Virus Alfa

Alors après quelques jours de roulage avec l'échappement Raggazon est-ce que le "bruit" est saoulant ou plutôt enivrant? Peux-tu nous transmettre des photos de cet échappement monté sur ton auto pour voir ce que ça donne côté esthétique? Si tu as une vidéo pour écouter le son de ce Raggazon c'est un plus. Je pense que cet échappement doit vraiment donner une touche plus sportive et surtout une acoustique encore meilleure car d'origine c'est bien, mais trop discret (à mon goût). Cette modification doit certainement mettre encore plus en valeur le côté auditif de ce beau moteur. Très bon choix donc. De plus le pot inox est très classe comme l'est cette auto.

Merci pour tous ces compliments, son cache soupapes rougit... J'ai acheté le cache soupapes du bialbero chez un artisan spécialisé dans les anciennes Alfa. Cette peinture spéciale lui donne la même texture que les caches soupapes des Masérati ou Ferrari d'antan, un peu granuleux. D'origine il est lisse et cette couche de peinture spéciale lui donne beaucoup de cachet.

Une Alfa est un bel "objet". On achète pas une Alfa, on a envie d'une Alfa. Que tu sois à l'extérieur ou à l'intérieur de l'auto la magie opère. Mais elle nous offre aussi un beau spectacle visuel sous le capot moteur alors pourquoi ne pas l'entretenir comme on le fait pour l'intérieur et l'extérieur. Alors de temps en temps je vais regarder si tous l'équipage est au complet et je le nettoie. Il suffit d'une dizaine de minute pour lui redonné son éclat alors ça en vaut la peine et il n'est jamais sale. Quel plaisir à chaque fois d'ouvrir ce grand capot aidé par les vérins... Pour le Bialbero c'est le même bonheur! On est des gâtés nous les Alfistes. Je ne pense pas que les mordus de Peugeot, Renault, Citroen, Subaru etc... peuvent en dire autant. Je ne tombe pas en extase devant un morceau de plastique en guise d'habit moteur ou de fouillis de tuyaux... Les moteurs des voitures d'aujourd'hui se cachent derrière un masque. Mais qu'ont-ils à cacher? Ah! qu'on les retrouvent sous plusieurs marques différentes! Alors on change l'habit. Les financiers de la rentabilité sont passés par là... Dommage les autos perdent leur identités mais là je m'égare et c'est un autre sujet.

Deux belles voitures! Elles sont complémentaires, très bon choix. J'adore le moteur de ta 166, le cache bobines/bougies en noir mat est du plus bel effet, bravo! Peux-tu me dire quelle type de peinture tu as utilisé et si ça été fait à la bombe ou au pistolet? Est-ce un professionnel qui a fait ce travail ou a tu fais cela toi même?

Pour continuer un peu ma présentation, j'apprécie énormément la famille des Giulia. J'en ai eu deux un 1750 GTV et une 2000 berlina dont voici quelques clichés. Ces autos ont un énorme caractère. Tous les sens sont mis en éveil, que du bonheur, quelle belle époque. Uploaded with ImageShack.us La 2000 berlina avait un superbe intérieur, les yeux faisaient que se ballader Uploaded with ImageShack.us Le moteur était un régal pour les yeux et les oreilles, une technologie de pointe pour l'époque. Uploaded with ImageShack.us

Aie! Quel sacrilège, tu as raison j'ai oublié de vous présenter l'orchestre, alors le voici au complet: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Quel spectacle!

Merci pour votre accueil! Voici quelques photos de ma Diva. Elle est plus belle en vrai, imposante. Lorsqu'elle roule on a l'impression qu'elle glisse sur le bitume dans un feulement Aresien. Je trouve qu'Alfa devrait proposer la chaine Hi-Fi en option (je plaisante...). Sur ce type d'auto la musique est de série et est modulable avec le pied droite, le volume se règle avec l'abaissement des vitre latérales AV/ARR... La Symphonie V6-Arese en six cylindres... Le fait de la rabaisser et de la chausser en 18 pouces enlève l'effet "bateau" de cette auto pour trouver un comportement plus vif, sportif qui me correspond plus. Le confort diminue certes mais dans des proportions acceptables. Elle reste une auto luxueuse, silencieuse mais plus sportive, plus dans l'esprit Alfa cuore sportivo. Mon auto a 10ans, l'intérieur est comme neuf. L'extérieur est en bon état avec quelques signes de gravillon mais c'est normal. Bref la qualité de cette auto est de haut niveau. Un concentré de plaisir Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Bonjour à tous les ARO, Cela fait quelque temps que je lis les articles de votre forum. J'ai eu des réponses à mes questions et il est intéressant de lire les expériences des autres Alfistes. Je me suis dit qu'il était temps que je m'inscrive sur ce forum, voilà qui est fait. Je viens de Suisse dans la région de Lausanne. Je suis Alfiste depuis 40 ans! Eh! oui j'ai attrapé le virus lorsque j'étais tout petit. Ce virus entre par les oreilles (le bruit du double arbres, 1750) puis se propage par les yeux (la ligne et l'agressivité). J'ai essayé de me soigner avec des doses de Ford, Mitsu, Opel, VW, Fiat etc... mais rien y fait le virus reste. J'ai aussi des traces de piqure de Scorpion, mais ça fait du bien. J'ai donc eu quelques Alfa de toutes les époques. J'allais oublié de vous parler de mon auto. C'est une magnifique 166 3.0 V6 24V Sportronic de 226CV toute options sauf le toit ouvrant et le GPS. Elle est rabaissée et a de superbes jantes de 18 pouces. Elle est majestueuse comme ça, elle ne fait pas la 166 à "papa" mais bien l'Alfa sport/luxe, musclée. BMW a sa M5, Audi sa M6, Mercedes sa AMG, dommage qu'Alfa n'aie pas sa 166 GTA. Ma 166 c'est une pseudo GTA de par son assise. Une 166 est belle dedans, dehors et même sous le capot moteur. On devrait commercialiser des capots moteur vitrés pour ces autos. C'est un des derniers moteur où lorsqu'on lève le capot moteur on voit un.... moteur, comme à l'époque du double arbre (magnifique). Aujourd'hui sous le capot des autos moderne on ne voit plus de moteur mais un "morceau de plastique"... La boîte auto et séquentielle (Sportronic) est vraiment très agréable. Le mode séquentiel c'est du pur bonheur. La boîte réagit rapidement et en douceur. Le mode automatique est à peine perceptible. Quelle confort de conduite. Par contre dommage qu'elle ne soit qu'à 4 vitesses. La 3 et 4 sont longue et il faudrait alors plus de puissance. Une boîte 5 (pour l'époque) ou 6 aujourd'hui apporterait beaucoup en terme de performances. Mais même comme ça c'est très agréable. Un bon point pour les freins, très puissant, il faut freiner plus de 1'600kg. La finition de cette auto est vraiment bonne. L'ouverture fermeture des ouvrants sont du niveau des Allemandes. La qualité de la tôlerie et peinture sont de haut niveau. La sellerie cuir est belle, hyper confortable et de bonne qualité. L'insonorisation et le confort est de haut niveau. Il n'y a pas de bruit aérodynamique. Un point noir... La consommation. C'est beaucoup trop. En moyenne 13l/100km en roulant normalement. Les Italiens, toutes marques confondues, sont souvent les lanternes rouges avec les consommations. Il est pourtant possible qu'une auto haute performance consomme moins, voyez BMW ou Porsche pour des puissances supérieures consomment moins. Les Alfa se démodent moins vite que les Allemande ou les Française. Elles sont plus dans la lignée des Jaguar voir Ferrari, intemporelles et ça c'est la signature des divas... Bonne route dans le feulement du V6-Arese...