batGT

Les photos étaient la juste avant ton message (:

Photo entrée cardan

Bonjour Je voudrais savoir si je possède un q2 ou non sur mon 3.2 v6 on m'a dit qu'en regardant à l'entrée cardan on pouvait savoir ? Je vois juste une grosse tige lisse en bié Merci

Vous m'étonnerez toujours de vos réponses aussi pertinentes. Vous avez bien votre place ici, Je sais pas si vous vous rappelez de moi et mes soucis avec ma GT et son boîtier. Que de soucis mais bon cette voiture reste pour moi exceptionnel tout de même. Merci

Ok merci le sujet est clair maintenant, et simple question de curiosité pourquoi sur la GT on n'a pas eu le droit d'avoir marqué GTA sur le plenum ? C'est juste à cause des 10cv en moins ?

Merci de vos réponses, ducoup au regard de la loi je ne risque rien ?

Ah bon ? Mais si je mets ma centrale d'injection dessus c'est bon ? Si il n'y a que sa qui change

Ah bon ? Mais si je mets ma centrale d'injection dessus c'est bon ? Si il n'y a que sa qui change

Bonjour, Tout est dans le titre, quelle différence entre un moteur 3.2 v6 gta (932 a.000) et un 3.2 v6 (936 a.000) c'est pour savoir si sur ma GT je peu mettre le moteur GTA ou non car sur la GT le moteur fait 240cv et pas sur la 156 ni la 147. On m'a dit que c'était la central d'injection qui n'était point la même, mais je me méfie des "on m'a dit" Je remercie par avance les personnes qui prendront le temps de me répondre.

Bonsoir, Après vérification de la ligne du fusible, il s'agissait d'un fil qui avait fondu sur une patte de fixation fixé sur le moteur et maintenant sa tourne comme une horloge suisse

Bonsoir, Mon fusible 15A diagnostic gestion moteur fait que de claqué ducoup je peu plus demarer la voiture, il a claqué il y a 3 jours je l'ai changé sa à marché jusqu'a aujourd'hui mais la j'en ai mis 4, les 4 on claqué direct quand je met le contact, quelqu'un peu me sortir un schema electrique pour voir quel instrument il sert, et j'en profite pour dire que j'ai une fuite au niveau du vase d'expension, est-ce que le liquide de refroidissement et un conducteur ? il se pourrait qu'il est coulé sur un instrument, c'est pour cela qu'il me faudrait un schema ou meme savoir ou regarder merci

Une 10aine d'erreur dans la valise tous de l'injection, il fallais pas cherché plus loin c'était le relais qui mettait le bordel. Si sa peu aidé des personnes.

je pense pas c'est pas le sapin de noel, mais je comprends pas pourquoi le vdc se met en defaut, et par ailleur j'ai le voyant ABS qui s'allume et s'eteind juste 1 seconde quand je demarre, la batterie est rechargé a fond, c'est une bonne batterie changé il y a même pas 1 ans, je reste sur le boitier papillon, j'ai lu pas mal de chose et d'aprés mon peu de connaissance il ne peut s'agir que de sa, surtout que la valise l'a deja diagnostiqué comme étant en panne, j'espere que c'est pas la centrale d'injection qui à recramé parceque là sa serait le genocide, encore et t'il qu'elle est sous garanti 2 ans mais bon, je pense la passé à la valise lundi pour avoir confirmation sur l'avarie systeme moteur

Il se recode tout seul, parcontre il faut faire un auto apprentissage à la voiture, c'est comme un bébé il faut lui apprendre à marché

Bonsoir, Bon la belle diva fait un nouveau caprice, aprés changement de la central injection, j'ai fais moin de 200 km, je m'arretes faire des courses, j'essaye de démarer pour repartir, et la Avarie anti. Dem. et Problème VDC, voyant vdc allumé, puis quelques secondes le voyant injection qui s'allume et l'anti demarrage qui s'enleve, je peut donc demarrer, le moteur s'allume (pas comme une horloge) mais ne monte plus dans les tours, le ralenti stagne à 1000tr/min et lorsque j'accelere a fond il monte a 1200tr/min grand maximum. J'ai demonter le boitier papillon car lors du remontage de la central injection le mecano m'avait appelé pour me dire que le boitier papillon ne voulait pas faire l'auto apprentissage et que la valise disait qu'il était HS, mais qu'il avait fini par reussir, ducoup j'ai ouvert le boitier papillon voir si les contacts se fesait bien, rien à dire tout est nickel deplus je me suis aperçu qu'il avait déja été changer en 2005, j'ai fais un test, lorsque le contact et mis, moteur eteind, et la grosse durite du papillon enlevé, je met plein gaz, le papillon ne bouge pas d'un poil il ne s'ouvre pas est-ce normal ? Je me demande si l'electronique n'a pas prit un coup lorsque ma central d'injection à claqué. Qu'en pensez vous ? Bien cordialement, merci.

Ok merci bien, j'avais lu sur internet que c'était en serie je trouvais sa louche aussi

Les sièges chauffants sur la gt 3.2 v6 c'est pas de série normalement ?

Bonjour, Bon le diagnostic viens de tombé, il s'agit bien de l'ECU qui est defaillant et non réparable, savez vous où est ce que je pourrais m'en procurer un neuf ? faudra t'il le reprogrammer ? merci.

Bien il viens de partir aujourd'hui et j'aurais le résultat le 14, en esperant que l'histoire ce termine ici. Quelqu'un connais leurs méthodes de diagnostics pour verifier un ECU ?

Vu comment ils ont fait la peinture perso j'oses pas imaginé comment il l'ont réparé, mais sa reste de l'electronique alors foireux ou non, une fois réparé c'est bon, j'attends le diagnostic deja voir qu'est ce qu'il a subi l'ecu.

Bonsoir, sur elearn alfa Romeo il y est

Le kilometrage de la voiture il est enregistré dedans ?

Bonsoir, Pour ceux qui suive le sujet, aprés démontage de l'ecu, on vois bien qu'il y a un vrai problème, il a été repeind vulgairement comme vous pouvez voir sur les photos on voit même les traces de bouts de scotch sur le cache noir ou il y a la garantie qui d'ailleur date de 2011, est un ecrito mysterieux "D1111" sur le devant, bref la total, je l'envoye pour diagnostics et réparations on verra bien. Je vais le faire reprogrammer avec le code sur la carte de l'alfa d'origine pour essayer de viré la bidouille du neman.

J'ai lu sur un autre forum, un gars avec une GTA arese, exactement les mêmes symptomes que moi avec le papillon qui reset etc, l'impossibilité de dialogue avec l'ecu, que c'etait bien l'ecu en cause car il avait "perdu" son programme, il faut donc l'envoyé pour reprogrammation et le prix n'est pas donné. On verra demain les resultats du cablage...

Ok je ferais savoir le code d'erreur demain, ou tout a l'h si je me rapelle c'est P9103 mais rien de sur faut que je me rememore sinon je saurais demain, ok pour le multimetre, et cavalera que pense tu sur la necessité de demander de nouveau le code clef a alfa ? je doit appelé le garage demain pour lui confirmé de bien le demandé car il veut ces 49eur le garagiste