrée de 1910 cm3. Quatre cylindres en ligne. 16 soupapes. Puissance 150 ch (110 kW) à 4000 Tr/Min, couple 305 Nm à 2000 Tr/Min. Consommations : 5,9 l/100 km en cycle mixte, 8,0 l/100 km en cycle urbain, 4,7 l/100 km en cycle extra urbain. 2.4 JTD 175 20v Cylindrée de 2397 cm3. Cinq cylindres en ligne. 20 soupapes Puissance 175 ch (129 kW) à 4000 Tr/min, couple 385 Nm à 2000 tr/min. Consommations : 6,6 l/100 km en cycle mixte, 8,8 l/100 km en cycle urbain, 5,3 l/100 km en cycleextra urbain Moteur turbo diesel puissant, il développe 175 ch à 4000 tours/minute, et sa valeur de couple est élevée (39,3 kgm à 2000 tours/minute). Ses performances exceptionnelles sont également dues à l’augmentation de la pression du système d’injection directe (portée de 1350 à 1400 bars) et au nouveau turbocompresseur. Les quatre soupapes par cylindre sont actionnées par des poussoirs au moyen de deux arbres à came en tête. Le 2.4 JTD 175 20 soupapes est un "5 cylindres en ligne" avec un alésage de 82 et une course de 90,4 millimètres. Le système Common Rail du nouveau moteur utilise deux nouvelles techniques de contrôle automatique du dosage du gazole injecté, ce qui permet une réduction du niveau sonore et des vibrations. Données Alfa Romeo France.