alfitiste

Non je pense que je vais la porter au garage car dans tous les cas je dois faire la distrib et si un joint spy doit etre changer je préfère pas toucher. merci quand meme.

Bon, poulie damper c'est pas ça, donc ça peut venir que de ma courroie de distribution ou de mon galet tendeur, je vais donc faire tout ça on verra bien. Par contre, je me suis renseigner pour la faire faire, mais les prix tourne entre 850 et 950 euros dans le garage AD et chez alfa Romeo. AD est plus près de chez moi, sont-ils asser compétent pour ma courroie de distrib et d'équilibrage ?

Pas grave je vais prendre un extracteur. merci à tous.

Bonjour, Bon tout est OK, voyant éteint aujourdui avec seulement quelques démarrage et km. Mon CT est quasiment vierge et passage pollution OK aussi. Merci à tous et à cavalera.

Oui je me doute, bon j'essaye tout ça et je vous tiens au courant.

Ok je vais essayer ce que tu dis, je te tiens au jus. A moins que... Comme je dois passer le CT, eux ils peuvent l'effacer le défaut ??? je les ai déja vu brancher la prise diag.

Ok merci, pour le papier autocollant j'ai tout retirer, et j'ai étais à mon CT en attendant ta réponse et il mon dit la meme chose que c'était normal.Par contre pour le collecteur c'est toujours le meme je l'ai pas changer car pas lui qui était en cause. En ce qui concerne le voyant moteur, il faut le faire effacer ??? car malgrer le changement du cata et pré-cata, il reste allumer.

Salut, Enfin de compte j'ai changer mon pré-cata et j'ai mis un adaptable (neuf) aujourdui. Par contre j'ai un problème, quand je démarre à froid bien sur, j'ai mon collecteur qui devient brulant et fume forcément, du coup j'ai couper le moteur et je préfère te demander conseil. A quoi c'est du ? A cause du défaut à suprimer avec la valise(car j'ai toujours ce voyant moteur allumé) ? Ou alors à cause des sondes lambda HS ? Pour l'instant j'attend ta réponse,je ne touche plus à rien, trop peur.

Ben oui je me doute bien, bon je préfère changer alors, mais je vais devoir mettre un adaptable car trop cher un d'origine et de plus je ne trouve pas en ocase. Je te tiens au jus.

salut, Si je vide le pré-cata le voyant restera allumer, je dois passer le CT et à cause de se voyant elle sera refuser ?

salut cavalera, J'ai démonter mon pré-cata et l'un à le céramique qui bouge et l'autre y en à plus. Je voulais te demander si je peux vider le reste du pré-cata et mettre des leurres pour les 2 sondes en amont ? sachant bien sur que mon cata est changer depuis. possible ou pas ?

Ok merci, j'ai démonter le pré-cata et il y a bien l'un des 2 qui à la céramique en morceaux et j'ai remarquer un coup en dessous, donc l'ancien proprio à du taper. Plus qu'a le remplacer du coup.

Bonjour, J'ai changer le catalyseur et tu avais raison j'ai le pré-cata à changer car j'ai toujours mon bruit de casserole. Par contre j'en ai trouver d'ocase mais souvent en 1.6, donc j'ai vu que ce sont les memes que les 2.0(mon moteur), mais pourquoi la référence n'est pas la meme ? pourtant ça à l'air d'etre les memes. Je peux mettre un pré-cata d'1.6 sur mon 2.0 ? est-il adaptable aussi vu que la référence n'est pas le meme !!??

Dans tout les cas je vais devoir changer le cata, donc autant faire un essai après changement de celui-ci et voir si le voyant s'éteint et que tout est ok(bien sur si il ne faut pas passer à la valise pour supprimer le défaut)??? le code P0420 c'est bien le cata principale et non pas les pré-cata ??? (c'est ce que j'ai lu sur différent forum) tu en pense quoi ? car j'ai pas envie de démonter tout pour rien car galère sur un cric.

changer les 2 d'un coup ca va me couter bonbon, surtout que j'ai encore la distrib a faire. Si il est mort aussi, je peux mettre le nouveau cata pour que je puisse passer le controle tehnique puis changer le pré-cata dans les prochains mois ???

ha bon, qui te dit que c'est fondu ??? à cause du cata détériorer ?

Oui je parle bien de celui sous la voiture, c'est bien celui qui fesait un bruit de casserole. Faut-il que je démonte le pré-cata pour le controler ? si oui, comment puis-je voir si il est HS ? Faudrait-il pas que je remonte le nouveau cata avant, pour voir si le problème venait de là ???

Bonjour, Ca fait un moment que je ne suis plus venu donner une suite à mon problème car pas eu le temps de m'en occuper. Donc j'ai démonter le catalyseur, un morceau de céramique se balader dedans et j'ai pu le sortir en mettant le cata debout, donc c'est vous dire que le morceau est asser petit quand meme. Je vais changer mon cata vu qu'il y a plus rien dedans, ça réglera mon problème ? J'ai démonter la sonde lambda qui était dessus, je pense quelle n'est pas HS et que c'est le cata qui me donne ce message d'avarie, vous en penser quoi ??? merci.

C'est quoi ? Tu aurais une image ou un lien ?

oui, taper devant j'ai déja fais(derriere pas de place à cause du cache distrib). J'ai pas de chalumeau, donc je peux pas chauffer, de plus dans le batiment c'est interdit au gaz, donc chalumeau tu penses bien Pour les vis,ils étaient déja bien serrer avant que je les retires.

Ouai, tu me fais peur la. surtout que le moteur à 70000km environ, vu qu'il à était changer par un certain peugeot, je sais plus trop ou et ils ont fait la distrib en meme temps(enfin c'est ce qu'il est marquer). Y a des repaires, donc ils ont du faire la distrib comme des branquignoles. Quand je regarde l'axe, il est rouillé, peut etre qu'il sait souder avec la rouille. Tout ce que je sais, c'est que la voiture n'avais pas rouler pendant 1 ou 2 mois car le mec avais un problème avec le robot, mais j'ai réparer. Je voulais taper au maillet sur la poulie en meme temps que le moteur tourne ou faire levier sur les rainures avec un bout de bois pour ralentir la poulie afin qu'elle tourne sur l'axe(moteur tournant), mais je n'ose pas. risqué tu crois ?

Salut cavalera, Oui tout à fait, et j'ai pas était de main morte avec le WD40, j'en ai mis devant et derrière la poulie.

Pour ton problème de sifflement et perte de puissance: Controle tes durites de turbo, aucune ne doit présenter de fissure ou trou. Quand tu débranches la durite du turbo(coter ailettes), il ne doit pas avoir beaucoup d'huile. Controle des ailettes du turbo, il ne doit pas en manquer. Controle de fuite de l'échangeur. enfin bref, j'ai eu à peu près les memes soucie sur une autre mes autos(bmw), sifflement mais pas perte de puissance, moi c'étais l'échangeur qui fuyer.

Bonjour, Voila, je suis en train de démonter tout les accessoires pour pouvoir faire ma distribution. Après avoir galèré avec mon galet enrouleur d'accessoire (que j'ai du couper à la dremel) pendant 3 jours(tete du boulon arrondie), voila un autre soucie: J'ai retirer les 4 vis torx de ma poulie damper et voila qu'elle reste bien bloqué sur l'axe, meme en tapant dessus et en fesant levier. J'ai meme mis le moteur en route pour voir si elle se déloger, et ben pas moyen Je sais qu'il y a des extracteurs de poulie, mais ca m'embète d'acheter cette outil pour une seul utilisation, surtout à 50 euros. J'en ai fabriquer un, mais il sait tordu et pourtant il était costaud. Voila tout est dit, y aurait-il une personne qui à une astuce ? Merci d'avance pour vos réponse.

ok pas de soucie, vous m'avez donner déja donner beaucoup d'info qui vont énormément m'aider, je vous tient au courant, mais pas tout de suite car manque d'argent, mais je reviendrais pour vous dire quoi. merci.