romano03

Suis intéressé... Soit en crosswagon soit en GTV 3.0 !

Bonjour à tous ! Ca y est wagoniste depuis ce we ! 1ères impressions : très bonne auto, conduite agréable et sécurisante avec le Q4. Je l'ai ramené sous la pluis battante, tenue de route royale (bon en même temps j'ai des pneus pluie quasi neuf dessus...), mais quand même ce Q4 ils auraient pu le mettre sur d'autres modèles (mon GTV V6 par exemple...). J'ai déjà parcouru la section appropriée, je viendrai témoigner régulièrement.

Bon finalement j'ai réservé le beau crosswagon marron castlerock de l'annonce plus haut. Le vendeur pro l'a passé au CT, RAS mis à part des ampoules qui étaient à changer. Le prix final ne sera pas celui indiqué dans l'annonce, sachant qu'il y aura une petite intervention au niveau de la tringlerie BV (la pièce coûte 100 € chez alfa) et sachant que j'ai négocié un peu aussi... Je prendrai une garantie 12M en + qui couvre quasiment tout pour être plus tranquille (coût 300 €). On ne sait jamais ! Je vais la chercher vendredi et vous en dirai un peu plus, dans la section appropriée du coup !

Sinon juste un petit comparo entre le cross gris qui aurait pu se toucher à 6000 € (qui n'est plus à vendre maintenant) et le joli marron, sachant que sur le premier il aurait fallu changer les boudins (au moins 800 €), que pour le mettre nickel chrome en carrosserie, il fallait changer la jupe avant (environ 400 €), je me dis que le 2è, même à quasi 8000 €, n'est pas forcément une moins bonne affaire (en + c'est un selective et il a un an de moins...)

Contact pris avec ce garage. Ce vendeur pro dispose de toutes les factures d'entretien de ce crosswagon (non indiqué dans l'annonce, mais tous disques et plaquettes changés). Il m'a indiqué que s'il y avait des défauts au CT, ils seraient corrigés par ses soins. Etat carrosserie quasi impeccable (même si ce ne sont que des photos, il a l'air bien propre), un petit éclat de vernis sur PC arrière mais rien de méchant aux dires du vendeur. Il y une garantie 3 mois MBP (en option 12 mois +300 €). Il est prêt à faire un petit geste commercial sur le prix affiché (qui n'est pas selon moi trop haut perché...). Je suis bien tenté par celui-là (cette couleur marron castlerock, vraiment superbe, à la fois classe et pas trop clinquant !). Un petit coup de train et je repars avec ?

Dommage pour moi, le cross de l'annonce citée plus haut sera repris par le garage. En effet, le vendeur (déçu) m'a indiqué que le prix d'achat de son nouveau véhicule est conditionné par la reprise de son cross, donc il ne peut pas me le vendre. A 6000 € et les quelques précautions que j'avais prises, j'étais prêt à prendre le risque d'aller chercher direct le véhicule... Tant pis, néanmoins je persévère, convaincu que ce type de véhicule a son utilité (je ne compte pas faire le cabri, de toute façon c'est pas fait pour ça, mais le 4x4 me semble intéressant notamment au niveau sécurité). Il y a de toute façon d'autres occasions. Reste à trancher des détails comme la couleur carrosserie par exemple. Pourquoi pas en gris argent, mais les couleurs spécifiques au cross sont également séduisantes. Que pensez-vous de celle-ci (elle semble propre) : http://www.leboncoin.fr/voitures/274331480.htm?ca=3_s

Second contact avec le vendeur, téléphonique cette fois : il a acheté ce crosswagon il y a un an au garage fiat alfa dieppe, qui a réalisé tout l'entretien depuis 0 km. J'ai les coordonnées du patron du garage pour avoir plus d'éléments, mais d'ores et déjà une personne m'a informé de la "remise en état" effectuée à la vente il y a un an, révision classique pour revendre... A la demande de l'actuel proprio, tous les diques et plaquettes ont été changés. Le vendeur m'indique également que l'embrayage avait été remplacé. Bien sûr la distri a déjà été faite. Les pneus sont à mi-usure. Il y a un carnet d'entretien rempli, mais pas d'autres factures que celle de l'actuel propriétaire (qui en a peu puisque seulement 1 an en sa possession). Pas de facture à l'appui pour l'embrayage par exemple Dernière propal : 6000 € (le garage qui lui a fait une propal de reprise lui reprend bien sûr argus -15%) avec le CT à ma charge... Qu'en pensez-vous, sachant que sa valeur intrinsèque est bien supérieur (je dirais autour des 7000 €) ? Je prévois déjà des éléments du train avant (genre bras de suspension) et amortisseurs (durée de vie moyenne de ce que j'ai pu lire à droite à gauche...). Merci Kbass pour ton avis, celui des possesseurs de crosswagon peut être effectivement précieux...

Sachant que je recherche une 156 exclusivement en break et que je n'ai rien contre le Q4 je regarde aussi du côté des crosswagon. J'ai eu un premier contact avec un vendeur pour cette annonce : http://www.leboncoin.fr/voitures/271123083.htm?ca=3_s Prenant livraison de son nouveau véhicule très prochainement, il est prêt à faire un geste non négligeable sur le prix, sachant qu'il m'a informé clairement du prix de la réparation au niveau de la jupe avant (chiffrée à 400 € chez alfa). Je dois reprendre contact rapidement avec lui pour avoir plus de détails sur l'entretien (rapidement car en l'absence d'acheteur, il fait reprendre le véhicule au garage...). Il m'indique que la distri serait à faire dans 40 000 km environ. Sachant que c'est un modèle 2004, elle a du être faite en 2009 max (vous m'arrêtez si je me trompe). Globalement, à quoi dois-je faire attention en priorité sur ce type de véhicule ? Merci d'avance pour vos avis.

Moi aussi j'ai un petit faible pour le relifting Giugiaro. D'accord avec toi sur tes impressions, trop de choses qui ne donnent pas confiance... Je suis presque persuadé qu'il y a pas mal de frais à faire dessus... J'oublie, d'autant plus que je n'ai pas de retour du vendeur sur les quelques questions que je lui ai posées ! La selective bleu métal correspond bien à mes critères, haut de gamme avec tous les équipements de confort qui vont bien, un prix qui me semble juste (il est fait mention des freins, pneus et distrib récents, c'est déjà ça...). J'ai bien à l'esprit qu'il faut garder quelques provisions pour parer à l'imprévu, comme pour n'importe quelle auto d'ailleurs... Niveau prix, il y a de tout, mais j'ai bien l'intention de faire une "bonne affaire" même si la perle rare dans un état impeccable ne se vendra jamais 3000 €...

Pas de réponse du vendeur... Celle-ci me paraît intéressante (peut-être même plus, s'agissant d'une selective avec pack sport), avec les preuves de suivi de l'entretien... Elle m'a l'air très propre... http://www.leboncoin.fr/voitures/272496760.htm?ca=3_s

Qu'en pensez-vous ? J'ai interrogé le vendeur pour connaître les travaux à prévoir ... http://www.leboncoin.fr/voitures/271871190.htm?ca=3_s

Encore une fois merci à tous ceux qui apportent leur contribution à ce sujet Ayant trouvé acquéreur pour ma 147 (ça n'a pas traîné...), je regarde un peu plus les occasions. Je pense que reprendre un poele à Diesel est finalement le plus raisonnable (j'ai toujours le GTV pour me faire plaisir...). Je vais donc activer mes recherches sur une phase 3 (je n'avais pour l'instant pas exclu les ph 1 et 2) car le restyling Giugiaro me plaît bien. Et pour être encore plus raisonnable et en concordance avec la vocation du véhicule (que je veux "familial" dans l'esprit), je pense rester sur un 1.9 en 126 ou 140 (je laisse de côté le 115 car j'y déjà goûté). Je lorgne sur les versions pack sport (je serai bien sûr vigilant côté nivomat...) mais une belle selective peut aussi me plaire ! A suivre ! Vous tiens au jus !

Merci de ce retour sur la conso du (J)TS. Je suis quand même un peu surpris car je pensais que l'écart de conso entre le TS et le V6 était plus significatif (de l'ordre de + 2L /100)... Pour la distri, j'étais au courant (par contre c'est pas le même billet que pour l'arese, j'en ai récemment fait les frais sur mon gtv !).

Merci à tous de vos réponses ! Je suis sûr de vouloir un sportwagon, pour le côté pratique et parce que la ligne me plaît... Je disais au début du sujet que j'hésitais entre le V6 et le 2.4 jtd. A la réflexion (et sachant que j'ai déjà un joli V6 arese au chaud dans un box...), je me dis que le V6 ne m'est pas indispensable pour le véhicule familial. Ensuite, le débat essence VS diesel, je ne l'ai pas encore tout à fait tranché... Je ne veux pas me précipiter, et trouver un modèle bichonné (un peu comme ma 147 que j'ai mis doucement en vente...). Pour ce qui est de la ph 3 jts ti de l'annonce, j'ai demandé des précisions au vendeur, on verra bien...

Bon, je continue mes recherches. En priorité sur les diesel (notamment 2.4), mais je suis tombé récemment sur cette annonce : http://www.leboncoin.fr/voitures/261558117.htm?ca=3_s Qu'en pensez-vous ? Le pack TI a bien sûr attiré mon regard... J'ai entendu dire que le 2.0 JTS était très agréable (ça doit pas être très différent du TS...) J'ai demandé au vendeur si la boîte selespeed était d'origine, pareil pour la suspension arrière "nivomat" (d'ailleurs, vous me confirmez : le système nivomat est bien proposé avec le pack TI, quelle que soit la motorisation ?). On s'écarte un peu du sujet de base (2.4 jtd vs 2.5 v6...), mais peut-être qu'un 4 cylindres essence pourrait finalement me suffire... Bien sûr cet exemplaire est un peu kilométré, mais si l'entretien est en bonne et due forme, ça peut s'étudier non ?

Le 1.9, je laisse de côté pour l'instant, en plus je connais déjà sur ma 147... mais plutôt d'accord sur le côté "raisonnable" (consomme peu, et pour l'instant aucun gros pépin alors qu'elle a 210 000 km...). Je continue à regarder sérieusement les annonces en 2.4. Je note qu'il y a quand même beaucoup plus de ph1 que de ph2 (je laisse finalement de côté les ph3). Merci de vos r^éponses à tous, je vous tiens au jus

Le 2.4 150, qu'on trouve sur la phase 2, j'y pense de plus en plus, d'autant que les prix sont pas trop élevés (pas forcément beaucoup plus que les phase 1 en 136/140...).

J'ai fait un petit comparo avec les prix des carburants actuellement, 0,10 € d'écart par litre de carburant entre SP95 et GO (écart que j'observe actuellement). Je suis parti sur une hypothèse basse de 18 000 km / an, je trouve un surcoût carburant d'environ 1200 € l'an avec le V6 (j'ai pris comme base conso moyenne 11 l pour le V6 et 7l pour le 2.4). J'ai peur qu'au delà de 15 000 km / an le V6 se révèle être un gouffre. Bien sûr, c'est un comparo uniquement sur la base de la conso, mais quand même... Le diesel serait peut-être plus raisonnable...

Merci pour tous vos avis Je vois que c'est très partagé... Je vais faire un essai prochainement du 2.5 V6, je m'attends bien sûr à quelque chose de moins pêchu que le 3.0 de mon GTV, mais c'est un peu l'objectif de toute façon, puisque ce sera le véhicule du foyer "à vocation familiale"... Il faut aussi que je fasse une petite simulation en tenant compte d'un certain écart de prix entre les 2 motorisations, car pour le V6 j'espère tomber sur des opportunités qui permettent d'optimiser un max le budget achat (j'ai aperçu de belles opportunités autour de 5/6000 € avec kilométrage pas trop élevé et entretien qui a l'air d'être dans les règles, alors que le 2.4 JTDm est beaucoup plus dur à trouver dans ses prix là, ou avec kilométrage élevé...). De plus, l'entretien sur le V6 24V sera plus élevé (notamment distribution, très coûteux, je vien de la faire sur le GTV...) Je n'ai jamais essayé le 2.4, que ce soit en 150 sur la phase 2 ou en 175 sur la phase 3, j'ai seulement lu quelques avis qui sont unanimes quant au plaisir de conduite, avec des reprises véloces sur le 175 (certains disent même "brutales"...). J'étudie un peu plus la question et vous tiens au jus

Bonjour à tous ! Heureux propriétaire de 2 alfa (147 JTD et GTV V6), je compte prochainement remplacer la 147 par une 156 SW (la famille s'étant agrandie...). Pas d'hésitation pour moi au moment du choix entre la berline et le break, le dernier me paraissant beaucoup plus pratique. Par contre sur le plan de la motorisation, j'avoue que je commence à hésiter entre 2 motorisations très plaisantes : le 2.5 v6 24v et le 2.4 jtd. Sur le plan budget, le V6 peut apparemment se toucher à des prix corrects, même si c'est très variable dans les annonces, alors qu'il y a une tendance plutôt nette de maintien à un certain niveau du prix des 2.4, particulièrement pour le JTDM 175 qui semble assez recherché. C'est d'ailleurs avec cette dernière évolution du 2.4 que l'on peut comparer avec le 2.5 v6, mais sur le plan budget il y a un écart souvent important, à l'avantage généralement du V6. En fait pour se trouver sur la même ligne budgétaire, il faut comparer avec le 2.4 150. Connaissant déjà bien le v6 sur le gtv (même si c'est le 3.0, donc un peu plus pêchu ...) je serai tenté par un 2è v6 à la maison, sauf si certains peuvent me convaincre que le 2.4 ttd apporte suffisamment de plaisir... Dans cette histoire, il y a bien sûr le sujet de la conso, sachant que je parcoure 20/25 000 km par an. Qu'en pensez-vous ?

Je vois qu'on est plutôt bien accueilli sur ce forum Rémybi, je suis également montluçonnais, on pourrait donc se croiser prochainement... Ma 147 est rosso proteo avec les jantes supersport. J'ai déjà aperçu une GTA noire sur Montluçon, avec les jantes 18 (les mêmes que sur le GT), peut-être que c'était toi ? A bientôt

Bonjour à tous les membres ARO ! Je m'appelle Romain et suis alfiste depuis quelques années. Heureux possesseur d'une Alfa 147 (en JTD pour celle-ci, usage professionnel oblige...), je suis à nouveau en quête d'un modèle sportif de la marque, pour usage loisirs, difficilement trouvable en bon état d'origine (j'ai fais pas mal de recherches...), j'ai nommé l'Alfa 145 quadrifoglio et son 2 litres Twin spark bien connu sur d'autres modèles (notamment 147, GTV...). Avis aux possesseurs donc qui souhaiteraient céder leur exemplaire ! Je recherche idéalement un modèle phase 1 100% ORIGINE en rosso alfa pour la couleur (sinon noir), avec ses jantes quadrifoglio si possible, historique connu, bichonnée, enfin vous m'avez compris... A défaut, j'étudie les propositions qui nécessiteraient une bonne cure de jouvence, à partir du moment où la base est proche de l'origine et sans modification moteur. A bientôt sur le forum, Alfistement