stylo

Alors je pige pas pourquoi sur les liens que j'ai mis plus haut il y-a 2 ref différentes de turbo pour le 140 et le 150 ? et pourquoi les préparateurs font 2 reprog différentes pour le 140 et le 150CV ?

Bon, résultat: débitmètre, après avoir trifouillé et mis du nettoyant connexion, plus de problèmes. on va voir si ça tient.

salut Stopino, Comment faire un diag des injecteurs ? faut les démonter et les envoyer chez un spécialiste non ? j'imagine le prix ! autant commander 4 injecteurs en E/S là: http://www.dieseljones.co.uk/common-rail-injectors/alfa-Romeo-common-rail-injectors/alfa-Romeo-156-common-rail-injector/

c'est bien ce que je pensais, il y4a bien un 140 et un 150 CV avec des differences "materielles". maintenant le tout est de savoir si j'ai vraiment le 150 ou si y'a eu une erreur qque part. il se pourrait aussi qu'un jour, un garagiste ai monté un composant d'une 140 sur le 150. par exemple, le turbo n'a pas l'air d'etre le meme sur plusieurs sites internet http://www.turbodiscount.fr/contents/fr/d113.html http://www.turbomoteur.fr/catalogue.htm http://www.turbo-compresseur.fr/?start=10&PHPSESSID=736865190a780aa9e2d3fd2cc38f90cc&marque=ALFA%20ROMEO D'apres ces revendeurs, mon turbo est celui d'un 140 CV, pas d'un 150... étrange

Dluisao, je vais 3 semaines a Bruxelles dans une 15zaine de jours, si mon problème n'est pas résolu, j'essaierai de passer. capteur P turbo neuf, durites et intercooler OK (étanches), admission a voir, régulateur turbo, che cosa è ?

Demain matin j'ai rdv, mais suis qusi sur que c'est encore une surpression turbo. La voiture n'est pas en mode dégradé, juste une indication avarie moteur. Évidemment si ça l'avait fait juste apres la reprog, je serai retourné chez le technicien, mais j'ai roulé au moins 5 mois sans probleme.

Oui mais si la diff entre les 2 versions est seulement logicielle, aucune raison de proposer 2 reprog en fonction de la puissance d'origine. Et le lien mis au dessus n'est pas une exception...

Pourquoi ce preparateur fait-il la difference entre le 140 et le 150 ? http://www.shiftech.be/reprogrammation.php?model=1&serie=7&year=88&engine=28

Surtout repere tout lors du demontage, quitte a faire des photos.

Une geo encrassee te file des points durs dans le reglage des aubes du stator de la turbine. Tu le ressens quand la puissance viens par accoups. Pas compliqué a faire, juste un peu long...

OK donc, déjà fait puisque 170CV. après comment reconnaitre un 150CV Français d'un 140CV Français ? y-a t-il des organes différents ou simplement la cartographie ?

oui merci, j'avais complètement oublié ce préparateur, il a une bonne réputation. j'irai faire un saut. pour romain: vanne EGR déjà démontée, vérifiée, elle marche nickel, a déjà une modif (constructeur je pense), une plaque avec 3 trous pour limiter le passage des gaz. et avant de remonter le turbo, j'ai fait un essai d'étanchéité des tubulure d'admission, en bouchant la durite coté collecteur admission et en soufflant dans la durite coté sortie turbo, pas de fuites, donc intercooler ok. en tout cas depuis que j'ai ouvert le turbo pour nettoyer la geometrie variable, je n'ai plus d'accoups, c'est deja une bonne chose !

Lis bien mon message, elle fumait déjà noir avant la reprog. pour ce qui est de retourner le technicien, je suis sur Toulouse, il est a paris.

En Belgique 110KW ne font pas 150CV ? Qqu'un connais les différences entre les 2 versions ?

salut, sur ma 156 (140.000Km) j'ai fait faire une reprog. Un premier passage au banc a indiqué une puissance de 144 CV. (en plus d'une fumée noire). Lors de la 1ere reprog a 185CV, toujours sur le banc, avarie moteur (pression turbo). Obligé de redescendre à 170CV et elle est restée comme ça. Depuis, j'ai changé le capteur de pression turbo mais le problème revient régulièrement. Elle fume toujours, et a commencé a montrer les symptômes de géométrie variable grippée. Je viens tout juste de finir le nettoyage interne du turbo que j'ai remonté. Plus "d' accoups " mais le témoin d'avarie moteur est revenu après 10 minutes a taper dans le moteur pour essais! Je viens de commander un débitmètre pour la fumée noire...par contre je sèche pour ce problème de P turbo. précisions: durites inf/sup et échangeur turbo contrôlés étanches. une piste ? merci.

Bonjour, je voudrais connaitre la puissance du moteur de ma 156: selon l'ePER elle a été produite en novembre 2004 (1ere mise en circu. decembre 2004) sur la carte grise est ecrit 110 KW mais j'ai un doute. la voiture provient de Belgique. merci

et pour économiser encore un peu: http://www.chila-audio.com/audio/caisson/sub-inf-20cm/ksc-sw01-kenwood-electronics-caisson-subwoofer-amplifie.html edit: un petit test de la bête dans une ALFA 156 ! http://www.caraudiovideo.com/index.php/content/view/2309/38/ tonton77, j'ai testé les 3 positions et comme indiqué sur le mode d'emploi des focals, j'ai laissé le filtre sur -6 db, sinon ça agresse trop, les tweeters étant dans les portières.

personne ne parle de poste DVD Et pour ton cas, si ça manque "grave de basses", met juste un sub amplifié :P

salut, A mon avis, ce n'est pas la meilleure solution que d'installer un ampli sur du matos bas de gamme comme le poste d'origine. En effet, comme vous tous, je trouvais le son de ma 156 vraiment...pourrave après m'être séparé de ma BM E36 avec system Harman Kardon (c'était vraiment du très bon son pour qque chose d'origine !) Je me suis donc décidé et commandé un bon petit poste pour mon iphone 4 ainsi qu'une paire de HP. j'ai commencé par installer les nouvelles enceintes: kit séparé FOCAL Access 1 Et bien j'ai cherché un moment si j'avais bien fait tous les branchements, pas fait d'inversion de phase, tellement le son était quasiment aussi merdique ! Allez, je vire cette daube grise de la console centrale pour la remplacer par un Kenwood BT60U. OUF ! le super son est bien là ! avec tous les réglages audio possibles et imaginables (et inimaginables aussi !) Par contre ça manque un chouya de basses. les portières ne font pas une super caisse de résonance. je m'oriente vers un subwoofer amplifié Kenwood également (KSC-SW01 car très petit, et commence a avoir pas mal d'avis favorables). bref, ce n'est que mon avis, et tu en fais ce que tu veux, mais je te déconseille d'amplifier le son d'origine. change simplement d'autoradio, un 4X50 W me semble parfait et suffisamment puissant, une paire d'enceintes dignes de ce nom ainsi qu'un petit Sub amplifié si ton budget te le permet... Par contre il est clair que tu ne vas pas réveiller le quartier, mais pour une utilisation "normale" ça devrait le faire.

Salut, peut être la courroie accessoire, si elle a été changée lors de la distri, il se peut qu'elle n'ait pas été assez tendue. sinon elle est peut être justement a changer...

même si tu es pressé, ne cède pas a la tentation (mais délivre nous du mal...) fais descendre les prix, il y-a toujours des vendeurs plus pressé que toi, de plus c'est assez commun de majorer le prix de vente pour faire semblant de faire une ristourne sympa par la suite. par contre si tu discutes pas, tu te fais enfler

salut, La recherche d'une nouvelle auto est toujours période excitante, un conseil, ne t'enflammes pas trop sur les prix. C'est une 156 que tu recherches ? fixe toi une barrière psychologique au niveau du prix. Et pour cela, rien de plus simple: tu peux regarder les annonces des 159 et tu verras que ton budget s'y rapproche a grands pas ! Leboncoin Moi-même j'ai une 156 1.9 JTDm 150cv de décembre 2004 avec 140.000km, si j'arrive a la vendre 8500€ je serais un homme heureux !

Je pense au contraire que -30mm c'est beaucoup. -10mm a la limite... d'origine, ça touche déjà dans quelques parking souterrains, j'ai lu qques posts ou la 156 rabaissée a quelques soucis avec les dos d'ânes. en plus je vais souvent a la campagne. si tu as un lien pour des ressorts eibach ou H&R -10mm max, je suis preneur !

je cherche un kit amortisseurs B4 + ressorts d'origine par ex, mais je ne trouve que des ressorts courts, et ça ne m'intéresse pas plus que ça... la voiture a 140.000 donc il est peut etre temps de les changer aussi.

Je n'ai tjrs pas changé la suspension, mais si tu dis que les B6 sont très durs, je peux peut être aller sur du B4. je cherche en fait un kit amortisseurs + ressorts d'origine, mais je ne trouve pas.