LouD

héhé oui c'est sur. la dérive est possible avec un moteur atmo mais il faut beaucoup de watts pour compenser. par exemple la derniere que j'ai vu était une bonne vieille Trueno AE86 (800kg) avec un bloc s2000 developpant 300bourrains en atmo (c'était au PTS 2007 ou 2008). mais le turbo ya rien de mieu pour garder la grosse patate à un regime stable. (oups désolé je vais essayer de faire un effort sur les abréviations ) (oups dsl je v essayé de faire 1effor sur les abrv°)

tres belles photos Cavalera^^ @ Hiddukel: malgres que la caisse soit assez legère, il faut mini 0.25cv/kg pour pratiquer convenablement du drift (toujours sur routes fermés hein :P). @ camaro82: oui les jap' sont evidement les raines du drift mais quoi de + banale qu'un gus qui fait fumer le train arriere de sa 200sx ou de sa s2000... imagine maintenant une giulietta 84 avec capot carbone, big aileron carbone C-West, posée à raz le bitume sur des jantes magnesium en 17, une teinte vert fluo qui pique les yeux, arceau cage maison et ligne complete inox laissant échapper les vocalises endiablées d'un 6 cylindres entrecoupées de quelques 'pshhhh' du dumpvalve :))) comme dirait l'autre: je laurai un jour, je laurai!^^

hihi oui je me doute que ça ne prendrai pas un weekend pour faire ca^^ sinon g trouvé une 156 accidenté a larriere avec un v6 2.5 mais ca ma l'air mou du genou (170cv) sinon mon moteur a moins de 50.000km, mais les carbus sont vraiment horrible a regler comme il faut (problème de ralenti, petit trou a l'accelération) apparament sur le bloc moteur il y a lemplacement libre pour y greffer un turbo. le 2.0 8v est robuste, il a un couple enorme mais ca pousse pas vraiment, ca grimpe aux arbres c tout ( c deja pas mal) ensuite pour le booster, je ne sais guere ce qu'il pourra encaisser... bien que sa consommation est deja proche du v6 3.2L !! (merci les 2 carbu double corp en 42") l'état de la caisse bein... comment dirais-je, elle a subi une innondation avec de l'eau jusqu'au toit! j'ai tout clean avec mon pere et demonter/remonter le moteur piece par piece. par contre on a un petit soucis d'humidité avec la tete de delco, quasiment impossible de démarrer malgres changement de la tete plus 3L de start pilot!

Merci à tous :) Pour le moment la "Demoiselle" n'est pas tres présentable mais je dois avoir 2 vieilles photos apres sa peinture il y a de ca quelques années, laissez moi quelques jours pour fouiller dans mes archives et je vous la montrerai. see you soon

Bonjour à tous Voici ma fiche technique :) LouD 27ans de Montpellier (34) Travail: Laboratoire "en remplacement" bientot de retour au chomage >< Hobby: Tout ce qui touche a l'Automobile (du jeu vidéo jusqua l'odeur de la gomme brulée et du cliquetis des plaquettes de frein) Drift, Drag, f1, rallye, tout ce qui fait du bruit et qui colle au siège :) Voiture de tt les jours: 307 xs 110 (je la vends!!! qui veu m'en débarasser??) Voiture dans le garage: Alfa Romeo Giulietta 1984 (2.0L 8v, 144cv)

Bonjour à tous, amis Alfistes. "I have a dream..." je possède une giulietta 1984 (mais encore la phase 2) 1.8L de base mais avec un moteur 2.0L 8v de 144cv. moteur position longitudinale, 2 carbu Solex double corps etc... bref vous devez surement voir de quoi je parle. Malheuresement, n'ayant aucun moyen d'entretenir (et surtout d'abreuver) la bête pour le moment, elle pourri danss une remise humide depuis bientot 10ans... Mais cette voiture à une valeur sentimentale et j'aimerai vivement la retapper un jour, mais en plus...moderne dirais-je. Ne maitrisant que très peu la mécanique, je m'adresse à des passionnés pour avoir leurs idées :) Mon plus grand délire serait d'en faire une caisse.....de drift!!! Pour cela je ne vois qu'une solution niveau bourrin: le "petit" 3.2L V6 de la 147GTA,serais ce possible a votre avis? bon avec une petite reprog, une puce, une admission directe et une ligne complète histoire de titiller les 300poneys :) Et si c'est réalisable, comment sy prendre?