takeoff

Je viens donner mon avis de personne avec véhicule reprogrammer. Je suis le diable Pour ma part 8 véhicules en tout de passer à la reprog toujours chez la même société , et toujours des turbo D. Certes une reprog c'est pas pour moins consommer que tu le fais à la base , c'est pour l'agrément , pour ma part au début le gars qui a reprogrammé mes voitures , j'ai commencé début 2006 , ne m'a jamais parlé de ce principe de baisse conso , et à la rigueur je n'y allais pas pour ça. Pour mes premiers véhicules reprogrammés je ne me suis jamais penché sur la conso , mon véhicule devenait plus puissant , plus agréable à conduire au quotidien par rapport à cette puissance. Ensuite quand j'a eu mon nouveau taf , technico , je me suis mis à rouler beaucoup en moyenne 9500 par mois , les véhicules étaient des passat 1.9 TDI 105 , avec régulateur , obliger si tu veux pas perdre des points à force de rouler. Ce n'est pas pour faire genre mais pour ma part à conduite équivalente et surtout régulateur enclenché donc toujours la même chose et bien je rajouté 100km sur mon plein avec la voiture reprogrammé on est 5 dans ma boite à faire reprogrammer nos véhicules à chaque fois qu'on change et ça se vérifie pour chacun d'eux , je te dis pas qu'on gagne 250 km sur un plein mais on gagne quand même. Autre exemple mon alfa 156 2.4 JTD 175 reprogrammé , ben toujours avec régulateur, j'ai fais il y a une semaine Montpellier - Auberchicourt dans le Nord à côté de douai , et bien le plein m'a fait 920 km en faisant que de l'autoroute au régul. Avant la reprog , avec régul aussi pour le même trajet je faisais pas ça , plus 800 km . Soit c'est un effet psychologique , ou alors je sais pas. En tout cas pour mon boulot j'ai quand même vu une amélioration de la conso sur les passat reprogrammé de la société. Bon là je viens de récupérer la nouvelle passat en break mais en 1.6 TDI 105 bluemotion boîte 6 , la reprog n'est pas dispo encore ( surement jamais d'ailleurs ) mais quand elle le sera j'essaierais et on verra. Après peut être que tout ça dépend aussi de la façon dont on a reprogrammé la voiture , la façon de lisser les courbes par rapport à l'origine, les valeurs d'injection modifiées , pression turbo modifiée. Enfin juste pour porter mon témoignage, et pour ma part la société qui fait les reprogs ne joue pas spécialement sur ce phénomène , il dit que ça peut arriver cela dépend du moteur et de la façon de conduire je pense.

Salut , pour info kbass et moi même avons des 156 2.4 jtd 175 reprogrammé tout les deux , niveau performances ben whaou , sinon pour le gain on a tout les deux environs 205 ch et 440 Nm , faut pas abuser sur ce moteur et c'est très convenable , tu pourras voir sur le showroom de kbass , il a le détail des gains et des courbes de puissance , on a tout les deux fait ça chez 2 reprogrammateurs différents , après pour ma part je n'en suis pas à mon premier véhicule reprogrammé , j'en ai eu 7 derrière et tout c'est très bien passé . Il faut bien voir avec qui on le fait tout simplement et prendre soin de son véhicule. voilà le lien du showroom de kbass , il pourra pas mal te renseigner Bonne lecture et bonne chance dans ton choix

salut toi , J 'espère que tu vas bien , bon la tuture je la connais déjà mais sympa de voir son historique et de voir ce que ton moteur a sous le pied tout en restant raisonnable. :P il faudrait aussi que je post avec mes courbes de puissance pour voir la différence de chevaux et de couple , on doit être kifkif avec ma reprog. Bon je te laisse et vivement la suite.....

Salut tous, Je viens de démonter les compteurs , donc en gros ce sont des ampoules sur des culots oranges , gris ou noir suivant là où elles sont mises, c'est des 12V 1.2w si je ne me trompe pas et non pas des leds , à se demander si il y a des leds sur les modèles 156, vu que la mienne est une phase 2 ??? Donc je vais aller en chercher des biens neuves et on est partis pour changer toutes celles des compteurs et aussi celles de la console centrale au passage , pas de jaloux En esperant que tout se passe bien. A +

Oki autant pour moi, j'ai donc une phase 2 , apparemment ma lumière de fond de compteur doit se faire avec des leds CMS je pense. Je verrais ça demain , je vais démonter et on verra.

Bonsoir tout le monde, Je me suis aperçu ce soir que mon compte tour sur ma 156 phase 3 ne s'éclaire plus . Donc tout simplement je voulais savoir comment démonter les compteurs pour pas faire de bétises, et ensuite remplacer les leds apparement , car de ce que je sais sur la phase 3 ce sont des leds. Il y a des tutos de demontage de compteur mais c'est sur phase 1 , savoir si c'est la même chose sur la phase 3. Et si quelqu'un connaît les ref. des ampoules ou leds à changer , et où se les procurer en dehors de chez Alfa si possible. J'ai vu que certaines personnes sont passé aux leds extérieur et interieur de leurs belles mis à part les compteurs et la console centrale , si une personne peut faire un tuto pour changer l'éclairage des compteurs et console centrale ce serait sympa. J'attend vos réponses avec impatience. Bonne route

Salut à tous, Pour ma part , je fais 90% d'autoroute et 10% de voie rapide / ville. Ce qui donne , en conduite souple rien au dessus de 2500 tr , entre 880 et 920 km pour le mieux ( jauge vraiment en bas ) Avec une jauge qui descend plus rapidement sur la première moitié du plein que sur la fin, un peu étrange je trouve, mais bon. Je précise mon 2.4 jtd 175 est reprogrammé à 210 ch comme kbass donc on doit tourner à peu près pareil en conso , mais c'est vrai qu'en stabilisé 130 sur autoroute ça consomme pas trop pour le moulin que s'est. Après j'ai pas regardé quand j'appuie fort , je me concentre plus sur la route et le compteur de vitesse, à part en allemagne ( quand on vient titiller le bout du compteur ) Actuellement je suis à 720 km parcouru et l'odb m'affiche 5,3 l/100 . Allez à + et mollo sur la pedale de droite

Salut à tous, bon ben me revoilà, j'espère que tout les alfistes vont bien , sinon je reviens pour donner des news de ma belle 156 2.4 jtd 175. Donc ma voiture a été reprogrammé le 11 septembre à montpellier , on a passé 3 programmes dessus . Commencé bas pour augmenter au fur et à mesure. Ca donne vraiment bien maintenant avec plus de 5000 km parcouru avec la reprog. , je suis pleinement satisfait comme à chaque fois tu me diras . Concernant les différences par rapport à l'origine, en roulant pepere ave optimisation rapport j'ai réussi à faire 910 km avec le plein, sinon je tourne en moyenne à 860 km avec un plein en roulant classique ( de temps en temps la pedale de droite appuie plus... c'est bizarre <_< ). Pour les rapports , première très courte , ensuite seconde pareille , le reste bien étagé en particulier la 4 qui envoie vraiment c'est celle qui tire le plus. Mon couple a réellement changé ça part plus tôt qu'avant ( déjà que ça partait bas d'origine ) et ça pousse jusqu'à 4800 si on tire dessus après ça s'estompe , mais bon pas la peine de tirer jusqu'à 4800 sur ce moteur. Elle est vraiment plus agréable à utiliser au quotidien, c'est ma copine qui l'utilise tout les jours pour aller bosser et conduire ma fille donc elle en est super contente . Je n'ai pas pu aller faire le passage au banc encore pas pris le temps mais ça va se faire, que vous ayez une preuve de ce que j'avance. Mais on reste sur des valeurs classiques entre 210 et 215 chevaux et 440 Nm de couple , pas besoin de plus . Donc pour certains qui hésite pour reprogrammé ce fabuleux moteur , ben reflechissez bien et faite faire ça par des gens compétents , et vous serez pas dessus . Sur ceux bonne route

Merci pour les jantes oui je sais mais bon j'ai privilegier le moteur et l'état , pour les jantes je cherche , plus partir sur du 16" que du 17" , si vous connaissez des sites pour avoir des jantes d'alfa je suis preneur Pour la reprog je passe au banc de puissance dans 2 semaines à côté de chez moi , mais de ce que je sais je suis à environ 210 ch et 445 Nm de couple , mais tout cela biensûr bien réparti sur la puissance moteur, j'en ai fait une première et après on a retravailler pour avoir un peu plus de puissance mais niveau gain je dois vraiment pas être loin de ce que j'ai dis. Kbass a vu ma voiture et il l'a essayé avec la première version de ma reprog. ça lui a bien plus , on reste dans le raisonnable mais si tu appuis fort sur la pédale de droite on commence à arriver sur le déraisonnable . En tout cas merci pour les coms , je suis pas là pour faire l'apologie de la reprog ou de la pub. Pour les interessés envoyer des MP et je repondrais. Sinon je vais voir cette aprem pour le poste radio en essayant de voir si je peux garder le chargeur de CD d'origine et les commandes au volant , avec aussi le changement des enceintes , je vais en avoir des choses à faire dimanche Tchou

Salut tout le monde , pas beaucoup de temps en ce moment pour post , mais j'ai quand même réussi. Donc voilà ma belle 156 de juillet 2004, finition distinctive , 2.4 jtd " 175 " . Elle n'est pas non plus extraordinaire mais le principale c'est que lorsque je monte dedans ben WHOUA... , non ? Acheté en juillet 2010 avec 63000 km , elle en a 67000 maintenant , tout a été fait dessus par le vendeur et malgré des petits soucis de durites turbo et calorstat et des petites choses , une fois tout ça réglé , ben HEUREUX Suite à ça petit changement de la voiture , mise en place d'un filtre à air de remplacement GREEN et reprogrammation gestion moteur ( pas un boitier je précise <_< ) . Donc en conclusion ben ça marche fort A venir jantes en 16" , peinture des étriers en bleu et changement de l'autoradio Au passage dédicasse à kbass en espérant que tout va bien pour toi et ta belle italienne. Et deuxième dédicasse à Mickael , qui regarde souvent le forum mais qui possede une BMW 330d 204 , il se reconnaitra , encore désolé pour le petit run du weekend dernier et non tu n'es pas imbattable dans ta catégorie :P , mais ne t'en fais tu as tout mon respect encore Bon visionnage les alfistes

Salut jeune, Comme promis je viens de voir ton topic , un peu dégouté pour toi , apparement les bons garagiste ou du moins ceux qui s'interesse un peu se font rare . Courage ami alfiste ta belle n'est pas vieille du tout , elle est arrivé à l'age de la maturité comme on dit , c'est le meilleur age . et pour info j'ai pas pris les tapis mais les balais d'essuie glace , ils sont top. Merci pour tes conseils et on se revoit très vite , on fera pas une course promis Prend soin de ta belle.

De rien pour l'accueil tu as fait la connaissance de ma petite famille, et de ma belle boosté On se refait ça quand tu veux mais on inverse , je viens chez toi. Pour Vin je te tiens au jus , et pour l'évolution des perfs de ma tuture aussi , d'ici une semaine la reprog sera bien installé et je pourrais faire les chronos avec vidéos Tiens moi au jus pour mardi , ce qu'ils ont dit au garage, mais stress pas. ++ homme de vins

Les dégats Soit pas si pessimiste , regarde moi je positive je ne changerais mon embrayage et ma boîte voir le train avant que dans 1 mois , tu vois faut positivé

Bonjour à tous , Infos : 65 000 km , pneus 205/60 VR15 , rétro rabattu Après avoir réparé les 2 , 3 petites choses qui allait pas sur ma 156 ( calorstat , durites dépression , vanne EGR ) , je me suis lancé dans la reprog de mon italienne. Donc hier matin mon garagiste reçois mon filtre de remplacement GREEN que j'installe avec un peu de difficulté , pas facile d'atteindre certaines vis de la boite à air , et à ma surprise le filtre GREEN est légèrement plus petit en longueur que celui d'origine. Pas de panique mise en place d'une petite rondelle d'épaisseur en caoutchouc plour que le filtre soit bien calé dans la boite et le tour est joué . L'ancien filtre était noir , enfin le proprio de ma voiture avant n'avait jamais dû le faire. Petit tour pour voir le changement et en effet quand l'air passe mieux la voiture marche mieux, les relances sont meilleurs. Une fois ça fait , ben en avant pour la reprog. La lecture du fichier et la prise du fichier est longue sur Alfa , on a mis 3/4 d'heure pour le sortir , ben ensuite on l'envoi par mail à la société qui va faire le travail , 1h plus tard le prog. revient , on le réinject dans la tuture et parti pour les essais , moi entre temps je suis partis rouler pour que la voiture soit chaude température comme il faut nous voilà parti pour 10 à 15 min d'essais avec le mécano. changement assez fort , mais peut être un manque de couple dans les tours encore , donc on revient , briefing et remodif du prog. 30 min plus tard , on réinject. et en avant l'essai. là rien à dire ça tire , ça pousse , ça s'envole , on revient et pour ma part . On refait un topo au programmeur, je décide de garder cette modif. pour voir , le temps qu'elle se mette en place , ce que ça donne . Si il y a des modifs à faire pas de souci . Les précisions à apporter pour la reprogrammation donc on a pas touché au système EGR ( désactivation ) je l'ai nettoyé , et pour lui pas nécessaire actuellement. Ensuite je suis resté sur une reprog. " classique " si on peut dire , elle est personnalisé mais on reste dans le raisonnable , je suis pas encore passé au banc mais environs 35 cv de gain et 65 Nm de couple , mais bon tant que je l'ai pas passé au banc je sais pas vraiment. Niveaux monté en régime elles sont très rapide , le train avant suit bien " pour l'instant " , par contre on a gardé la coupure de monté en régime arriver à 4800 tr/min , pas nécessaire d'aller en zone rouge , pour le reste la souplesse a été gardé elle reste super agréable à conduire en bas régime , par contre si tu appuis ben là le 5 pattes parles et là le compteur monte vite :P , cette voiture n'est pas spécialement ma voiture c'est surtout celle de ma femme, elle s'en sert pour aller bosser et amener notre petite fille un peu partout, donc comme m'a dit le programmeur on va faire " une reprog maman " ce terme me plaît bien . Pour finir lors de ma reprog. nous étions deux. Une laguna break mod. 2008 en 2.0 dci 175 chaussée en 17 , passé à environs 210 cv et de 360Nm à 425 Nm environs. Je l'ai testé ça marche super bien , très très linéaire , par contre ça monte jusqu'à 5000 tr et ça pousse jusque là , on reste sur un 4 cylindres , mais assez surpris du moteur. Une fois la mienne modifié on est partis l'essayer et le gars de la laguna était avec nous , bon c'est pas la même chose couple et bruit du 5 cylindres , comme il a dit plus bestiale et ça pousse plus , mais bon on reste super content de nos voitures , une renault d'un côté et une ALFA de l'autre . Je dois voir un autre membre du forum avec la même 156 que moi on pourra comparer , comme ça il donnera un autre avis que moi. Pour info je ne donne pas la société qui a fait la reprog. mais juste pour info cela fait ma 8 voiture que je fais chez eux depuis 2004 et je le fais toujours avec autant d'enthousiasme :P . Pour ceux qui voudront savoir je donnerais le nom, mais je suis pas là pour faire de la propagande et recréer une bataille sur " reprog / anti reprog " . Passez une bonne journée et hésitez pas pour plus d'infos

Bonjour à tous, Bon juste pour la petite info je vous écris de nouméa où je passe 1 mois de vacances et c'est juste WHAAAAAAAA ! Bon sinon ma voiture est enfin opérationnel, après les 700 euros de réparations effectués par Alfa : Changement des contacteurs d'injecteurs, calorstat , durites de wastegate, d'autres durites, et deux trois trucs en plus mais des gros. Bon les réparations ont été pris en compte par le garage qui m'a vendu la voiture. Après ses réparations , la voiture fonctionnait mal , donc pas content je suis retourné au garage Alfa le lendemain de la réparation pour qu'ils regardent ça. Le chef atelier m'a appelé dans l'après midi pour me dire qu'il y avait des durites mal remontées et donc que cela créés des dépressions et prises d'air, enfin il me confirme qu'il va l'essayer avec son chef mécano , pour ma part je lui précise que quand on essai un véhicule de " cette classe " avec 175 chevaux qui n'attendent qu'à sortir , on essai et on fait pas le timide et il me confirme qu'il appuierai sur la pédale de droite lorsque le moteur le permettra et les conditions de circulation . Il me rappelle en fin d'aprem et me stipule que mon véhicule est prêt , vu que j'étais au taf , ma chérie est partie chercher ma belle , en lui demandant qu'elle me passe un coup de fil en arrivant au garage. Donc mon amie arrive chez alfa et le chef d'atelier propose d'aller faire un tour pour lui montrer que tout est OK, ce qu'elle fait. Elle m'appelle en suivant en me disant que c'est impressionnant , alors imaginez le rectus que j'ai eu en entendant ces paroles. Je me suis empressé de rentrer du taf et à 19h30 me voilà chez moi et prêt à aller faire un tour d'essai. Quoi dire de plus, MERCI le 2.4 JTD 175 , super sensation et assez étonné du couple à bas régime, sans oublier le bruit Voilà maintenant tout va bien , et en rentrant de nouvelle calédonie , je profiterais bien de ma belle dans la limite des interdictions routières spécifiées par le gouvernement A mon retour je passe chez un optimisateur de moteur que je connaîs bien vu que tout mes véhicules sont passés dans ses mains , je dois être à 7 véhicules chez lui et ça fera le 8 , donc petite augmentation de puissance et d'agrément en perspective , je donnerais les infos plus tard, pour le gain on va pas abusé comme d'hab . Bon weekend à tous , et bonne conduite.

Bonjour, Je suis de Montpellier et j'ai acheté une 156 2.4 jtd 175 de 2004, en début de mois, avec 64000 km maintenant . J'ai eu des soucis en rentrant de Paris vu que je suis parti la chercher là bas. Le voyant avarie moteur qui s'allume ce qui entraina une voiture qui n'avait plus de puissance, pédale a fond entre 1500 et 3000 tr , rien ne se passe , et impossible d'aller au delà des 3000 tr sur n'importe quel rapport. rajouter à cela une température moteur ne voulant pas dépasser les 75 , 80°C , un peu déçu de mon achat donc mais pas désespéré . Pour ma part une fois rentrer à la maison démontage de la vanne EGR c'est simple, mais par contre je ne l'ai pas démonté entièrement, j'ai juste vérifier si elle n'était pas bouché, l'intérieur est noir mais sans plus, à voir si je dois le refaire. Je me suis décidé à aller chez alfa pour essayer d'en finir avec ses soucis. Après passage chez alfa avec diag et recherche de panne voilà le devis que me sort alfa : tuyau à changer de suralimentation , contacteur d'injection , 2 télerupteurs, thermostat , et ensuite des colliers serflex , LR -35 organique ( ça je sais pas ce que sait ). Pour eux pas de défaut de débitmètre, je fais confiance Bon pour faire rapide le garage qui m'a vendu le véhicule prend les réparations à ça charge donc , devis à 734 euros et le diag et recherche de panne à ma charge 117 euros, je rappelle garage Alfa à Castelnau le lez à côté de Montpellier. Nous sommes aujourd'hui Mardi 27 Juillet et ce matin j'ai emmené ma belle italienne se faire réparer chez Alfa par rapport au devis. Ils ont garder la voiture toutes la journée, moi je suis partis travailler et donc ce soir à 18h je suis revenus prendre ma belle 156. Je règle la note , le gars me montre mon véhicule , il me dit ce qui a été changé et me stipule que j'ai une superbe voiture avec un super moteur rare, en finissant par ça marche très bien. Moi avec un grand sourire je démarre et je me dis allons faire un petit essai avant de rentrer à la maison. Déjà changement au bout de 10 minutes la température moteur quasiment à 90°C donc content du changement du thermostat. Et la suite est moins drôle, voiture chaude j'appuie un peu en 3ème à 2000 tr et là ...... rien, ma golf 2.0 TDI 140 me mettrais un vent. J'essaie sur tout les rapports même en première voir si ça part et rien , c'est vrai j'arrive à monter au dessus de 3000 tr mais en dehors de ça , ça n'avance pas et pour couronner le tout j'essaie de pousser au dessus de 4000 tr et là , perte de puissance d'un coup et avarie moteur d'afficher. Impossible de passer au dessus de 3000 tr , je coupe le contact et remet , toujours avarie moteur mais la voiture veut bien aller au delà des 3000 tr, mais sans s'envoler. Les mécanos étaient partis quand ça m'est arrivé donc je rappellerais la garage demain matin et je leur rapporterai ma plus trop belle italienne. J'aimerais bien savoir ce qu'elle a cette 156 , débitmètre ? , turbo ? C'est pour ça , si quelqu'un possède la même motorisation que moi et qu'il vit du côté de montpellier, se serait sympa si je pouvais essayer un jtd 175 qui fonctionne bien , que je puisse faire une comparaison entre un comportement moteur OK et un moteur comme le mien, cela me permettra mieux de savoir quand il y aura des soucis. Si vous avez des pistes , je serais ravi des vos lumières, hésitez pas. Sur ceux bonne soirée.

salut tout le monde, Cet aprem j'ai démonté la vanne EGR pour voir si elle était encrassé, j'ai passé un coup dedans avec chiffon et brosse à dent mais on peut pas appeler ça vraiment sale. Ensuite j'ai débranché la prise du débitmètre pour la soufflet ( on sait jamais ) et rebrancher. Voilà rien de transcendant mais j'ai pas énormément d'outil. Elle dort dans mon garage jusqu'à Jeudi matin où elle ira chez Alfa Fiat à castelnau le Lez, pour un passage valise et voir les réparations. Admettons qu'il y est un calorstat a changer et on va dire la totale , vanne EGR et débitmètre , une idée du prix pièces et M.O ? J'ai noté aussi tout les codes sur le poste pour avoir le code de déblocage en même temps , mais bon vu le poste d'origine sans intérêt je pense que je vais passé sur un poste MP3 mais sans CD juste avec entrée aux. pour Ipod ou autre et port USB, peut être que j'arriverais à brancher le chargeur CD de l'alfa dessus. Je vous tiens au jus Jeudi pour vous dire les news en espérant qu'elles ne soient pas désastreuses Tchou

Bonsoir tout le monde, Bon voilà , je viens de rentrer de Paris avec ma belle italienne , achat conclu du coup. Pour la petite histoire, trajet en train le matin jusqu'à gare de lyon et ensuite RER jusqu'à Champigny . Le vendeur est venu me chercher à la sortie du RER à champigny. On arrive au garage et là je découvre ma belle , dans un coin bien lotis. Jusque là tout va bien, ensuite les choses ce sont gâtées . Premièrement je demande à tester le véhicule , pas de problème. Je rentre à l'intérieur et là je découvre le poste radio GPS ( celui avec un petit cadran au milieu ) où il y a marqué dessus SAFE et un code à 4 chiffres à mettre , le vendeur me dit qu'il a appeler fiat , en donnant le numéro du poste pour avoir le code de sécurité. Là je comprenait pas tout , et il rajoute que ça fait 2 heures qu'il entre le code qu'on lui a donné et le poste marque " tentative échoué " , pas de solution dans l'immédiat. Bon on part faire un tour d'essai , dommage pour moi pas mal de monde sur la route pas pu accélérer comme je voulais , mais je sens un moteur super souple et agréable , joli bruit, pas de moulinage du moteur par rapport à l'embrayage ( je pense pas qu'il soit foutu ), boîte de vitesses agréable. Par contre ce que je craignais la température moteur au bout de 25 min à 75°C , 80°C et pas plus , j'enlève la clim pour voir quand même et là c'est pareil. Je conclu par un calorstat à changer et un. On rentre j'en parle au gars pour voir si le prix change mais bon j'avais déjà un chèque de banque, je me suis dit on verra sur la route du retour si la température monte, le vendeur me dit de l'appeler si il y a un souci, c'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd. Donc les travaux que le vendeur a fait pour la vente : kit distri , vidange et filtre, batterie neuve, le CT est vierge Je décide de partir car j'avais de la route, en lui stipulant bien que je l'appellerai si un souci arrive. Donc après les embouteillages pour sortir de la banlieue de Paris , direction les routes du Sud par Clermont. D'un coup moins de monde sur les routes , voitures chaudes , je tente une accélération franche et là rien avant 3000 tr , pied planché et vraiment rien , pas un foudre de guerre entre 1800 et 3000 tr , là les larmes commencent à arriver , après tout les sujets que j'ai vu sur le forum je me dis que c'est dû à la température moteur qui ne monte pas donc des soucis d'accélération de trous, enfin ... Le deuxième effet Kiss Cool c'est 30 min plus tard, le voyant moteur jaune qui s'allume et avarie moteur, entraînant une baisse de patate énorme , impossible d'aller au delà des 3000 tr. Là la veine au front commence à grossir . Je me permet d'appeler le vendeur pour lui parler de tout ces petits désagréments , lui même étonné , je balance deux trois hypothèses , vanne EGR peut être, le calorstat pour la température moteur, plus le poste radio GPS qui est bloqué par un code. Le gars a bien compris que pas trop content , donc il me dit de prendre RDV dans un garage vers chez moi pour faire un diag, et ensuite de l'appeler si il y a des réparations à faire pour voir si il prend en charge ou pas , ce que je lui dit qu'il va prendre en charge par rapport à la garantie même si des choses ne sont pas comprises dedans , j'ai la voiture depuis 2 heures donc y a un minimum. Je lui est bien stipulé que si il y avait un problème , je faisais demi tour sur le champ et il me revoyait débarqué. Enfin bref , je suis content de mon achat mais un peu dégouté , j'ai pris rdv chez alfa à montpellier pour jeudi matin pour mettre un coup de valise et voir les réparations à faire, en ésperant que ce ne soit pas une trop mauvaise surprise. Donc si vous avez des idées sur les soucis que j'ai et le poste radio aussi. Pas ravi d'avoir fait 7h30 de route sans radio et avec une avarie moteur qui rendait ma voiture aussi performante qu'une clio 1.1 et encore je suis sûr qu'elle m'aurait doubler. Je vous ferais des photos demain de ma belle tout de même. J'attend vos réponses si il y a. Bonne soirée

Salut tout le monde, La courroie de distri et tout ce qui va avec, va être fait par le garage pour Vendredi 2 juillet, date à laquelle " si tout va bien " , je redescendrai avec une jolie italienne. Pas trop envie de descendre avec une voiture dont la courroie date de 6 ans , on sait jamais Pour le tarif j'ai réussi à négocier 9800 euros avec les travaux de courroie, certes c'est pas énorme mais c'est toujours ça Elle est garantie 6 mois , mais ça je verrais là bas ce qu'il y a dedans. Donc tout est en cours pour une bonne vente , enfin je l'espère Sinon pour le remplacement du thermostat si la température ne monte pas , combien cela me coûterai pièces et MO chez Alfa ou est ce que c'est possible de le faire faire par mon garagiste si c'est pas trop complexe. En vous remerciant d'avance pour les réponses. Dernière question j'allais oublié, le lecteur CD dans la voiture il n'est pas MP3 ? A bientôt

Bonjour, Un ami garagiste de Jacou à côté de montpellier me fait le kit distri + pompe + galet à 450 euros avec MO comprise. En gros pour le calcul du cumul des réparations " possibles " à faire : Distri : environs 450 euros Thermostat : environs 150 euros et après tu parlés des triangles, barres stab , bon ça je sais pas combien ça coûte Je ne comprend pas quand tu me dis que les fonds de compteur noir corresponde à ph 2,5 ? On verra bien quand j'irais là bas j'y suis le 1 juillet au matin. QUI SAIT en fin de semaine je serais en 156, la classe Je vais bien l'essayer là bas, les bruits à l'avant " les glong glong " et la température moteur, elle monte vite ou pas ? que je roule pas pendant 2 heures en attendant les 90°c :P Allez je vous tiens au jus, Tchou

Bon le garage vient de me répondre, "bonjour, la distribution n'a pas été changé à notre connaissance et le prix de vente ne tient pas compte de cette intervention ,pour le reste aucun problème le CT vient d'être fait sans défauts et tous le reste fonctionne très bien ainsi que tous les voyants sont normales , pour les photos je vous les envoie par la suite ,(pour info nous proposons le remplacement de la distribution à 400€), pour plus de renseignements n'hésitez pas à nous rappeler . " Voilà ça réponse qu'est ce que vous en pensez ? Du coup je vais devoir la faire à mes frais et apparemment pas négociable dans le prix . Il me propose de la faire chez lui pour 400 euros , je sais pas trop, certes je pense que ça reste toujours une bonne occaz, mais bon pas envie de faire un Montpellier - Paris pour rien. Je lui ai demandé de faire 2, 3 photos en plus du moteur, et tableau de bord, on verra . Par rapport au prix, pensez vous q'il y a un moyen de négocier le prix sachant que je viens de loin , il me balance le coup de la distri en plus , ça fait plus que le budget prévu avec carte grise et réparation si il y a ( courroie et peut être thermostat ) , je sais très bien que cela reste un véhicule d'occaz et que l'o est jamais à l'abri de petits désagréments Allez je m'en vais récolter des fonds pour la payer Tchou

Bonjour à tous, J'ai envoyé un mail au garage qui la vend en lui stipulant la courroie qui doit être changé normalement du fait qu'elle est plus de 5 ans, le CT aussi de moins de 6 mois , et j'ai parlé du thermostat moteur en lui demandant si une fois le véhicule chaud à combien monté la température de celui ci sur le cadran, on verra bien ce qu'il me dit. Sinon combien coûte en général un changement de courroie sur 156 jtd 175 , et un changement du thermostat, en espérant qu'il n'y a rien de tout cela Par contre sur les photos , je ne sais pas si vous avez remarqué la sortie d'échappement double et droite, est ce que c'est celle d'origine ? Et sur la console centrale le petit écran au milieu je ne sais pas ce que c'est, il n'y a pas de lecteur CD ? Je vous tiens au courant des news, et j'espère les futurs photos quand je l'aurais acheté. Tchou tout le monde

Bonjour à tous, Moi c'est Ben je suis de montpellier, j'ai 26 ans. J'ai déjà possédé des alfa 147 ph1 et ph2 , ensuite partis pour cause de voiture de société VW et aujourd'hui suite à la naissance de mon premier enfant ben je reviens à mes amours d'enfance. Achat très très prochain d'une 156 2.4 jtd 175 de 2004. Le forum est génial , j'ai eu toutes les infos que je voulais , merci encore aux membres. Voilà à bientôt :P

Bonjour tout le monde, je suis nouveau sur le forum. Ancien propriétaire d'alfa : 147 jtd 140 disctintive reprog interdit et 147 phase 2 jtd 150 distinctive reprog interdit. Je vais bientôt faire l'acquisition d'une 156 berline 2.4 jtd 175 de 2004, enfin si vous ne me prouvez pas le contraire Cette voiture est vendu dans un garage à Champigny dans le 94, elle est d'Avril 2004 , 64400 km , finition distinctive , gris clair , elle présente bien . Et tout ça pour 9990 euros avec 6 mois de garantie J'ai réservé cette voiture je passe la voir en fin de semaine car je vis à montpellier donc je prend le train et go la voir, en espérant ne pas être déçu. Je voulais savoir si il y avait des choses à regarder en particulier en dehors du carnet d'entretien , et si à son kilométrage des choses auraient déjà dû être faite dessus ( vidange , courroie , etc ) Je viens d'avoir une petite fille et mon amie et moi sommes fan d'alfa et cette berline me parraissait sympa, certes c'est pas une " familliale " comme on aimerait, places arrières exigues, coffres un peu petit, mais avec un enfant ça devrait passer :P dernière chose , je voulais savoir jusqu'à combien de km on peut l'emmener. J'achète cette voiture pour la garder un moment genre 5 ou 6 ans , donc j'espère que la fiabilité du moteur et en général suivra, biensûr à moi d'en prendre soin . Ci joint le lien de l'annonce avec les photos : http://www.autoreflex.com/voiture-occasion-alfa-Romeo-156-2-4-jtd-175-ch-distinctiv-FVO3499660.htm?increment_fich=1&prov=liste En espérant une réponse rapide les alfistes. Tchou