Gecko 159

L'injecteur a été remplacé par un neuf. Pour ma part, je ne suis pas trop fan de tous ces produits magiques qui nettoient les injecteurs, nous sommes sur un circuit haute pression, comment être sur de la qualité et de ne pas tomber sur une escroquerie ou quelque chose qui dégrade encore plus le moteur ? Pour la solution, je m'en suis remis à l'expertise d'un professionnel, Non pas que je tenais particulièrement à remplacer un injecteur (marque Bosch pour info), cette petite manip coûte tout plus de 300 €, mais plus que mes connaissances techniques sont limitées et je ne tiens pas trop à faire de bêtise sur ma voiture qui me sert dans le cadre de mon travail. Merci de prendre le temps d'essayer de donner des solutions, si cela peut éviter à d'autres d'avoir le soucis, ça me semble être le top et si en plus ils peuvent économiser un diag facturé jusqu'à 90 € chez le constructeur, c'est encore mieux.

Bonjour Maremano, En ce qui concerne le filtre à gazole, il a été remplacé il y a 3 mois pas un filtre neuf, donc pas de soucis de ce côté là. Pour ce qui est de rouler sur la réserve, ça ne m'arrive quasiment jamais, j'ai la voiture depuis 8 mois ... après je ne sais pas quel usage en avait le précédent propriétaire, peut-être était-ce un habitué du roulage en réserve. Je connais malheureusement que la conséquence, sans connaître la cause du problème... plusieurs hypothèses, utilisation d'un carburant de mauvaise qualité, ou fond de cuve, défaillance d'origine de l'injecteur mais pas trop grave qui s'est dégradée avec le temps ou alors un injecteur qui se serait grippé avec l'air marin ou suite à une inutilisation prolongée. Cordialement.

Je ne sais pas exactement ce qu'ils ont fait chez Alfa... le diag oui, mais visiblement, ils n'ont pas vu de défaut des injecteurs au niveau de la valise. Le problème de défaut de pression était visiblement très minime mais suffisamment pour mettre la voiture en défaut.

Bonjour Ami(e)s alfistes, J'ouvre un petit message pour un partage d'expérience d'une anecdote de cet été. Possesseur d'une Alfa 159 1,9 JTD 120 totalisant 177 000 kms, nous sommes partis en vacances avec. Première étape : 1 aller et retour de 400 kms en Bretagne le week-end précédent les vacances, suite à un bouchon, freinage brutal et redémarrage dans les bouchons... et là s'affiche pour la première fois sur le petit écran central "faire contrôler moteur" avec un voyant rouge... J'emmène la voiture chez Alfa Romeo en Vendée, ils la passent à la valise et là, ils ne retrouvent pas le message... uniquement un message que j'avais fréquemment suite à des calages et redémarrages (il paraît que c'est courant sur Alfa 159 1,9 JTD ou alors ils veulent juste être gentils avec moi). Ils effacent les messages me facturent le tout (hop, hop, hop...) avec des pneus Pirelli P7 à 200 € HT pièce (remisé ensuite à 30 % quand même...c'est cher ou pas ???) et je repars en vacances avec. Deuxième étape : Départ en vacances avec la petite famille (dont un enfant de 17 mois) en direction du Sud Ouest et là, arrivé à la bifurcation d'Autoroutes de Niort (Bordeaux ou Poitiers), engorgement, bouchon, ça pile, je pile et là paf... "faire contrôler moteur" et son voyant rouge sont de retour. On repart sauf que ce coup-ci, la voiture se met en mode dégradé, donc on se met en warning sur la bande arrêt d'urgence et on attend, on redémarre et on rejoint au ralenti, la sortie de Niort toute proche. Etant le samedi après-midi, on appelle une assurance pour un dépannage (on nous répond, pas de soucis trouvez le et envoyez la facture.... tip top le service, merci la M_A_). Donc on rejoint au ralenti la concession Alfa de Niort où l'atelier est fermé et là.... un miracle : les commerciaux prennent la voiture en charge alors que leurs collègues de l'atelier sont absents, gère l'entrée en atelier, nous trouve une agence de loc et nous emmènent même la chercher à 10 kms plus loin (désolé, je me devais de leur rendre hommage, ça devient rare des entreprises où la notion de service existe encore ... ). On revient le samedi suivant et là, pareil : passage à la valise, défaut constaté "défaut de pression carburant" mais toujours pas ce fameux "faire contrôler moteur". Ce coup-ci la concession n'ayant pas trouvé la panne me dit : "nous sommes désolés, on a cherché, on a pas trouvé, on ne facture rien.... deuxième beau geste émanant de l'atelier ce coup-ci. Troisième étape : Après un retour chez nous, je dépose la voiture chez un spécialiste Diesel indépendant sur Nantes, passage à la valise et là surprise : Nada, Quedal, Rien... surprenant non. On me dit, venez chercher la voiture. Entre temps, le réceptionnaire avec qui j'avais vu le problème revient, reprend le dossier et me dit : "on a testé le circuit de gazole, rien... on avait vu pour un test des injecteurs, souhaitez vous le faire ???". Au point où on en est, bah oui. Résultat : vous avez un injecteur défaillant mais pas suffisamment pour que cela soit visible à la valise. On le remplace et là, et bien la voiture semble aller beaucoup mieux et sa consommation a même diminué... on va laisser le temps au boîtier de la Belle pour qu'elle recalcule avec un fonctionnement en quatre cylindres complet :P Je suis désolé, c'est un peu long, mais si cela peut aider d'autres personnes dans le même cas. Au passage, méfions nous de l'électronique et ces messages passe partout créés par les constructeurs qui se disent : "on met ça où... je ne sais pas moi... beh on a qu'à faire un dossier fourre tout... oui, mais on l'appelle comment, fourre-tout, ça le fait pas... eh bien, appelons le "faire contrôler moteur" alors."

Merci à tous pour votre accueil, je tâcherai de partager avec vous mes agréables moments au volant de cette troisième Alfa : que du bonheur, comme d'hab. Si mes petites connaissances peuvent vous être utiles, ce sera bien évidemment avec plaisir. Bonne et agréable route au volant de vos belles.

Bonsoir, Malheureusement mon post va s'arrêter là car il semblerait. Après avoir tester le post juste en le branchant en 12V sur un transfo, celui-ci ne s'allume même pas. Je l'ai testé avec les 2 arrivées "+", celle après contact et la permanente et rien ne se passe. Que ce soit en appuyant sur SRC ou en pressant le bouton volume, l'écran reste définitivement noir. Du coup, ce sera Parrot MKi 9100 et un GPS type TOMTOM ou GARMIN... triste sort pour la belle italienne. Merci à ceux qui m'ont aidé pour les infos.

Après démontage du Blaupunkt 939 CD d'origine, voici le schéma que l'on trouve dessus. Si on se rapporte à celui-ci, nous avons donc : - 2 fils fins : le CAN A en blanc et le CAN B en bleu - le gros fil noir qui correspond à la masse - le gros fil blanc qui correspond à l'alim (?) marqué Ub PS : pour démonter l'autoradio, j'ai utilisé 4 petites clés alene qu'il faut insérer en biais vers l'intérieur pour bien pousser les griffes et j'ai tiré avec une 5ème clé par la fente du CD (oui, je sais, c'est pas terrible, mais je n'ai pas trouvé mieux... )

Ma première Alfa : Alfa Romeo 156 2,4 JTD 140 Couleur : Gris argent Intérieur : Velours Bleu Marine Pour d'autres photos de la 159, il faudra être patient :P

Vous êtes une véritable mine d'or en matière de documentation électrique et électronique. Un grand merci.

Bonjour, Je ce petit message pour savoir si éventuellement quelqu'un aurait les correspondances des pins (ou broches) des autoradios de l'Alfa 159 ( le radio CD classique d'origine et le connect nav nit G1). Merci d'avance.

Bonjour, Merci Antinomique - 159 pour cette information fort intéressante. Il existe donc 3 CAN sur la 159. Je me demandais s'il s'agissait de transfert de données uniquement ou si l'alimentation électrique passait aussi sur ce canal ?

Ce n'est pas un mini-show-room, c'est un show-room in progress :P ... Voici quelques autre photos. Ce coup-ci un Alfa GT 1,8 TS 140 Distinctive (vendu depuis) Couleur : gris Stromboli (pas sûr) Intérieur : Alfatex noir

Bonsoir à tous, Y en aurait-il parmi vous qui saurait comment fonctionne le CanBus chez Alfa Romeo. Il semblerait que ce soit un système mulitplexé, que toutes les infos passent par le même fil... Mais alors après, tout nouvel équipement électronique doit-il être déclaré au boîtier pour fonctionner ? Est ce nécessaire pour le montage des autoradios après-vente (Pioneer - Clarion - Alpine... ) ? L'alimentation se fait-elle aussi par ce réseau Canbus, si oui existe-t-il un système annexe avec juste un + et un - ? Si quelqu'un avait une réponse simple, merci d'avance. Comme il a été dit dans Philadelphia : "expliquez mois comme si j'étais un gamin de six ans" .

Alfa Romeo 159 1,9 JTDm 120 Distinctive berline fin 2008 bientôt 170 000 kms Couleur : noir carbone Intérieur : Alfatex noir

Bonsoir, Pour la révision de ma 159, j'ai opté pour la concession de la Roche sur Yon, J'ai demandé une petite révision suite au rachat du véhicule, ce qui a été fait à un prix raisonnable pour une concession, j'ai récupéré le véhicule au bout de 2 heures lavé. Habitant Nantes, ça fait un peu de kilomètres, mais le résultat en valait la peine. De plus, c'est une affaire familiale qui auparavant (avant la reprise de Maserati et Alfa par Ital Car) avait les panneaux Ferrari - Maserati -Alfa Romeo sur Rezé. Quant à la concession MotorVillage (arrêtez moi si je me trompe) il me semble qu'elle a été reprise par Fiat France... j'ai testé le magasin pièces de rechange pour un jeu de tapis (soucis de trou au niveau des talons), le premier vendeur est parti dans le stock quand je lui ai dit bonjour et le second m'a vendu des tapis 3D à env. 90 €, dont il ignorait la présence en stock, et m'a annoncé un tarif de tapis standard à env. 80 € avec délai...

Bonsoir, Mon Alfa 159 Distinctive 1,9 JTDm 120 de fin 2008 est équipé d'un autoradio classique d'origine, j'ai voulu l'équiper avec un Alfa Connect NIT G1 acheté auprès d'une casse (facture à l'appui) mais voilà, outre le fait que la façade ne soit pas de la même dimension (ça ne semble pas infranchissable), l'autoradio une fois branché ne s'allume même pas. J'ai regardé les fils, ça à l'air de correspondre pourtant. J'ai rebranché le poste initial, tout fonctionne. En regardant le câblage (le véhicule en finition Distinctive à ma grande surprise n'était pas prééquipé) il n'y a pas d'antenne GPS, ni d'antenne GSM et pas de micro non plus. Je me suis procuré ces trois éléments en Italie mais cela ne fonctionne pas mieux une fois le tout connecté. Quelqu'un aurait-il trouvé la solution, est-ce normal que l'autoradio ne s'allume pas une fois connecté, y a-t-il un code autoradio sur ces postes.... à défaut de réponse, il y a un autoradio (garantie par la casse) déjà en vente sur eBay et un faisceau disponible. Vous remerciant par avance. Cordialement. Gecko 159

Bonjour à tous, Tout d'abord, nouveau sur le forum, veuillez m'excuser si je ne maîtrise pas encore bien toutes les règles. Pour me présenter, je suis un jeune papa marié de 33 ans qui après avoir eu une alfa 156 berline 2,4 JTD 136 puis une Alfa GT 1,8 140, a récemment fait l'acquisition d'une Alfa 159 berline 1,9 JTDm 120 de 2008 totalisant 167 000 kms de couleur noir carbone. J'ai régulièrement visité le forum pour essayer de trouver des solutions techniques ou esthétiques pour mes successives belles. Aujourd'hui, j'ai décidé de m'inscrire pour tenter d'apporter mon aide à d'autres Alfistes. Je vous dis à bientôt. Gecko 159