dougalfa

Ah je savais que cela ne serait pas facile de faire passer le message à des puristes ALFA (et j'en étais un il y a peu). Je ne suis pas mécano, mais je sais reconnaitre une courroie d'alternateur éffilochée et craquelée - Si il y eu décalage du moteur ils ont certaienement pris la précaution de changer galets et distib. Pour la pompe à huile, sur ce forum il y a déjà un cas similaire.. Et pour le reste je ne fais que reprendre les termes du garage, pour les 2 moteurs neufs j'ai les factures de garantie sous les yeux (prix de base d'un moteur pour info 3895€). Mais je te rassure cela reste de sublime voiture au niveau de ce qu'elle dégage, mais maintenant pour les autres...

Non effectivement celui auquel tu penses ne fait plus ALFA, dommage j'aurai pu lui trouver des circontances atténuantes, mais là c'est réélement le réseau officiel ALFA. Néanmoins depuis que je cherche à voir la fiabilité de l'ALFA 159, je commence à trouver quelques cas. De toute façon ils ont arrêté la prod de ce moteur et sortent un 2L 170ch (taux de pollution trop important..)

Bonsoir Je suis désolé de tempérer certains passionnés, mais pour moi la flamme s'est éteinte et je tenais à faire partager mon expérience. Jai signé en avril 2009 pour une ALFA 159 2.4JTD BA neuve, en LOA entretien compris. Depuis jai eu le droit à une grande partie des problèmes cités dans divers sujets du forum Bruit métallique à laccélération (même pour un diesel, les précédents blocs 2.4 faisaient mieux en sonorité), trou et moteur qui broute en dessous de 2000tr, difficulté à démarrer… Le pire est à venir, en juillet 2010 à 42000km casse de la courroie dalternateur (chgt alternateur + distrib), fin août pompe à huile explosée moteur HS, nouveau bloc installé fin septembre. 2 jours après la restitution du véhicule, nouvelle immobilisation, plus de puissance moteur HS, axe de soupape cassé passé dans le moteur. Aujourdhui la voiture a 52 000km et jen suis au 3ème moteur (je vous rassure toujours sous garantie). Je viens de la laisser de nouveau 2 jours, climatisation (plus de gaz et joint HS). Et je vous passe l'attitude de la concession et le manque de professionnalisme (lors du dernier chgt de moteur aucun appel pendant 1 mois, si, relancé les derniers jours pour redonner la BMW de location), et quelle ne fût pas ma surprise lorsque jai ouvert le capot, ils avaient laissé une pince multiprise sur le moteur… Suis-je le seul dans ce cas ? Je me sens un peu isolé, quoi que, jai une connaissance qui a cassé il y a 2 mois la distrib à 40 000km (159 1.9JTD).

Bonsoir à tous Après de nombreuses années à parcourir le forum, j'ai décidé de prendre part aux échanges.(j'espère que c'est bien l'endroit pour se présenter) Alfiste depuis des années malgré quelque pose, la passion l'a souvent emporté devant la raison... 145 2L essence quadrifoglio 150ch, un bijou 156 2.4JDT 136ch 166 2.4JDT Bte AUTO 175ch mon grand regret (de l'avoir vendue) 159 2.4JDT Bte AUTO 200ch, mon pire cauchemar Je ne connais pas encore le fonctionnement forum, n'hésitez pas si je m'égard Seb