groumf

plus homogène l'A4, la 159 est trop typé sport, mais en même temps c'est ce qu on lui demande

Haaa Vilard de Lans, juste au niveau du nuage violet au dessus de Gre :P Sinon bien venue a toi petit dauphnois ... Par contre 21 ans et une QV, ton assurance a rien dit ?

Une petite vidéo qui résume bien : http://www.turbo.fr/audi/audi-a4-ii/essai-auto/148162-essai-audi-a4-ii/ Pour ma part c'est vrai que les Alfa, même avec des jantes modeste elles ont toujours de la gueule, Audi j'ai le ressentit qu'il faut passer de suite au 17 ou 18 pouces et kit s-line ...

Merci, je me suis un peu emmêlé les pinceaux :P Bon en même temps a ma décharge, même si je suis passionné, je suis loin d'être expert dans le domaine ... Le phénomène de cliquetis ca fait pas longtemps que je sais ce que c'est (j'ai appris en lisant un article sur le moteur a taux de compression variable), et j'a bêtement transposé au diesel ... En tout cas c'est sympa de pouvoir discuter avec des gens qui connaissent bien la mécanique, qui font partager, et qui argumentent :)

ca c'est pas faux, l'éclairage des 147 est moyen, je préférais celui de ma mégane, mais elle a tellement d'autres qualité a coté ... Après il existe aussi des ampoules meilleurs que les standards, sans allé au xénon. Par contre oui, tu ne passe pas le CT si tu n'as pas la total avec les xénon, mais rien ne t'empêche de les démonter pour mettre des H7 normales ...

et pour la monté en haut régime, il ne faut pas oublier que les diesel ayant un plus fort taux de compression, cela engendrait, il me semble, des phenomènes de pré explosion, du cliquetis si je ne dis pas d'ânerie ...

Ben il reste le scandalle a taper un jour de forte influence ...

Je confirme, sauf GTA, les 147 c'est du 215/45 R17, le 225 c'est pour les GTA. Donc ne prend pas de cale, suivant ou ca frotte, ca frottera toujours, et parait que ca a tendance a bouffer du roulement ... Pout info les tailles de pneus homologués pour la 147 sont : 185/65 R15 (jantes toles) 195/60 R15 (jantes alu) 205/55 R16 215/45 R17 215/40 R18 (ducati corse)

Pour ton autoradio, oui c'est bon, d'ailleurs certaines 147 ont des autoradio double-din (Pas de modèles precis, c'était un option : GPS et kit main libre), si c'est pas le cas de celle que tu achètes, faudra virer le poste d'origine, le porte goblet - vide poche, et enlever une petite barre qui sépare les deux. Pour les xénon tu peux mettre n'importe quel kit H7, mais faudra prévoir le lave phare en plus. Certaines 147 (option également) ont le xénon.

Ben oui ... C'est un vice caché dans la mesure ou le véhicule est utilisé normalement. Mais une sous utilisation, peut être considéré comme pas normal, et de fait ce sont pas des vices cachés, mais une mauvaise utilisation. J'ai déjà vu cet argument, sur un forum, de la part de Peugeot pour ne pas payer le changement d'un turbo sur une 307 HDI 138. C'est comme pour les freins voilés sur les GTA, erreur de chez Alfa corrigé pour les nouveau modèles, mais pas forcément de prise en charge pour vieux, aussi bien pour le changement de disque que le passage en gros freins. l'Argument qui revient, c'est une mauvaise utilisation. Donc face à ça, et en plus c'est plus facile de se retourner contre un particulier, donc hop attaque du précédent proprio. Après pour pas avoir d'emmerde on peu la laisser a un garage, qui étant professionnel se doit voir se genre de soucis potentiel, et doit être capable de les éviter pour le proprio suivant (enfin la c'est la théorie :P) Et l'air de rien, c'est impressionnant comme certaines personnes sont procédurières ... Ben c'est pas rentable uniquement si tu roule peu par an, mais avec de long trajets. Dans le cas de plusieurs petits trajet (quasi que ca), entre 5 et 10 km : tu coupe le moteur alors qu il est a peine chaud, résultat les piston ne travaille jamais a température, et donc jamais dans les meilleurs condition de jeux fonctionnel entre le piston et la chemise, ce qui provoque, si je ne dis pas de bêtises, une sur-conso d'huile au km, je pense un dégradation au niveau de ces dernier pouvant jouer avec le temps sur la compression (la je m'avance peut être un peu). Après, même EGR bouchée, tu aura un encrassement du turbo, vu le débit anormalement faible des gaz d'échappement par rapport aux spécification (a moins de tirer a froid). Autre problème c'est le grippage des ailettes de géométrie variable, et dans le pire des cas en position bas régime. Ce qui aura pour conséquences de faire souffler le turbo trop fort, et donc fragiliser se dernier, sans compter le reste du moteur qui n'appréciera peut être pas une telle surpression. Sur Alfa147-net.fr y'a un membre qui a eu un problème similaire, mais coup de bol, les ailettes étaient bloqué en position haut régime, don il avait point de patate en dessous de 2500 et ca partait fort après. Après démontage, nettoyage et dé grippage c'est partie nickel ... Sur ceux, si ajoute le FAP, il ne se régénèrera jamais comme il faut, et avec dame EGR tu ajoute un encrassement de l'admission ... J'espère avoir répondu a vos question, et surtout ne pas avoir trop dit de bêtises, je ne suis pas mécano, ni juriste, juste passionné

j'ai pas d'annonce a te sortir, mais evite le JTD, tu roule trop peu, et sur de trop petit trajets. Meme EGR bouché et defapée ... je dis pas ca parce que je suis anti Diesel (je roule en JTD, mais je fais des trajets de 45 km pour aller bosser, soit 90 par jour), bref, tu vas fusiller le moteur, sans parler a la revente (perso j'évite les Diesel avec peu de km, sauf si ils sont récents). Sans parler que si le proprio suivant a trop d'emmerde, il saura te retrouver pour régler ca devant un tribunal ... A défaut du TBI (que tu dois pouvoir negocier) regarde les 2.2, voir 3.2 JTS (ces derniers se trouvent pas trop chères, j'ai halluciné en cherchant une Q4 le prix des bêtes) ...

Je suis l'avis général : comment roule tu ? si tu roule peu, oubli le Diesel, c'est juste bon a l'encrasser un max, d'ou soucis de FAP, d'EGR etc ... si tu est un gros rouleur, sur de grande distances, le Diesel est plus adapté. Par contre si tu fait beaucoup de ville, évite aussi de gasoil, ça les encrasse, prefere soit l'essence, soit le GPL, soit l'hybride (mais la c'est plus chez Alfa) ... Après tu as aussi la solution intermédiaire : acheter un essence et le faire equiper GPL, il me semble que les italienne supporte tres bien le passage (après vu que la 159 a des moteurs GM je ne sais pas). Mais la aussi y a un revers de la médaille, équipement, autonomie pas forcément top, a moins de sacrifier du coffre, révision du système GPL. Il est également préférable d'avoir des soupapes avec poussoir hydrolique (je pense que c'est bon) car le GPL a tendence a augmenter le jeu de soupapes. Après le gros avantage c'est des moteurs qui s'encrasse peu. Dans un futur proche : Tu as la dernière solution qui est pas mal, mais limité pour le moment, les véhicule électrique a autonomie prolongé, avec l'opel Ampera (espacerons qu il y'en aura d'autres), pas mal si tu fais des petits trajets tout en étant économique ... Il va aussi bientot sortir des moteur essence a taux de compression variable, ce qui permetra d'avoir des niveau de le puissance et de conso proche des diesel (il y a un proto sur 407, 200 ou 230 ch, je me rappelle plus, avec 6l/100, un couple de camion, et le tout pour 1.5l de cylindrée)

Pour ADN c'est un bon mag serieux, vous pouvez commander. Pour la visserie decalé, je ne pense pas que cela ne soit pas homologué, tant que la roue est serrée et centrée ... Après suffit souvent de regarder dans le descriptif, ou sur la boite s, c'est précisé homologué route ou non ...

faudra que je teste dans les bouchon genevois

c'est intérréssant ça :) c'est faisable aussi sur 147 ?