Nichob

Tu as tenté une purge ou pas? Je m'inquiète juste qu'il puisse soit passer dans la pompe à eau et l'abimer, soit se poser à un goulot d'étranglement et diminuer le débit... Le plus probable étant en effet qu'il se soit déposé à un endroit en bas du circuit, surtout vu le débit relativement faible qu'il y a la dedans. De toute façon aucun problème de chauffe à signaler, donc... Sinon J'ai posé une vis en métal, le pas de vis alu, était pas très beau, mais ça tient impeccable.

Et finalement, tu y es arrivé? Où était elle planquée?? J'ai fait la même bourde... Bon il faut dire que ça s'était mis à fuir, et que j'ai remplacé la vis sur le parking d'un centre commerçial à 19h00...

Bonjour, Fraichement possesseur d'une 159 SW de 2006, vendue sans les CDS, en remplacement de mon alfa GT. Je m'interresse à avoir les CDs de navigation, et tant qu'à faire mettre à jour, puisque l'interface a évolué. Tout cela à l'air faisable, mais je n'ai pas trouvé de tuto et le fichier necessaire à la MAJ. G1/G2/G3 je crois? J'ai trouvée la manip pour la maj sur alfa 147, je crois que c'est le même fonctionnement, mais il me manque toujours le fichier... Devant dès demain faire de la route, est ce qu'une bonne âme charitable un jour de Noël pourrait me venir en aide? Merci, et joyeuses fêtes!

Curieuse idée d'acheter une ampoule chez un concessionnaire!!! Et là pour le tarif on dépasse toutes les espérances!! J'en avais acheté deux pour 2 euros chez No....to Pour les quelques pièces qu'on peut trouver ailleurs que chez le concessionnaire, et leur monopole, pour le principe je vais ailleurs...

Les circuits seraient gratuits on aurait toujours des problèmes de ce genre sur la route...peut être même pire...Ils y en a qui s'habitueraient. Pour la législation je n'ai jamais eut d'amende en 3 ans de conduite et pourtant je suis en Région parisienne et je roulais aussi en moto. Ce qui me gêne à la rigueur ce n'est pas le racket de l'état, même si à l'occasion je le subit comme tout le monde, je ne considère pas forcément que tous les gens qui nous gouvernent sont bêtes. Mais il faut trouver des règles pour 60 Millions d'individus à toute heure du jour et de la nuit afin de garantir au mieux égalité sécurité etc. Il faudrait aussi arrêter de croire que l'argent est la seule motivation, c'est aussi un moyen (la preuve ça marche bien : tout de suite on entend le mot racket) pour atteindre un objectif... Moi aussi j'ai peur de me faire flasher, de me faire prendre au moment d'une étourderie, d'un petit laisser aller, mais je finis par me dire que la loi n'est pas si mal faite et n'obéit pas qu'à la seule logique financière, puisque je n'ai à ce jour pas dut payer beaucoup d'amendes... Plus on est nombreux moins on peut se permettre de largesses. Et si demain nous étions le double ou le triple sur le même territoire il est probable que l'on réduirait encore les limitations c'est obligatoire, ou il faudrait repenser complètement le transport routier, ou alors on aurait beaucoup, beaucoup plus d'accidents...

Enfin, avec tout ça on voit surtout la logique d'un jeune permis qui a déjà une voiture relativement puissante, qui va déjà vite (trop vite) et qui malgré tout veut bidouiller pour ne pas gagner grand chose au final... J'aurai pensé en lisant que le garçon en question n'avait pas grand chose à faire de ses journées, avait une réflexion limitée visible par son comportement sur la route et avec son véhicule... Que neni, il est en prépa... papa ingénieur etc... Juste une question on dit quoi aux petits jeunes des "banlieues" (ou d'ailleurs) qui font a peu près pareil, en ayant des excuses que d'autres n'ont pas... C'est valable aussi pour les pères de familles qui ont des enfants : Tout le monde se croit bon conducteur, les accidents n'arrivent qu'aux autres, Mais à 200 km/h on met toujours plus de temps pour s'arrêter qu'a 90km/h même si on est Schumi : Vu que nous sommes nombreux dans nos pays on applique un principe de précaution... SINON : Il y a des CIRCUITS (c'est pas drôle je le sais ! On ne se sent pas le héros du quotidien dans son dragster personnel) PS : Je suis jeune conducteur aussi... J'aimerai bien arrêter de payer une assurance, de subir une législation très restrictive notamment sur les petits excès de vitesse à cause des gros excès des autres, et que l'on traque les VRAIES fautes de conduites et de comportement dangereuses et irrespectueuses. Le comble du luxe c'est d'avoir une voiture puissante et de ne pas aller vite...

Avant de changer le capteur de phase, je conseille très fortement de changer le débitmètre... J'avais eut exactement le même symptôme après un nettoyage (inutile à l'époque d'ailleurs). Symptôme pour moi : quasiment à chaque démarrage environ 30 secondes après, plus aucune puissance, obliger de s'arrêter sur le coté, avec un moteur qui fait mine de caler, cela durait 20 secondes environ pas plus pas moins et cela revenait tout seul, plus aucun problème après à part peut-être le fameux manque de puissance symptomatique du débitmètre, et encore cela ne le faisait pas tout le temps. Après changement du débitmètre, impeccable...

Bonjour, J'ai constaté en nettoyant ma 156 de 1998, de vilaines traces de rouille sur les charnières des portières avants. La peinture s'écaille même, mais heureusement ça n'a l'air de venir que des soudures des charnières, et de façon assez superficielle. J'ai nettoyé vite fait à la brosse métallique, sans enlever toute la peinture, et passé un coup de frameto sans repeindre dessus, puisqu'à cet endroit ça ne se voit pas beaucoup... J'ai cherché sur le forum des retours d'expérience de ce type, mais je n'ai rien trouvé... Par contre j'ai vu sur un autre forum, quelqun qui parlait d'un seul point faible niveau rouille sur les 156, exactement au même endroit... Connaissez vous le même soucis? Je précise que ce n'est QUE sur les portes avant, seulement aux charnières, et que à ma connaissance ma voiture n'a aucun autre point de rouille...

Bonjour, Deux solutions je pense (les plus simples) -Distribution mal calée -Mais je pense plutot au capteur de phase HS, cela correspond au symptome du bruit de diesel, avec éventuellement un ralenti qui ne tient pas bien, et une voiture qui a du beaucoup de mal à avancer lorsque c'est à un stade avancé. A faire en même temps que la distribution par contre : prix de la pièce chez Alfa 180 €!! Tous les Twin spark ont le même problème... mais alfa n'a pas l'air de vouloir nous sortir une pièce solide...

Beaucoup d'aguments paraissent très logiques, même retournés les uns contre les autres lorsqu'ils sont comme au dessus justifiés, expliqués... Pour continuer je rajouterai, que si une huile plus fluide lubrifie plus rapidement et mieux des pièces mécaniques, a fortiori cette huile plus fluide s'en va plus rapidement de la zone à lubrifier, stagne moins, et la couche restante après passage est bien plus mince qu'une huile plus visqueuse... Les deux hypothèses me paraissent valables, après dur dur de savoir quel est la mieux, qui en plus varierait selon les mécaniques au vu de l'article ci-dessus. Pour le bruit, vu que celui-ci est synonyme de choc ou de frottement plus important qu'à un autre endroit, il est donc forcément toujours (ou presque)égal à une usure (même infime), puisque contact, frottement, etc... Je rajouterai que j'ai plusieurs fois entendu ces propos dans le forum pour les moteurs essences et surtout le V6 arese,et qu'alfa préconisait dans les notices de nos véhicule de la 10w40... Moi même sur ma 156 2.0TS je lui met de la 10w40, et je n'ai pas de bruit au démmarrage qui m'angoisse, même bruit qu'a chaud, pas de claquement de culbuteurs génant. J'ai même une meilleure impression sur le moteur à froid que sur la laguna que j'avais avant qui elle éméttait pendant quelques secondes, un bruit plus prononcé de culbuteurs.

Même symptômes, moi non plus le voyant d'injection ne s'allume pas. Malheureusement le boitier papillon a déjà été nettoyé plus qu'il ne faut sur la mienne, sans que cela fasse effet. C'est génant en ville, mais aussi dans les bas régimes, la voiture perd de sa souplesse, je l'ai lu dans de nombreux post, créée des accoups aussi parfois... pas très agréable. Mais je pense malheureusement bien à un soucis électronique et un mauvais réglage au vu de certains témoignages, mais aussi à cause de différentes expériences : par exemple si vous débranchez la sonde de température, moteur chaud, les ventilateurs se déclenchent par sécurité, mais le ralenti devient parfait sans pour autant être supérieur à la normale... De même à froid le ralenti est parfait... même au moment ou le moteur quasiment chaud, a retrouvé sa vitesse de ralenti normale. Que je sache c'est l'actuateur de ralenti qui fonctionne dans ces cas là, si il y avait encrassement, ou faiblesse mécanique, pour quelle raison arrive t-il dans ce cas à faire l'effort de marcher convenablement... Je pense aller voir une grosse concession parisienne, j'aurai d'autant moins de remors en cas de non-résultat à les obliger à me la rendre en état parfait de marche, mais bon j'ai peur qu'on finisse par me dire carrément de changer la centrale de gestion moteur...

Les symptômes que tu décris ressemblent tout à fait à ce que je connais, en précisant que les accoups, et les sensations de déccélération en 5ème n'existent plus depuis le changement de la sonde lambda. D'autre part ma consommation à énormément baissé, donc cette sonde avait bien un problème. J'ai changé cette semaine calorstat et sonde de température, le calorstat avait bien un soucis puisque avant température à - de 70 ° même en ville dès que je roulais un peu, et maintenant 90° en ville environ, et 75° au moins sur autoroute, mais concernant le ralenti cela n'a pas fait grand chose... Dailleur c'est bizarre, puisque parfois on penserait que la panne est résolue, car cela fonctionne presque parfaitement, et d'un seul coup ça repart.... allez savoir pourquoi... Pour le papillon, je l'ai déjà nettoyé plusieurs fois, (il était sale il est vrai au début) j'ai changé l'actuateur, je lui ai fait faire "l'aprentissage' chez alfa moyennant 139 €. Le résultat: nette amélioration, empêche certes les calages, et le ralenti se stabilise plus facilement, mais c'est loin d'être parfait... Si la sonde lambda était défectueuse, ou peut-être la sonde de température d'eau, faut il faire un autre apprentissage du moteur de ralenti après ces changements? J'ai cru comprendre que non, puisqu'il s'agissait d'une sorte de reconnaissance pour la centrale du nouveau moteur, et que l'opération était définitive. Ce foutu ralenti m'a déjà couté cher mine de rien, bien que certains changements d'organes ne lui ait pas fait de mal, le problème n'est toujours pas résolu... Je ne vois pas que demander d'autre chez alfa, le gars m'a dit que si ça continuais, il fallait vérifier d'autres capteurs et cie... Mais je trouve ça bizarre que tout le monde ait les mêmes symptomes, et que la solution ne soit pas simple, ou tout du moins claire au bout de tant d'années. J'ai lu cependant que des mises à jour existaient pour la centrale, et apparement même pour la gestion de ce ralenti, mais lorsque j'en ais parlé au mécano, il m'a prétendu que rien ne se mettait à jour... Alors qui croire, les gens qui en parlaient avaient l'air de connaitre précisément le problème, j'hésite à aller dans une grosse concession, avec sans doute toutes les mises à jours disponibles, ainsi que du matériel de diagnostic plus récent... Mais bon il faut encore passer à la caisse, et pour quel résultat...

Bien sur ce n'est pas le but, mais au vu des chiffres il faut croire que les gens qui pratiquent ce genre de loisirs doivent être bien au courant de la combine... Pour écarter des choses : c'est uniquement sur les 156? ou aussi sur un autre modèle d'alfa? toutes les 156 sont concernées, ou les phase I ou II, break / berline, peuvent dormir (plus) tranquille?

Je viens de lire que la 156 est la cinquième voiture la plus volée en 2005... devant les BMW X5 par exemple... Vu le prix et le caractère nettement moins ostentatoire de la 156 que ce genre de modèle, et le fait que ce ne sont pas des voitures très présentes en comparaison des Best sellers français, peut-être que la faille dont nous parle notre ami est à l'origine de ce résultat inquiétant... Je ne sais pas trop comment, mais il serait bon je pense de pouvoir nous en dire plus, sur la faille électronique? mécanique? du véhicule, ou bien de la façon dont on peut y remédier... Merci d'avance

Pas de bruit de diesel, et le variateur de phase a été changé lors de la distribution il y a - de 20 000 kms... Je me pose la question cepandant de savoir si la gestion de l'injection est bien à jour, ou si le moteur de ralenti a bien été reparamétré selon les dernier réglages en vigueur. J'ai lu déjà plusieurs fois qu'il existait une mise à jour, qui devait être faite, malgré tout j'en avais parlé au mécanicien, qui m'avait prétendu que rien ne se mettait à jour, il fallait juste refaire un aprentissage pour le actuateur du ralenti... qui croire.... Je vais peut-être essayé d'aller dans une autre concession plus importante, mais bon ça revient cher ces petites visites de courtoisie.... pour peu de résultats...

Le moteur a justement été changé, et réglé via l'ordinateur, il y a une semaine, certes le ralenti est moins instable, et trouve plus rapidement sa place, mais il descend toujours bien trop bas (500 tours) à quasiment tous les débrayages, lors d'un ralentissement, très désagréable en ville : source de vibrations, et risque de caler, si on réembraye pour redémmarer au même moment.

Personne n'a d'autres idées? à part changer de moteur ou de voiture... bien sur!

La voiture est passée à la valise, et il n'y avait rien d'indiqué, ou en tout cas ils ne m'en ont pas informé. La seule chose qui était bloqué d'après eux était la sonde lambda... Le filtre à air n'est pas très vieux : 20 000 km, et à sa dernière inspection il semblait plus que correct. Ce que je continue de trouver bizarre, c'est que le ralenti instable sur les TS, c'est LE problème, un des rares, mais surtout qui apparement trouve sa source dans beaucoup de chose... Pourtant comment cela se fait-il que le fonctionnement du moteur n'en soit pas plus perturbé... Je vois certains membres qui ont l'air d'avoir abandonné la partie , et n'espèrent plus résoudre ce soucis, mais je n'arrive pas à trouver pourtant cela agréable, en ville nottament, ou la souplesse est inexistante, des vibrations apparaissent lorsque que le moteur descend trop bas dans les tours... et si on rembraye au même moment, c'est un calage assuré...

Bonjour, je me permet de revenir vers vous, bien que je consulte quotidiennement ce forum, pour le fameux problème du ralenti instable, et en plus dans mon cas d'une surconsommation qui me parait énorme... sur une 156 2.0 TS de 1998 Liste des opérations faites à ce jour 3 mois après être entré en possession de cette voiture : Suite à des ratées : -changement des bougies -50 km plus loin alors que le problème semblait être résolu, la voiture fait mine de caler, s'etouffe, et finit par redevenir dans un état normal, et ce plusieurs fois surtout après le démmarrage : bilan 15 jours après :Débitmètre changé par un débitmètre sans marque mais correspondant en tout point au modèle d'origine, et plus de problème de ce genre. -Probablement le Début de consommation gargantuesque surtout en ville, (estimation 20 L au cents), je dis probablement car cette consommation m'a surtout choqué en ville plus tard, 250KM dont 80 d'autoroute tranquille, avec 45L environ d'essence, sans jouer le fangio bien loin de là... -Malgré tout ralenti instable, accoups fréquents dès le débrayage, lors d'un ralentissement ou autre, et calage éventuellement... Nettoyage papillon, actuateur changé, et reprogrammé à la valise : ne cale plus, se stabilise plus facilement, mais ralenti toujours instable descend à 500 tours lors du debrayage, le garage me précise que la sonde lambda était bloquée, mais qu'il la débloquée (ne me demandez pas comment il a pu débloquer une sonde). -ajonction de divers additifs plus ou moins connu, pour le nettoyage de l'injection : aucun effet notable -Aujourd'hui changement de sonde lambda (sans remise à jour via alfadiag, dailleur est ce obligé pour celle la?) petit tour d'essai rapide : apparement beaucoup moins d'accoups(entre le ressenti et le réel toujours dur de se rendre compte), ralenti avait toujours instable, sensation eventuelle de moins de pêche rien de certain, consommation non mesurée. J'ai lu et relu tous les sujets d'ici et d'ailleur sur le ralenti instable, j'ai fait de multiples resets au long de ces réparations, mais je désespère de trouver vraiment la solution, personne n'a l'air de réellement savoir ce qu'il se passe, et apparement ce problème de ralenti peut-être lié à beaucoup de causes différentes, c'est toujours étonnant qu'il n'y ait que lui qui "trinque". Je suis un petit peu fatigué de ces déboires, surtout pour un simple ralenti et quelques accoups, qui paraissent insurmontables... Je vous remercie d'avance de l'aide apportée!

J'ai résolu tous mes petits soucis, et je tenais à vous en apporter la solution. Pour le problème du braquage, ce n'était que le résultat de l'incompétence de certains garagistes, qui pour faire un parallélisme, ne règle que d'un seule coté, et à force finissent par créer une différence importante de réglage entre la rotule droite et gauche. Je roulais donc avec une rotule droite avec 2.5cm , et une gauche de 1.5 cm, qu'un garage vaysse a été incapable de me régler, malgré leur informatique pour le réglage du parallélisme, et m'avait prétexté qu'il devait yavoir des silent-blocs usés... Après Rendez vous chez mon petit garagiste de campagne habituel, sans ordinateur, il me l'avait rerégler, elle tourne dorénavant impeccablement. Pour la ventilation, et la je crois d'ailleur qu'il s'agit d'un problème que beaucoup rencontrent, il s'agit et certains le savent déjà de l'autoradio non d'origine qui force sur le conduit d'air et bloque le volet de répartition, après avoir acheté l'entretoise adéquate chez alfa (15 euros quand même pour un morceau de plastique pas très beau), je n'ai plus aucun problème... A bon entendeur, et merci de vos conseils

Merci de ton témoignage, en effet pour moi aussi, il ne se produit que lorsque l'on braque à fond, et que la rotule se trouve en contact avec le bord de la jante, j'ai regardé, et ça a dailleur fait une belle marque sur la biellette de la rotule. Je vais poser la question demain au garage, peut-être qu'un simple parallelisme ferai l'affaire. Cordialement Nicholas

Cela fait plaisir de ne pas se sentir seul pour ce soucis ! Le fonctionnement du système à l'air en effet assez aléatoire, d'autant plus bizarre que cela se produit sans conditions particulières, et que parfois le simple fait de couper le contact remet les choses en ordre. Pour ta technique de changer lentement de position en position, restes tu longtemps sur chacune, ou bien s'agit-il juste d'un rapide et délicat passage sur chacune d'entre elle? Il est dommage de ne pas pouvoir avoir une astuce pour remédier à cela, un démontage du boitier de commande, et un coup de bombe à contact et de dépoussierage?

Ah enfin rassuré, en effet elle est bien d'avril 1998 ceci expliquant cela... Je préfère ça à penser que j'ai une 156 trafiquée, ou accidentée et retapée!! De toute façon des jantes sélespeed, ou encore les plus basique à petit trous, vont remplacer les jantes tôles, malheureusement les GTA sont hors de prix... La révison a été fait en grande (+ de 1300 euros de factures) dans une concession alfa Romeo, je ne sais pas si elle faisait le bruit du diesel, ou simplement changé par précaution, toujours est-il que je suis du coup rassuré pour son avenir, au moins un problème que je ne devrai pas rencontrer avant quelques temps... Aucune idée pour le reste?

Si il y a bien une climatisation automatique, qui marche bien dailleur, le problème est la répartition de l'air, les ordres sont aléatoirement donnés j'ai l'impression. Qu'appelles tu "vérifier mes conduits d'air" si ils sont bouchés? cela serait étonnant quand même vu la taille, mais de toute façon il arrive parfois que l'ordre soit bien donné, et l'air arrive au bon endroit et les autres bouches sont correctement fermée... Cela me fait plus pensé à une centrale de programmation qui n'en fait qu'a sa tête, ou alors le moteur qui fait bouger les ou le volet d'air, qui se bloque, ou fatigué.

Bonjour tout le monde, En remplacement d'une Laguna 1 essence, je viens de m'offrir une alfa Romeo 156 2.0 TS de 1998, grise métallisée, velours bleu, intérieur bois, clim auto, 4 vitres électriques,de 115 000 kms. La distribution a été faite à 105 000 avec le variateur de phase, elle tourne plutôt bien, même si je la trouve creuse à bas régime pour 155 Cvx, mais le bruit est vraiment sympa, et les accélérations à partir de 2800 tours très agréables. J'ai deux problèmes qui me sont apparu après avoir longuement testé le véhicule et je vous remercie d'avance de l'aide que vous m'apporterez: -Quand je tourne à fond à gauche lors d'une maneuvre, un vibration importante se fait sentir : il s'agit de la biellette de direction qui frotte sur le bord de la jante, cela ne le fait pas du coté droit. Après examen, il est très net qu'elle braque plus les roues du coté gauche que du coté droit, Que faire, y a t'il des butées à régler? ou alors seules les biellettes de directions peuvent être rectifiées lors d'un parallelisme? Je précise que cette voiture ne tire d'aucun coté, le volant est droit :P , et les pneus sont apparement usés de façon symétrique, et régulière... -La ventilation m'a l'air capricieuse, en effet après différents tests à l'arrêt contact enclanché, je me suis aperçu que les ordres de répartition de l'air dans l'habitacle ( désembuage, pieds, face, etc) étaient très mal éxécutés. Parfois l'ordre est bien donné, d'autre fois rien ne change, ou alors l'ordre est imparfait ou met beaucoup de temps à être donné, et de l'air persiste à certains bouches, où il ne devrait plus en sortir, la position désembuage max fonctionne à tous les coups car elle déclenche l'augmentation de la ventilation, et la climatisation, mais l'air est resté principalement envoyé sur les pieds, et non vers le pare brise. Après un coup d'oeuil aux fusibles, et différents tests pour tenter de "réveiller" la commande, elle m'avait l'air de moins en moins réactive! avez vous eut des problèmes de ce genre? les ordres donné par le bouton de droite sont-ils toujours éffectué rapidement, et réellement? Merci d'avance à vous tous.