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deun

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À propos de deun

  • Date de naissance 28/10/1963

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    nord gironde
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    147 TI jtdm 150 de ma femme Fiat bravo sport jtdm 165 et DS3 performance

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  1. j'ai essayé une giulietta tbi qv 235 boite meca. J'ai trouvé le moteur impressionnant malgre ses 180000kms. Je ne l'ai pas prise à cause de ce kilometrage. Finalement, après essai aussi, j'ai pris une DS3 performance black special (208 ch, 1150 kgs, autobloquant : une bonne caisse pour s'amuser). Ma femme a toujours sa 147 ti et je garde la bravo 165 jtdm
  2. stelvio en vente, je m'emmerde à son volant, trop de confort, pas de ressenti de la route, trop d'inertie en virage, j'aime pas les boites auto...
  3. sur ma fiat bravo, ca marche : une sequence d'appuis successif sur le frein et l'accelerateur remet a zero le message qui demande de faire la vidange du moteur.
  4. deun

    Alarme sonore

    je viens d'acquérir un stelvio. Je pense effectivement que c'est l'alarme de suivi des bades blanches. Ca fait "glong !". On l'active ou désactive en poussant sur le levier de gauche en direction du volant.
  5. 180 diesel 2 roues motrices. C'est pas impressionnant mais ca marche correct, y'a un bon gros couple.
  6. voilà, j'ai roulé 3 ans et 80000 kms avec cette fiat, sans aucun soucis (à part les pièces d'usure, coupelles d'amorto, amorto avant, disques), et là, j'ai craqué pour une alfa stelvio. C'est marrant, quoi qu'il arrive, je reviens toujours chez alfa.
  7. j'avais cherché partout, introuvable. Merci a braquequip !
  8. ca n'est surement pas le debitmetre car tu as roulé sans et c'est pareil (débranché, l'ecu prend une valeur par defaut et le moteur fonctionne bien).
  9. le debitmetre, tu peux le déconnecter, ça marche sans et ça te permettra de l'incriminer ou pas. J'ai eu exactement le meme probleme sur un 2l c'était la durite de la n75. Tu peux d'ailleurs la débrancher et faire un essai sans. Su tu as exactement le meme comportement, y'a des chances que ca vienne de la n75, de la durite ou de la géometrie variable.
  10. j'ai enlevé les bougies de préchauffage, cela me permet de tourner le moteur sans effort à la main (et de me rendre compte si un piston touche les soupapes). Le soucis avec les cales, c'est que celle d'arbre a came a du jeu. Je m'explique : quand on entend le clac, on est sur que c'est calé mais en fait, on peut revenir légèrement en arrière (on entend à nouveau un clac), et la le repère sur la poulie de vilo est correct. Y'a du jeu quoi... En tous cas, je ne vois pas comment elle pourrait etre mal calée. Le ralenti est à 800 trs et elle a toute sa puissance.
  11. ben c'est ma question ! Finalement après calage, je retombe pile comme sur la photo et la voiture se comporte exactement comme avant. et je trouve qu'elle marche très bien, impossible pour moi de savoir si c'est décalé d'une dent ou pas.
  12. Hello tout le monde. Je fais la distribution de la 147 de ma femme et je tombe sur une colle... J'ai mis l'outil de calage sur l'arbre a came et je me retrouve avec la poulie de vilo qui me semble mal calée, voir photo. Si je met l'outil de calage du vilo, il tombe a plus d'un cm de la vis. Ce qui me met le doute, c'est que le tendeur de la courroie n'est absolument pas en face du repère, et je me demande si la distribution n'est pas décalée, sans que ma femme ou moi même nous en soyons rendu compte. Vos avis SVP . Le marquage blanc, c'est moi qui l'ai rajouté, mais on voit que la fente me semble bien trop haute.
  13. appelles des casses alfa comme anex c, ils ont peut etre l'écrou.
  14. salut alfiste042, ca va ?  Ma 156 2.4 20V m'a laché il y a 3 mois. Je l'ai remplacée par une fiat bravo 2l mjt 165, qui doit avoir à peu près le meme moteur que ta giulietta 175. J'ai du mal à trouver des infos sur ces 2 voitures, aussi sur la 159 équipée du meme moteur. Ne serait ce que pour faire la vidange. Je voudrais aussi y faire la distrib. As tu pu centraliser des infos sur ce moteur ?  J'ai vu par exemple que l'huile à utiliser est de la 5w30 C2 ou C3 (a cause du fap).  Voilà, si tu as des infos , je suis preneur.

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