francisb47

Bonjour à tous, C'est ma première Alfa et je l'ai acheté avec la culasse dans le coffre, avec pour diagnostic de l'ancien propriétaire et mecano : bloc HS car mayo dans l'eau et joint de culasse intact. Je vous passe les détails mais je l'ai remonté et elle fonctionne : Echangeur eau huile changé + calorstat defectueux + je pense mauvais liquide de refroidissement lors de la distri juste avant l'apparition de mayo dans l'eau. Aujourd'hui tout est ok si ce n'est un ralenti elevé et instable egal a lui meme sur un twin spark de 156 !!! Apres changement des bougies, reset manuel, calage impec aux cam lock de la distri, nettoyage boitier papillon, et changement potentiometre-moteur pas a pas du ralenti, toujours ralenti instable et secousse a 2300 trs ! J'achete le ELM 327 pour faire un diag avec fiat ecuscan, et je m'aperçois que sur la version complete du produit il est possible de recalibrer le moteur pas a pas du ralenti et de faire un reset du calculateur. Je n'y ai pas acces car ma version est la version de demo. Je suis a 45 km du garage alfa le plus proche donc je m'adresse au garage fiat de mon bled qui me dis très gentillement qu'il n'est pas spécialiste alfa que pour un diesel il l'aurait fait mais pour un twin spark il ne prefere pas s'aventurer et qu'il prefere que je m'adresse a un vrai alfa (correct et honnete). J'appelle Alfa Villeneuve à 45 km ..., on me passe le chef d'atelier, je lui explique mon problème, il me disent de passer l'après midi meme à 14h30. J'y arrive à 14h20 le chef d'atelier me fait rentrer ma voiture au garage, met "l'examiner" et 5 minutes après une alfa 156 TS avec un ralenti à 900 trs sans hoquet ni soubressaut, et plus aucune secousse a 2300 tours !!!! Il confirme : elle tourne super bien, meme il y en a peu qui tourne comme ça vous avez fait du bon travail qu'il me dit ! (je suis trop fier). on parle 5 min et il prend le temps le temps de m'expliquer et meme de me montrer l'examiner et les parametres de ma voiture, Me dit qu'un twin spark et tres solide tant qu'on met de l huile (de la 15w40), qu'on tire dessus a chaud et qu'on change les courroies !!!! Ils en ont qui ont 250 000 km !!! Je vous raconte pas le discours du train avant... Je voulais vous faire partager cette experience et surtout l'adresse ce garage Alfa qui a un chef d'atelier serieux, sympa disponible et compétent et devinez quoi le cout du passage à la valise : 30 € TTC c'est sans commentaire ! A bientôt

Bj je te remercie pour ta réponse judicieuse, effectivement pour 10 € ca ne mange pas de pain ! je vais essayer. je vous tiens au jus

Bonsoir à tous Je viens de finir Mon Alfa 156 ts 1.6 de 120 000 km d'origine : joint de culasse, distri, pompe a eau, calorstat, filtre a air, vidange et maintenant bougiessssssss ! J'ai aussi remplacé le capteur de phase que j'avais cassé pendant le remontage et je n'ai plus le voyant d'injection d'allumé. (j'ai aussi passe un coup de nettoyant frein au debimetre sans aucun résultat et passé un petit coup de chiffon dans le boitier papillon qui n'était pas tres sale) Le probleme c'est que sur un filet de gaz a 2300 trs j'ai des accoups, est ce que quelqu un aurait une idée ? De plus mon ralenti est stable mais lorsque je lache l'accelerateur, il se stabilise a 1500 trs durant 3 secondes pour finalement se fixer a 1200 trs. Est ce normal ? c'est ma premiere Alfa !!! Merci d'avance pour votre coup de main

Bonjour à tous Capteur de phase changé, et je vous confirme il faut bien démonté toute la distri (impossible de passé le capteur par derriere la poulie ). Même la poulie d'arbre à came d'échappement et même si elle est claveté vu le jeu qu'il y a au niveau de la clavette, j'ai préféré tout recalé avec les cam-lock et touti quanti .... ! C'est fait et .... rien de spécial ça marche toujours pareil ! mais le voyant d'injection ne s'allume plus ! J'ai encore quelque petites secousses à 2300 mais mes bougies ont 120000 km donc je vais commencé par là..... le mois prochain ! A bientôt

Bonjour, Passage à la valise universelle ce jour : capteur de phase défectueux ! Lorsque j'ai remonté la culasse de ma 156 et que j'ai serré la poulie d'echap j'ai glissé une tige au milieu de la poulie pour la bloquer et pouvoir la serrer, c'est la que j'ai fait la bétise, j'ai tordu un peu la cible sur la poulie et je ne m'en suis pas rendu compte. lorsque j'ai fait 2 tours de moteur avant de tendre comme il faut la courroie j'ai entendu un petit croccc ! J'ai détordu la cible sur la poulie mais le capteur avait chargé ! confirmation ce jour à la valise, j'ai plus qu'a redemonté la distri pour le changer. Mon copain mécano à un moteur hs de 156 par terre et m'a proposé de récupérer le capteur, je vais voir si il est possible de l'enlever sans tomber la distri mais d'après ce que j'ai vu j'ai un gros doute !!! Pour les symptomes du capteur de phase : voyant d'injection qui s'allume au bout de 5 à 6 secondes que le moteur tourne, au niveau moteur rien de particulier hormis un ralenti qui se bloque 4 secondes a 1500 tours avant de retomber a 1000 tours et etre stable. En roulant une petite secousse à 2200 tours. Un consommation à 9.5 litres mais je fais que de la ville et une autre anomalie a la valise : melange pollution pas bon ou quelque chose comme ca ! Je vous tiens au courant des suites, je vais essayé d'aller démonter le capteur cet aprem ! Merci pour votre aide à tous je vous tiens au jux !

Bonsoir je te remercie pour ta réponse, j'aimerai savoir aussi si le cable kll fonctionnerait avec mon alfa et avec quel prog , car il est moins cher que elm ! Merci d'avance pour vos réponses

Rebonjour tout le monde, Je reviens vers vous car je suis toujours après mon voyant d'injection allumé que j'ai toujours pas passé à la valise ! j'ai pas eu le temps en plus comme elle marche quand même bien et que j'attendais le début du mois de mars j'étais pas pressé !!!! je voudrais savoir si elm 327 fonctionne aussi pour mon alfa 156 1.6 ts de 2000 ? souvent sur le net les vendeurs le disent compatible a partir de 2002 ? qu'en pensez vous ? cela va t'il marché sur la mienne de 2000 ? Merci d'avance pour vos éclairages.

Débarrasse t'en, t'as qu'a me la donner, une gta en plus wahou ! non je dec.... passage à la valise obligé ! je viens d'avoir un soucis de voyant sur la mienne, tout le monde est unanime : passage à la valise !

Bonsoir à tous et merci pour vos réponses, valise prévue dans la semaine des que possible et je vais regardé ELM 327 sur le forum et voir ce qu'il fait. merci beaucoup je vous tiens au jus . bonne soirée

Merci beaucoup pour vos réponses, je sais maintenant que l'analyse peut se faire prêt de chez moi, reste plus qu'a trouvé le mécano qui va en avoir une. merci encore bonne soirée. fb

Bonsoir à tous. Sans réponse concernant mon voyant, j'envisage de faire passer ma voiture à la valise. Savez vous si la valise alfa est indentique à celle de fiat ??? Si l'on peut diagnostiquer la cause d'allumage du voyant d'injection précisément avec une autre valise universelle ? Je n'ai pas de garage Alfa à moins de 1 heure de route de chez moi et je travaille en plus alors voilà ! merci d'avance pour vos réponses. F

Bonjour à tous Allo Allo ! personne aurait une petite idée ? personne a eu ce fichu voyant d'allumé ? merci d'avance

Pensez vous que si je roule comme ca la voiture peut se mettre en mode dégradé ???

Bonsoir à tous, J'ai enfin remonté ma culasse,le moteur tourne bien Mais ralenti un peu instable sauf quand elle est bien bien chaude. En tout cas elle marche bien ! Maintenant il va falloir que je surveille que la mayonnaise ne reapparraisse pas. je croise les doigts. En attendant merci pour votre aide. Par contre j'ai un problème de voyant d'injection qui s'allume, des quelle a tourné pendant 5 secondes. Je recoupe moteur, je redemarre, il est eteint et rebelote il se rallume au bout de 5 secondes et reste allumé.Qu'en pensez vous, des idées ? Merci d'avance

Merci beaucoup Walfa je m'en doutais mais je n'étais pas sur, avant on disait cyl 1 coté volant mais là c'est pas vrai ! merci beaucoup de me l'avoir confirmé. Bonne soirée

Bonsoir à tous, Ca y est j'ai récupéré les cam lock, les outils nécessaires et demain je remonte la culasse de ma 156 ! Pourriez vous me dire ou se trouve le cylindre N° 1 ? C'est le premier coté volant moteur ou le premier coté distrib ???? Je dois mettre les cam lock sur le 2 et le 3 ça m'arrangerait de pas les mélanger !!! merci d'avance à bientot F je vous tiens au courant dès les premières explosions !

Tiens il me vient une astuce : Fais le cycle de préchaufage deux fois et voit s'il y a du mieux, tu mets le contact et quand le voyant de préchauf s'éteint tu coupes le contact et tu recommence aussitot et tu demarres, les bougies seront bien chaude, ca peut etre mieux.

Bonjour, Peut être les bougies, voire une seule, si le moteur boite et fume au démarrage a froid il y a de grandes chances. Tu les démontes une à une, tu les mets a l'étau et tu les mets sous tension 12 volts et tu les controles, il faut quelle rougissent bien tout le long ou tu passes chez ton copain mécano qui a le bon testeur et sans les démonter il te dit laquelle est naze si c'est le cas. Après, souvent, on recommande de changer les 4 tu es tranquille pour un bon moment. A toi de voir, si c'est bien ça, mais avant le controle s'impose !

Bonjour, L'émetteur c'est possible mais en général les problèmes d'émetteur ou récepteur engendre une pédale molle, une perte totale d'embrayage car fuite du lookeed ou introduction d'air dans le circuit diminution de la course etc .. Il est clair qu'il vaut mieux controler la commande de l'embrayage avant de démonter carrement celui ci ! le cout n'étant pas du tout le meme.Il faudrait savoir les symptomes de la panne classique de l'emetteur chez alfa . Quand aux vibrations du moteur à bas regime en premiere, cela peut venir d'un support moteur ou support boite, moi je ferais tous ces controles avant d'ouvrir. Si la commande est exterieure au niveau du recepteur il faudrait essayer de faire fontionner le mecanisme manuellement voir si il y a des points durs.(Mais il me semble que la commande est dans la choche je suis pas sur et je n'ai ni la voiture ni la rta sous les yeux pour te confirmer) Après si tu dois aller plus loin dans tes recherches c'est l'embrayage et quand tu ouvres, mecanismes,récepteur, disque, butée, ou volant tu vois tout donc le diagnostic sera simple. Bonne recherche

hello Bougies de préchauf défectueuses peut etre, support moteur hs, donne plus de détail pour faire un diagnostic

Merci pour le renseignement, effectivement tu as raison j'ai mal lu la rta je confirme bien ce que tu dis ! codialement fb

Bonsoir et merci ! je viens de trouver moi aussi le nom précis c'est bien ca, et pour la culasse du 1.6 c'est du 14 et en facom elle m'a couté 30 € ! aie aie aie

Bonsoir Pourriez vous m'expliquer pourquoi le moteur 1.6 16v développe 112cv en version 8 cv et 120 en version 7 cv. je comprends pas ! c'est injuste j'ai le 8cv en plus ! merci d'avance

Je sais pas si tu as eu l'idée mais moi j'aurais fait pipi dessus ! 37 ° ca dégèle normalement ! Bon courage en tout cas

merci pour tout ces messages ! Je viens de modifier le modele de 156 que j'ai acheté, je viens de m'apercevoir que c'est une 8 cv c'est donc le moteur 1.6 l 16v et non 1.8 ne faisant que 112 cv ! snif ! en plus j'ai commandé les cam lock 1.8 ! pffff ! c'est en forgeant qu'on devient ....