yvanoe34

Par contre en ecoutant attentivement le moteur j'ai remarqué un bruit. A l'arret je met un cou de gaz le moteur prend bien les tours et des que je relache j'ai comme un bruit de frottement mais ca ne semble frotter nule part bruit en i terne.. C'est difficile a expliquer. Je ne parle pas de la décharge de la dump valve.. Je vais essayer d'enregister voir ce que ca donne et vous demandez votre avis.

Merci pour les infos. Le multiair défaillant met un defaut sur MES ? De mon cote 0 defaut. Car pas tres envie de faire balader par le SAV.. 😁

Arf... Je n'ai détecté aucun autre symptomes ( pas de cliquetis ni bruit de tracteur, ne tourne pas sur 3 cylindres...) Tu avais aussi une surconsommation sur ta mito ? Le vehicule vient du reseau occasion alfa auto expert et garantie 6 mois... J'espere que je vais tomber sur une clause a la con ecrit en tout petit

Bonjour à tous, je me suis séparer de ma 159 SW JTD 150 pour une giulietta 1.4 MA 170 de 2010 et 86000km. Cela fait 10 jours que j'en suis le propriétaire, et a ma grande déception elle consomme énormément. Je m'explique : je fais de la ville (70%) et de la nationale (30%) je roule tranquille (passage des rapports entre 2000 et 2500Rpm) en Mode normal et je suis a 12l/100, d’après les différents possesseurs de la même motorisation je devrais être maxi a 9L. Hier je suis resté arrêté moteur tournant au ralenti et au bout de 5 10 minutes ma jauge a essence a baissé d'une demi graduation... et ma conso moyenne augmente en flèche. J'ai fait a peine 200km avec 40€ de SP98... a ce tarif on est sur des consommations de vehicule de plus 350cv.... alors que justement c'est un moteur réputé pour ne pas trop consommer en mode normal, du coup le mode Dynamique je n'y pense même pas pour l'instant. J'ai lu qu'il y avait des problemes avec le module multiair sur des modeles 2010, est ce que cela peut etre la cause ? Y a t-il eu des mise a jour de l'ECU (comme sur certaines Mito en multiair) ? Injecteurs encrassés ou bougies usées ? Alfistement

J'ai trouvé ca.. ca correspond ? http://www.ebay.co.uk/itm/Genuina-Alfa-Romeo-MILLE-MIGLIA-leather-Gear-knob-159-Brera-Spider-55344209-/370841655765

Merci pour l'info mais mon injecteur semble vraiment HS. Ayant déja fait 2-3 nettoyage avec ce genre de produit (wynn's, bardhal..) je ne veux pas en abuser histoire de ne pas faire assecher les joint ou peut etre endommagé la pompe a injection. Ces produits etant beaucoup plus agressif que le Gazoil.

Avec FES et le cable VAG KKL c'est bon il me semble pour recodage

Merci pour ton intervention.. Alors la méthode bourrin avec 2 doses de wynn's dans un fond de réservoir j'ai deja fait... en la faisant monté dans les tours... (de memoire un dizaine de bornes sur autoroute vers les 3500-4000 tr/min) Mais rien n'a changé. Je vais le démonter et essayer un injecteur en échange standard qu'une connaissance n'a jamais monté... pour l'essai suis-je obligé de recoder ? En sachant qu'au démarrage en 10 secondes je serais deja fixé pour le ralenti..

TEst de fuite effectué : La fiole branché sur mon 3eme injecteur se remplit au max alors que les 3 autres a peine (20secondes au ralenti). De plus en en dévissant légèrement la durite du 3 injecteur depuis la rampe d'injection le ralenti se stabilise.. Merci pour l'info. Je te contacte en Mp si besoin

Demain on va brancher 4 eprouvettes sur le retour des injecteurs et voir si elles se remplissent à la même vitesse.. C'est ce genre de test?

Donc effectivement je ne roule pas ce regime moteur. Au contraire... mais au ralenti c'est penible, quand je suis certain véhicule ca tombe pas forcement dans l bonne plage.. surtout dans des bouchons.. d'ailleurs c'est plus entre 900 et 1700 tr/min J'ai deja fait nettoyage avec du nettoyant injecteur. La vanne EGR a 10000km et je l'ai démonté et pas encrassé. Elle repond bien (visu sur FES) Pas de codes erreur sur FES, ni de voyant allumé. TEst de debimetre RAS. Pas de soucis au niveau filtre a air J'ai meme vérifier le capteur de Turbo Sinon d'apres les graphs qu'en pensez-vous ? ps : s-6182 JE n'ai rien contre toi mais ouvrir un sujet pour ton problème est plus judicieux. Mélanger les questions et réponses pour un problème qui ressemble mais pas forcement identique.. (moi a froid ou chaud c pareil)

Bonjour, J'ai des tremblements entre 900tr/min et 1400tr/min... (peu importe le rapport). Mon ralenti est instable (l'aiguille du compte tour bouge). J'ai vérifié a peu pres tout. J'ai un collectueur d'admission en plastique donc pas de probleme de SWIRL d'après ce que j'ai pu lire, contrairement aux anciens collecteurs. Donc j'ai continué mes recherches coté injecteurs. Voici 2 graphiques obtenu par FES Au ralenti a chaud En roulant (pas a vitesse constante) Visiblement le 2 et le 3 posent problème mais est-ce que le 2 essaye de corrige le 3 qui me parait HS. J'attends vos avis et conseils avisés Alfa 159 SW JTDM 16V 150 cv (2007) 117000km

la tringlerie est accessible ? blocable ?

Je suis dans le meme cas, une alfa 159 JTDm 150cv de 08/2007 avec collecteur en plastique noire (je les ai chercher longtemps aussi les swirl)... et un ralenti instable, et broutement entre 1000 tr/min et 1500

J'ai rdv dans 15j chez Alfa pour contrôle et nettoyage des 4 injecteurs (par un sous traitant) 4 jours d'immobilisation... Avec ECU j'ai une correction de +2,5 sur mon injecteur n° 3 Si seulement j'avais pu trouver une SW JTS comme je voulais...

Bonjour a tous, D'apres ce que j'ai lu il semblerait qu'il soit aussi present sur le 1,9 JTD 150 ... voir ce sujet.. http://www.alfaromeo...-sur-159-150cv/ Suite au remplacement de ma courroie accessoire... quand je l'ai récupéré mes "secousses" a bas regime sont moindres.. Est ce que cela serait du au fait que la batterie ai été débranché et que le calculateur se reinitialise ? Meme au ralenti je sens de tout petit accoup.. et a froid mon ralenti fait tjs le yoyo pendant 4-5 minutes.. Par manque de tps en ce moment je n'ai pas encore pu me pencher sur ces foutus papillons..

Depuis hier je cherche la commande des papillons SWIRL... mais impossible de la trouver. De plus par rapport aux photos présentes sur le Forum concernant je n'ai pas la tige metallique au niveau des bougies de prechauf.... Je vais faire une photo ou 2..

Merci pour ton intervention mais j'ai du mal a comprendre ta 1ere ligne.. :P Les volets de l'admissions = papillon swirl ?? Pour la reprog se sera fait uniquement si je n'ai plus les problemes cités. Je compte me servir de FES pour controler l'injection et le bon fonctionnement de la Vanne EGR en roulant.. car les diags alfa ont été fait uniquement à l'arret aucun diag en marche mais en aucun cas pour réparé mes soucis.. je sais que ce n'est pas possible. :) FES me servirait aussi a declenché une regen de FAP manuellement.. vu que je fais 75% de ville. Cependant si mon probleme d'injecteur est réglé MAIS que j'ai toujours ces problemes de tremblement a bas régime (vers 1500tr/min a l'arret ou en roulant avec un filet de gaz mais pas en plein charge) la reprog reste quand meme déconseillé ? car je compte un peu la dessus justement pour supprimé tout ces ennuis d'EGR et de FAP. Car je n'ai aucun default "Moteur" électroniquement parlant.

Pour forcer une regen du FAP sans FES ?? la faire chauffer a plus de 70° et me caller a + de 3000tr/min ? Oui j'ai controller la connection de la vanne EGR.. je l'ai meme debranché et rebranché pour etre sur. Pour l'injecteur oui je sais que 2 c'est hors-norme... J'ai oublié de préciser que j'avais l'aiguille de ralenti qui sautille un peu... elle ne reste pas fixe... c'est leger mais c'est pas fixe.

Normal pour le scotch.. ce sont les photos de la personne à qui je l'ai acheté.. :D pas eu encore le tps de faire de belles photos

J'ai bien pensé a Stopino car d'après ce que j'ai lu il fait du travail tres propres et visiblement tres fiable. si dans l'idéal quelqu'un de son "team" pouvait s'occuper de ma 159 ca serait l'idéal. Mais je ne pensais pas qu'il était possible que cela soit fait dans ma région.. Et dire qu'il y a 3 ans j'habitais Compiegne... ça me m'a jamais fait aussi chier d’être parti de du 60 :P

Bonjour à tous, J'ai quelques soucis avec ma 159 SW JTD 150... ces problèmes doivent être liés. - 1er Démarrage de la journée (ou apres 3-4h sans rouler) pendant 1 ou 2 minutes elle ne tourne pas rond, impression de tourner sur 3 cylindres au bout de 200m plus de soucis de ralenti. - Entre 1000 et 1600 tour/min si je n'appuie pas a fond sur l'accélérateur elle a tendance a me faire des tremblement/a coups (un grand rond point en 3eme en maintenant l'accélérateur ou en 4eme a 50km/h) Au point mort si je me cale a 1400-1500tr/min je sens exactement les mêmes tremblement.. j'ai même envie de dire que ça remue quand même pas mal.. Si je pars de 1500tr/min et que j'appuie franchement sur la pédale pas de soucis... - Consommation en ville sur 4 ou 5 km environ 15l/100 (a ce tarif autant avoir un 3.2.. bref..) meme a l'arret au feu je vois ma conso moyenne qui grimpe de 0,1l toute les 3sec.. LA vanne EGR a été remplacé il y a a peine 1000km (par une reconditionné) Sur le diag alfa au niveau de la correction injection sur le n°3 je suis a 2 alors que sur les autres injecteur je suis entre -1,2 et -0;5 de mémoire a 850tr/min Alfa veut me faire nettoyer et contrôler mes injecteurs par un spécialiste sur Béziers (150€ HT pour les 4) J'ai parcouru en long le forum et voila ce qu'il en ressort comme cause plausible... -Vanne EGR encrassé (pour mon cas je ne pense pas elle a été remplacée.) - Papillon SWIRL (j'ai cherché mais je ne l'ai pas encore repéré le systeme d'ouverture/fermeture..) - Durite Turbo mal serré ou defectueuse.. (rien vu d'anormal.. de ce coté) - Problème de FAP (soit dit en passant je n'ai toujours pas "senti" (physiquement ou a l'odeur) de regen du FAP...a moins qu'elle regen non stop - et dans une moindre mesure une histoire de pression dans la clim (ce qui pourrait la faire brouter mais pas sur-consommé..) J'envisage déja de commander un câble ELM327 accompagné de FIAT ECU Scan histoire de pouvoir faire des relevé en roulant et surtout dans les plages de tr/min qui me pose problème..et controle regen du FAP. ET bien sur j'envisage un reprog pour condammé la vanne EGR et supprimé le FAP... les poneys en plus ne m'attire pas plus que ca mais pas encore trouvé dans le 34 ou proche allentours En espérant que les plus pointus d'entre vous puisse m'éclairer et ne pas laisser la concession me faire changer tout et n'importe quoi pour au final que ne s'arrange pas..meme si je pense que pour injecteur n°3 je n'aurais pas le choix... sauf miracle du nettoyage aux ultrasons. J'ai préférer eviter les produits nettoyant injecteur pour l'instant.. pas envie de faire pire que mieux. PS : j'ai ouvert un nouveau sujet pour ne pas polluer le sujet d'autres membres. Alfistement

Bonjour a tous, Je cherche a faire reprogrammé ma 159 JTD 150 + suppression de l'egr +FAP... Qu'en est il de http://www.performotor.com sur marseille ? Je suis de montpellier et je n'ai trouvé personne plus près.. Cdt

Merci pour votre acceuil !!

Bonjour à tous, je me présente je m'appel Yves j'ai 36 ans et c'est ma 2ème Alfa. Je bosse dans l'informatique et je suis du 34 a Montpellier Ma 1ère Alfa était une 147 JTD 115 disctinctive de 2002, je l'ai vendu a 200000km. Je suis possesseur d'une Alfa 159 SW JTD 150 Disctinctive '07 99000km - Alfatex Noir - Blue & Me - Jantes en 17" Voici les photos : Cela plus de 3 ans que je souhaitais en avoir une pour sa ligne et son look inimitable. Malgré le fait que je sente très bien dans cette voiture j'ai déjà quelques soucis spécifique au JTD (tremblement entre 1000 et 1500 tr/min lorsque que je ne mets pas la pleine charge juste un filet de gaz pour maintenir une vitesse...mais bon je vais ouvrir un post pour ce problème pour avoir vos avis). En espérant vous lire très bientôt. Alfistement