thieum2404

Bonjour Vdue, Je suis exactement dans le meme cas bientot Papa (croisons les doights pour que tout se passe bien) et je vasi acheter d'ici quelque mois une 156 SW V6 que je compte équiper au GPL. Peux tu nous faire un petit bilan un an après ? Je te remercie par avance

J'ai édité le premier post avec toute les infos. Il me reste quelques questions si vous avez les réponses je suis preneur. Ou peut on trouver la plaque constructeur avec info châssis et numéro moteur. Quelle signe ou méthode peut on avoir pour vérifier le kilométrage de la voiture. Si vous aves des infos sur les motorisations qu'il me manque (cylindré, puissance) je suis preneur pour compléter le post. Tout comme les soucis connu sur un millésime ou sur toute les 156 ou sur un moteur en particulier Il ya aussi apparemment souvent des problèmes de débitmètre si vous pouvez m'en dire un peu plus

plus personne pour m'aider à répondre au question de mon premier post ?

Merci pour les info j'ai éditer mon post

Alors maintenant j'ai bon sur les modèles ?

merci pour votre accueil, pour être honnête le coté break pardon SW c'est plus une excuse, la taille du coffre est loin d'être le plus important. J'ai fait un post dans la section 156 dans le but d'en faire un résumé de tout les modèles année par année qui sont sortit. J'essaye aussi de voir quelle anée ont des défault. Si vous voulez m'aider à completer les trous ce sera avec plaisir.

Merci je 'ai vu ce sujet mais j'avoue pour qu'un neofit comme moi c'est un dur de s'y retrouver. on a que pour les diesels 1,9 ou 2,4 avec 105, 110, 115, 126, 136, 140, 160 et 175. en fait j'aimerai comprendre la logique et savoir quelle puissance était proposé chaque année. Si j'ai bien compris le 136 était le haut gamme à la sortie et maintenant le 150 est le moen de gamme. Donc voilà je voulais faire le point année par année. Merci pour ton aide pour les cycles de vidanges.

Bonjour, Comment çà pas patrique c'est quand même un brek, je n'en ai jamais vu de près mais le coffre doit de topute manière permettre de rentrer poussette end co ainsi que des valises pour partir en vacances. Il est vraiment si petit que çà ?

Et voilà c'est fait je me suis présenté. et toi Kiba tu connais des réponses à mes questions ci-dessus. Qelles sont les différentes motorisation passage de la phase 1 à la 2, ou du 126 au 140 puis 150 puis 175 ...

Bonjour, Petite présentation rapide. J’ai la trentaine passée, je roule quotidiennement en deux roues. J’habite en région parisienne. Je veux acheter une 156 SW en occasion bien sur et en Allemagne. Mon utilisation sera principalement week end et vacances pour quitter la capitale. Ma femme s’en servira un peu la semaine en RP quand elle aura trop froid en moto. On a un projet de baby, il nous faudra donc de la place pour transporter poussette lit pliable, couche … Je vais donc être présent ce sympathique forum pour apprendre à connaitre cette voiture. Vous pourrez suivre mes différentes recherches, hésitation …

Bonjour, Je vais acheter dans deux ou trois mois une 156 SW. J’ai choisit cette voiture car je la trouve belle et que l’on peut en trouver des pas trop cher en Allemagne. Je voudrais faire un tutorial année par année pour tout savoir avant d’acheter une 156. Je vais, si peux, éditer ce post au fur et à mesure de vos conseils pour qu’il soit le plus complet possible. Vu que je ne connais pas bien cette voiture j’ai besoin d’aide Début de la commercialisation ? Moteur proposé chaque année en diesel 1999 1.9 JTD 105, 2.4 jtd 136 faiblesse du turbo 2000 156 JTD 105, 2.4 jtd 136 faiblesse du turbo 2001 1,9 jtd 110 cv bruit dans le train avant 1.9 JTD 115, 2,4 JTD de 140 ch 2002 1,9 jtd 115, 1,9 jtd 16V 140 multijet, 2.4Jtd140 puis 150 au printemps sortie de la phase 2 au printemps Rétroviseurs et baguettes de barre chocs couleur carrosserie et l'ordinateur de bord digital au milieu de la consol centrale (Il n'existait pas avant je crois). Il me semble que le volant a également changé à ce moment là empruntant celui de la 147 qui je trouve est vraiment plus beau que les précédents. D'autres petites choses plus discrètes ont changé. Il me vient à l'idée par exemple les filtres habitacles qui étaient à l'origine sous la baie de pare brise côté passager et qui au printemps 2002 ont été placés sous le tableau de bord toujours du même côté. Il y a surement d'autres petites choses qui ont changées mais rien ne me vient en tête pour le moment. 2003 1.9 JTD 115ch, 1.9 JTD 16V Multijet 140, 2.4 JTD 150 Sortie de la phase 3 "Giugiaro en juillet 2004 1,9 jtd 115, 1,9 jtd 150 multijet 2.4 jtd 175TI, 2005 1,9 jtd 115, jtd 1.9 126cv multijet, 1,9 jtd 150 multijet, 2.4 jtd 175ch 2006 une 156 avec le pack sport "MEFIANCE" car elle est super basse et le cache moteur en plastique touche partout et je sais de quoi je parle car le mien a déjà mangé pas mal de bitume sur route mal carrossé et de dos d'ânes bien que je roule au pas. Avec le pack sport le train avant souffre un peu semble-t-il. Moi je viens de changer les biellettes de barre stabilisatrice à 52.000 km. De ma nière général Quelles sont les points à vérifier ? Rossignols, je dirais (habitacle, joints, châssis) Si endroits sont susceptible de rouiller, si il y a des décalages de carrosserie. Hayon souvent mal aligné, mais ça se règle. Rouille? Non ça n'existe plus, sauf exception (toit ouvrant mal peint, par ex) Des pièces plus faibles que la normal. Barres stab, bras de suspension Sur ma phase 3 : moteurs d'essuie glace faibles, verrins de hayon poussifs, commodos pourris (beaucoup moins biens que ceux de la 147, pourtant équivalents à ceux d'une Panda) Les problèmes de bruit de train avant affectent tous les millésimes, malheureusement. Quant aux phases 3, je trouve que la finition a été moins bonne (en tout cas en 2005) avec des économies de bout de chandelle... au bout du compte, ma 156 de 2005 est moins bien finie que ma 147 de 2001. Dommage... Par contre, les JTD multijet sont plus agréables et silencieux que les unijet; quand on reprend un JTD115 après un JTD150, on a presque l'impression d'avoir le bruit et les vibrations d'un TDI... bon OK j'exagère un peu Avoir les facture d’entretien quelles sont les cycles d’entretient 10 000, 20 000, ou 30 000 Kms. vidange tout les 20 000 courroie tout les 120 000 prevoir 660 euros Je suis preneur de toutes infos. A vous de jouer et merci