Roazhon

Salut les gars, Faut que je vous raconte ma dernière "mésaventure" ! J'avais décidé aujourd'hui de nettoyer tout le cuir de ma voiture. Je pars donc ce matin chez mes beaux-parents histoire de faire ça au frais (et surtout à l'abris du soleil) dans leur sous-sol, 12 kms de route à 90 km/h que je fais en mode dégradé (pas d'autre choix). J'astique tout pendant une bonne partie de la journée ... et je décide de repartir il y a environ 30 min. Trajet inverse donc, toujours 12 kms, en mode dégradé, et voila qu'arrivé à 200m de chez moi, je vois, l'espace d'une dizaine de seconde, ma conso instantanée s'envoler. Je soupçonne donc une régénération du FAP. Ni une ni deux, je bifurque afin de rallonger mon trajet de plusieurs kilométres. Et voila que 2 kms plus loin, je récupère toute la puissance du véhicule ! Je continue ma petite tournée et je fini par rentrer afin de brancher MES. Et voila ce que j'obtiens : La régénération s'est donc faite. Je dois avouer que je n'y comprend plus rien ! Pourquoi se fait-elle maintenant alors qu'elle n'y arrivait pas avant ? A t-elle attendu les 80 % de colmatage du FAP (je devais être à 76 % ce matin avant de partir) ? Autre chose que je constate, c'est que la distance moyenne entre chaque régénération s'allonge, surement du au changement d’habitude du véhicule (plus de long trajet qu'auparavant). EDIT : Ah, j'oubliais juste une chose, j'ai vérifié sous la voiture, et le FAP paraît bien plus propre que le reste (y'a même encore l'étiquette dessus) !

Non (malheureusement), dans un "petit" garage de proximité. J'ai déjà essayé de les contacter par téléphone + mail mais j'ai pas eu de réponse, peut être a cause des congés d'été !

Ça c'est prévu pour demain, je l'a met sur un pont histoire de voir comment c'est dessous ! Je sais pas si je dois m'inquiéter ou pas...

J'ai acheté la voiture le 10/07 une fois que tous les frais ont été fait (fap, vanne egr, collecteur d'admission, volets papillons ... etc). Quasi tout est neuf. Depuis, j'ai fait environ 3000 kms. Les 2500 premiers kms, aucun soucis. Début de semaine dernière, le voyant moteur s'allume et voiture en mode dégradé durant une bonne cinquantaine de kilomètres avant de retrouver toute la puissance et que le voyant moteur s'éteigne quelques redémarrages plus tard (je suppose donc que la régénération se soit faite). Depuis j'ai fait environ 500 kms et là rebelote, pas de régénération le voyant moteur s'allume et voiture de nouveau en mode dégradé !

Oui, j'ai tout, fait le 09/07/2013 à 80000 kms (et elle a aujourd'hui 83000 kms). Par contre, bien fait ou pas, ça j'en ai aucune idée, d'où l'idée tout de même d'aller chez ALFA voir tout ça !

Ouais, ce qui m'inquiète c'est pourquoi la régénération ne se fait pas, alors que tout est neuf la dedans. Bizarre cette histoire ! Et comme tu dis faire toute la distance en mode dégradé, bof ! Donc j'suis partagé entre exécuter le remplacement du fap via MES (puisque ça n'a pas été fait par le garage) et ... aller chez alfa afin d'en savoir un peu plus (en espérant ne pas me faire arracher un bras !) Pour la régénération forcée, vu ce que je lis ici et là, ça me tente pas trop de la faire moi-même !

Ouaip, j'ai télécharger le p'tit manuel qui est dans ta signature !

J'ai rien sur la facture à ce sujet ! Et quand je branche MES, il m'indique un kilométrage pour le FAP quasiment équivalent à celui de la 159, donc c'est que cela n'a pas été fait !

Si si j'ai bien toutes les factures, seul inconvénient, j'ai à peu près 250 kms pour l'emmener au garage ou tous les frais ont été fait ! Et j'avoue que faire toute la distance en mode dégradé ... Le fait d’exécuter le menu "remplacement du fap" va faire quoi exactement ?

Je suis parti de chez moi, j'ai fais 2kms de route à 50 km/h, et hop je prend la bretelle pour m'insérer sur la 4 voies. Et la, voyant moteur qui s'allume et voiture en mode dégradé. Je décide quand même de faire 35 kms (toujours en mode dégradé) à 110 km/h en quatrième. Au total j'ai du faire entre 45 et 50 kms.

J'vais tenter l'opération la semaine prochaine finalement. L'opération en elle-même est-elle dangereuse ? J'ai aussi lu qu'il fallait faire une vidange moteur dans la foulée ..., c'est vrai ? Si le véhicule doit un peu rouler d'ici là (env. 150 kms), pensez-vous que c'est gênant pour le FAP ?

Bonsoir, Je viens de tester la première solution, à savoir faire une bonne trentaine de kms, en quatrième à 110 km/h (3000 tr). Cela n'a pas eu l'effet escompté. J'ai 2 kms de mon domicile à rejoindre la bretelle d'accès à une quatre voies, et en rentrant sur la quatre voies, le voyant moteur s'est allumé et la voiture s'est mise en mode dégradé (je voyais le température moteur passer les 70°C ...). La voiture a, je suppose, tenté de faire une régénération, sans succès. Donc retour à la case pour brancher FES, qui m'annonce donc toujours la même erreur (à savoir P1206), FAP colmaté à 76 % et donc toujours pas de régénération depuis environ 550 kms. Ultime solution que je me réserve pour demain (il commence à être tard, pas envie d'embêter les voisins), faire une régénération forcée du FAP. Histoire de pas faire de bêtise, je passe bien par ce menu : Et donc si je ne dis pas de conn**** (et que mon anglais n'est pas trop mauvais), la voiture doit être stationné (moteur tournant), avec une température moteur sup. à 70°C et tournant au ralenti (850 tr env.). Je pose la question car j'ai cru lire sur le forum que la régénération ne pouvait se faire qu'aux environs de 3000 tr/min.

Argh ... quand je vois ces images de la Ti, ça me donne vraiment mal au coeur ! Bon courage à toi !

Ouaip, mon FAP est neuf (moins de 3000 kms) ! Je tente demain la première solution, en quatrième à 110 km/h pendant une trentaine de kms en espérant qu'elle ne se mette pas en mode dégradé. Sinon, je tenterais la régénération forcée.

Pas faux ! Y'a t-il un risque à exécuter le remplacement du filtre à particules ?

Après vérification dans les paramètres, les régénérations se font en moyenne tous les 450 kms, et là il m'affiche 511 kms depuis la dernière rénégération (colmaté à 72%). Je pense donc qu'il tente d'en faire une mais qu'il n'y arrive. Pour reprendre ton exemple Antinomique-159, c'est exactement ça qui s'est passé. J'ai acheté le véhicule à quelqu'un qui ne roulait pas du tout (environ 5 000 kms sur les 12 derniers mois), alors que moi j'en fait environ 3000 kms par mois. Je vais donc je pense dans un premier temps exécuter le "remplacement du filtre à particule" comme le montre lolo85 sur son post plus haut (car le FAP est neuf est visiblement cette action n'a pas été exécuté comme il se doit), puis je vais procéder à une régénération forcée. On verra bien ce que ça va donner.

J'ai cherché l'info, mais rien de marqué (ou alors j'ai pas regardé au bon endroit !)

C'est exactement ça que j'ai vu sur MES mais j'hésite à le faire (de peur de faire la grosse connerie !!!). Qu'est ce que je risque à faire ça ? Faut-il le faire dans des conditions particulières ? Moi au!ssi vu les symptômes, j'ai pensé à l'EGR (j'avais eu le cas sur mon ancienne 147), mais là elle est neuve (on est pas à l'abri d'une pièce défectueuse c'est sur) et puis MES m'annonce un code erreur qui concerne le FAP

Déterrage de topic en règle ... (plutôt que d'en ouvrir un nouveau qui a mon avis porte sur le même sujet) Voici mon problème : j'ai acheté il y a quelques semaines une 159 2.4 JTDm, qui a bien évidemment un FAP. Avant ce coup de folie, j'avais bien sur parcouru le forum pour savoir sur quoi je m'engageais (foutu FAP !!!). J'ai donc jeté mon dévolu sur une voiture de 80 000 kms, ou presque tout a été fait dessus : 2 injecteurs changées, vanne egr, collecteur d'admission (entre autres ...) et le must du must, le FAP ! Je me dit alors que tout est bon, que c'est reparti pour pas mal de kilomètres ... Et la, c'est le drame, voila qu'en début de semaine, le voyant moteur s'allume avec perte de puissance. N'ayant pas d'autres choix que d'utiliser mon véhicule pour aller au travail, je roule toute la semaine avec (en attendant de recevoir mon ELM de lolo85). Mais voila qu'au bout d'une 100 kms, je n'avais plus de perte de puissance, et 2 jours plus tard (après quelques redémarrage donc), l'erreur n'apparaît plus et le voyant moteur ne s'allume plus. Sauf que ce matin, rebelote, la voiture refait des siennes ! Ayant reçu l'ELM de lolo85 dans la matinée, je décide de brancher tout ça afin de voir ce qui se passe exactement dedans. Et la j'ai un code erreur P1206 qui signifie semble t-il : "P1206 résistance à l'écoulement d'air dans le filtre à particules à haute (Niveau I) Récupération P1218 HW". Cela voudrait t-il dire que le FAP se colmate ? J'ai cru comprendre que lorsque le FAP était changé, il y avait une manip à faire sur MES (ou autre) afin que l'erreur ne se représente pas de sitôt ! Ayant bien sur peur de faire une bétise, je m'en remet d'avord à vos avis d'experts ! Merci pour votre aide ! Shaka EDIT : j'viens de voir après coup que j'étais dans la rubrique "alfa 159" et non "Mécanique générale", je sais pas si j'ai mal fait ...

Comme le veux la tradition, avant toute chose, on commence par se présenter ... Donc pour faire simple, j'ai 25 ans et j'habite tout près de Rennes. On peut dire que je suis "alfa addict" car je ne m'imagine pas vraiment au volant d'une voiture autre qu'une Alfa. Jusqu'à il y a quelques semaines, j'avais une Alfa 147 Ti dont j'étais très heureux, mais je l'ai revendu dans le but d'avoir quelques chose d'un peu plus grand et comme notre marque fétiche n'a pas forcément beaucoup de véhicule dans son "catalogue", j'ai très facilement jeté mon dévolu sur une 159 SW, finition sélective oblige, et avec le 5 cylindres de 200 ch (ah ce bruit ... pour un diesel !) J'ai pas mal de petites bricoles à faire sur la belle, et j'ai eu l'occasion ces derniers jours de pas mal me ballader sur le forum, et force est de constater que j'ai quasiment trouvé toutes les réponses à mes questions ! Je vous posterai des photos d'ici quelques jours ...