Stephissimo

Salut les gars, Décidément, encore un nouvel alfiste qui semble ravi par les sensations procurées par sa 156 2.0. Si quelqu'un pouvait m'expliquer pourquoi je suis absolument le SEUL à ne pas m'enflammer pour la belle et son moteur en particulier ??? Linéaire effectivement mais une formidable impression de creux jusqu'à 3000 tours. Y'a que sur autoroute qu'elle parait digne des chevaux qu'elle affiche. Pour précision, la mienne a parcouru ses 50000 premiers km dans le 75 ce qui pourrait expliquer un certain encrassement du moulin ??? C'est simple, je n'ai parcouru que 3000 km en 6 mois et j'ai conservé ma Golf qui me procure encore plus de sensations malgré ses 230000 km ... Et je vous dis pas la Clio 1.6 de ma chérie qui produit de véritables rugissements dans les accélérations et non pas un simple grondement (à tel point que certains d'entre-vous se demandent si "le bruit" que produit le 2.0 est normal). Il n'en reste pas moins que cette Alfa reste une voiture absolument magnifique ... Je ne doute pas de tous vos bons sentiments mais j'ai simplement l'impression qu'ils ont greffé le mauvais moteur dans la mienne. PS : ma clim souffle uniquement de l'air chaud, est-ce une spécificité Alfa ?

Salut les gars, Je profite de ce sujet dédié à l'Alfa 156 2.0 ts pour évoquer à nouveau mon problème de relance à bas régime. La belle m'enchante toujours autant par la beauté de sa ligne ... mais point de vue moteur c'est toujours pas ça. Sur les premiers rapports, j'ai franchement l'impression de tracter une caravane, frein à main tiré. Ce moteur est-il vraiment vif et disponible à tous régimes ??? J'ai déjà pensé à verser de la soude dans la tuyauterie pour libérer le bouchon mais je préfèrerai l'avis d'un mécano averti. Par pitié, apportez-moi vite la solution avant que je ne demande le divorce pour retourner à mes premiers amours germaniques.

Le plus simple consiste effectivement à me procurer un kit distribution complet chez Alfa. Par contre, j'ai repéré des pièces pas trop chéres sur e-bay ... Le galet tendeur y est vendu à l'unité, alors il en faut 1 ou 2 ??? Et un tendeur, c'est pareil qu'un galet tendeur ? J'ai également constaté que plus le moteur montait en cylindrée, moins la courroie était chère, c'est normal ça ??? En conclusion, c'est honteux de posséder une alfa quand on est une quiche en mécanique !!!

Ma 156 2.0 affiche près de 60000 km et va sur ses 5 ans donc je crois qu'il est "déjà" temps de procéder au changement de la courroie de distribution. Par chance, j'ai la possibilité de passer par un lycée professionnel pour éviter le coût de la main-d'oeuvre. Par contre, ils me demandent de leur fournir les pièces nécessaires ... Si quelqu'un pouvait me transmettre la liste complète de ces fameuses pièces, ça me rendrait fichtrement service. Par ailleurs, le changement des galets et du variateur de phase est-il nécessaire ? Et cette fameuse couroie d'accessoires, c'est quoi donc ??? Merci par avance pour vos réponses

Tchiao, Comptez un nouveau membre dans le club "pas très fermé" des jeunes possesseurs d'une 156 2.0 ts 155 CV. Elle se parre d'une robe argentée moins petante que le rosso alfa mais divinement plus classieuse à mon goût. C'est un modèle "toutes options" et l'intérieur cuir noir est différent de toutes les photos que j'ai eu l'occasion de voir sur les forums (cuir souple et granuleux contrairement au "momo" qui semble faire référence ...) Les montées en régime sont mélodieuses mais j'ai déjà eu l'occasion d'évoquer ma difficulté à gérer la conduite sur les premiers rapports. La première a du mal à lancer la voiture .... Par ailleurs, quand je rétrograde en deuxième, la belle semble s'arrêter nette et la puissance devient inexistante. Suis-je le seul à constater cette anomalie ??? J'ai réglé le parallélisme (chez Norauto, j'ai honte) mais la direction reste extrêmement raide (impression de conduite dans des rails !!!) En voyant les photos plus haut, je me rends compte à quel point les pneus peuvent jouer sur l'esthétique de la voiture. La mienne est chaussée en Gooyear Eagle F1 qui renforcent le caractère sportif de l'ensemble. N'hésitez pas à me faire part de vos impressions sur les points évoqués ... Pour l'anecdote, j'ai demandé à la préfecture sans trop d'illusions si je pouvais obtenir une immatriculation du type 156 XXX 67 et quelle ne fut pas ma surprise de voir ma requête accordée !!! Au passage, si quelqu'un sait comment se procurer un trèfle à lui coller sur le derrière, je suis preneur.