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alainfandalfa

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Tout ce qui a été posté par alainfandalfa

  1. Alfa-Duke, c'est vrai que j'ai raconté qu'elle avait fini dans la rampe du garage mais que je n'ai pas expliqué comment... je revenais chez moi avec ma voiture et j'avais remarqué qu'il y avait une sorte de sifflement vers le compartiment moteur ou bien l'avant de la voiture qui était accentué lorsque je braquais les roues. Une fois garé chez moi sur ma place de parking face à ma porte de garage (comme on peu le voir sur la photo juste au dessus), je suis descendu de la voiture pour regarder du coté des roues avant et regarder également le niveau dans le bocal de la direction assistée. Je n'avais pas mis le frein ni la voiture sur la position "parking" car je voulais si besoin pour cerner le bruit, la faire bouger avant-arrière par petits coups. Il y avait beaucoup de vent avec des bourrasques depuis plusieurs jours mais de là à imaginer ce qui aller se passer.... J'ai ouvert le capot, je me suis penché au dessus du compartiment moteur pour regarder mes niveaux, et alors que j'étais penché une énorme bourrasque de vent s'est pris dans le capot et a commencé à faire reculer la voiture. J'ai attrapé rapidement le capot de peur qu'il ne se retourne complètement vers le pare-brise et je m'y suis arc-bouter tant que j'ai pu dans l'espoir de freiner la voiture, mais en vain, je ne faisais pas de force les bras en l'air, j'ai alors claqué le capot pour le fermer et essayé de courir pour contourner la porte ouverte de la voiture et peut-être pouvoir sauter dedans mais c'était des coups à me retrouver coincé entre la porte et le muret bordant la descente du garage. Et puis tout cela n'a duré qu'une poignée de secondes. J'ai donc été "réduit" à regarder bêtement la suite en sachant exactement ce qui allait se passer... La porte chauffeur restée ouverte choppant le muret, etc....etc... Très mauvais film ! J'étais garé sur le plat (c'est ma place depuis 34 ans que j'habite ici) plus ou moins 1.50m avant ma rampe de garage. La différence de niveau entre le terrain (parking) et la descente du garage représente environ 4cm correspondant à l'épaisseur des dalles en béton gravillonné de la descente du garage. Cette différence de niveau fait une petite bordure servant de butée aux roues de la voiture contre laquelle souvent "je m’appuie" en me garant, mais le parking étant grand (plus de 200m²), je peux être arrêté contre cette bordure comme je peux en être à plus d'1m, voir 2m. Ce jours là j'étais à plus ou moins 1m, et l'élan pris par la voiture avec le vent lui a donnée la force de passer cette petite bordure de rien du tout et la voiture à pris la descente du garage et vous connaissez la suite... Je n'ai pas encore reçu de photos du gars qui s'occupe de la voiture à la carrosserie, j'espère que la secrétaire à qui j'ai remis mon adresse mail pour me faire suivre les photos, l'a bien transmise au gars comme c'était convenu avec lui quand je lui en avait parlé.... Ce serai vraiment dommage de ne pas avoir quelques photos des différentes étapes car entre la découpe de ma caisse et la mise en place de la nouvelle aile et tout l'arrière, ça doit être un sacré chantier... Je n'ose pas y aller parce que je ne veux pas paraitre chiant surtout que vu le feuilleton depuis le début j'y suis quand même pas mal allé, mais ça me démange 😄 Je ne voudrais pas qu'il pense que je surveille leur travail ce qui ne serait pas du tout le cas, c'est eux les pros et je leurs fais complètement confiance de ce coté là. La seule inquiétude que j'ai un peu, c'est le résultat final coté couleur et d'éventuels différences de ton, surtout qu'il y a l'arrière et l'aile arrière droite, mais donc aussi la porte gauche et l'aile avant gauche, mais j'ai négocié aussi le capot avant et tout le bouclier avant qui avaient tout deux d'inévitables impactes de gravillons. Donc entres ces différents éléments, il y en a donc qui ne seront pas repeins 😕, d'où ma crainte. J'ai essayé de négocier une peinture complète de manière à éviter toutes différences de ton entres les éléments repeins et pas, mais ça n'a pas été possible... Le deal en contre partie de la peinture du capot et du bouclier, était que je leur fasse gagner du temps sur la dépose de pleins de choses. J'ai donc déposé la banquette arrière complète, les ceintures, tous les caches plastique et habillage intérieur coté aile, tout l'habillage et les différents caches du coffres, le boucliers arrière et avant, les 2 échappements arrières avec les boucliers thermique , et mon attelage vu que le cul de la bagnole est découpé. Également la garniture de la porte avant (actuellement en place) et sur celle que j'ai trouvé d'occas avec l'aile avant (l'assurance me rembourse), je l'ai complètement dépouillée de tout ( le moteur de vitre, serrure, verrouillage centralisé, les rails de vitre, la vitre et tout le faisceau électrique) de manière à ce qu'elle soit tôle nue comme une neuve. Bref tout cela m’a pris beaucoup de temps sous une chaleur de ouf 😰 Avant de la déposer, j'ai aussi pris le temps de refaire très méticuleusement mes jantes qui étaient griffées en plusieurs endroits, plus de 6h par roues depuis ponçage jusqu'au vernis, et le ponçage de jantes c'est vraiment une horreur à faire dans le moindre recoins mais indispensable pour que la peinture tienne bien dans le temps. j'ai repeins aussi les étriers Brembo en rouge et j'ai déposé et gardé mes barres de toit que je vais refaire dès que j'ai un moment de manière qu'elles soient fin prête avant de récupérer la voiture. J'avais déjà refais celles de ma 156 SW l'année dernière. Pour ceux qui hésitent à le faire, ça se démonte très bien 👍 et le résultat final en vaux vraiment la peine 😉 Avec tout ça, elle va rajeunir de 10 ans 😄😁😁
  2. Au fait, je ne vous avais pas tout dis car à l'ouverture de ce post, le but était avant tout d'alerter le plus de monde possible susceptible de connaitre une aile arrière droite neuve pour rapidement sauver ma 159 comme l'indique le titre de ce post... J'avais donc passé sous silence les dégâts coté gauche car oui l'arrière c'était pas suffisant et assez gonflant, il fallait qu'il y en ai un peu plus, histoire d'alourdir la facture et faire prendre à ma belle inévitablement la direction de la casse après celle de la descente infernale du garage 😡 Car hélas oui, avant de prendre cette rampe fatale, ma belle dont la porte coté chauffeur était restée ouverte, a au moment où elle a commencée à reculer, eu droit à une caresse disons un peu brutale (vous voyez la caresse délicate d'un ours sur votre visage ?) Eh bien c'est le muret en béton bordant la rampe du garage que ma porte à embrassée 😕 et si encore ça avait suffit à arrêter la voiture mais non étant déjà dans la pente elle avait pris suffisamment de force pour retourner complètement la porte contre l'aile avant... Résultat de la tombola, j'avais gagné une porte et une aile avant et le plus gros lot était à venir dans les secondes suivante avec l'arrière droit sur l'angle du mur de la porte du garage... en bas de rampe, fin du manège tout le monde descend car là c'est le mur qui a eu le dernier mot ! En l’occurrence moi j'étais malheureusement déjà dehors et triste spectateur alors que j'aurais tant voulu qu'une force divine appuie sur la pédale de frein 😂 Bref, vous comprenez pourquoi entre l'arrière droit et le coté gauche, la facture a rapidement grimpée et dépassée les 7500€ d'estimation de la valeur de la voiture par l'expert... Et pourquoi refusant la mise en épave, j'ai aussitôt proposé d'utiliser des pièces d'occasion pour contenir la facture sous la barre des 7500 et sauver ma voiture d'une retraite à la casse pas si paisible que ça...😁 Je rajoute donc les photos du coté gauche faites après avoir redressée la portière coté gonds qui étaient complètement tordu (pas pensé à faire une photo avant). La porte était toute de travers et par rapport au montant de la porte arrière 12 cm plus bas que son encadrement coté poignée. La tôle était bien tordue et coincée derrière celle de l'aile, j'ai donc redressé le plus gros coté porte et aile pour pouvoir articuler et fermer la porte après avoir aussi déposée la serrure. Serrure que j'ai pu ultérieurement réaligner sommairement mais ça a permis de pouvoir fermer la porte "à peu près" normalement.... Je voulais dire en forçant bien quoi... méthode un peu virile pour ne pas dire bourrin 😄 Pour redresser tout ça, une seule méthode, chirurgie réparatrice mais de précision svp => pied de biche et démonte pneu et franchement coté aile c'est le jour et la nuit pour un peu on la croirait neuve, enfin ça ça c'était après un petit remontant genre "p'tite prune" , eh oui oh... des émotions comme cela, ça vous retourne un homme 😄😄 Voila pour aujourd'hui, suite au prochain épisode 👍
  3. Alors j'ai donc déposé la 159 hier comme prévu, je vous mets des photos des parties dépointée et récupérées sur le gros morceaux qui était déjà en leur possession et sur lequel le gars à bien bossé. Plutôt que d'y aller au burin pour séparer les parties dépointées et donc risquer d'abimer le bord des tôles et devoir tout remettre à plat ensuite, il a fait ça tout "en douceur" avec une lame de scie à métaux et beaucoup de patience... Chapeau , le résultat est parfait, tout est prêt pour le remontage quand la mienne sera "à poil" et du coup il y a encore beaucoup de boulot. Je lui ai demandé s'il serait possible de me faire suivre une ou deux photos de temps en temps pour voir les différentes étapes du chantier, ce serai cool, il m'a dis oui j'espère qui n’oubliera pas...
  4. Salut les amis, alors quelques news, la voiture n'est toujours pas réparée, le carrossier devait la prendre mi-juin, il n'y avait pas eu de date précise de prévue et j'y suis allé la 3ème semaines pour savoir s'il ne m'avait pas un peu oublié... J'ai eu droit aux excuses classiques, retards sur son planning, commandes de pièces qui n'en finissent pas d'arriver selon les marques autos, etc...etc... Bref, cette fois on a fixé une date et je la dépose lundi 10 juillet pour environ 1 mois... Ce qui nous emmène mi-aout et si la date est à peu près respectée, cela fera quand même 3 mois que ma belle attends son sort... J'espère que je n'aurais pas de mauvaises surprises entres les éléments repeins et le reste, le carrossier me dit que non mais bon j'attends de voir. A plus tard pour d'autres news que j'espère bonnes. Vu le feuilleton j'ai du mal à être optimiste , vivement la fin
  5. Salut à tous, je viens vous donner quelques nouvelles, je suis donc allé aider le gars à la casse pour déposer le bouclier , les garnitures, etc ... et découper la 159 . On a coupé large, on en a chiés un max, vu que la casse n'avait jamais fait ça, ils n'avaient pas de disques d'avances pour le lapidaire, heureusement j'en avait un autre dans mon fourgon. Ils avaient une scie sabre, la lame qui était dessus étaient déjà fatiguée, du coup le gars appuyait comme un malade pour compenser et ce qui devait arriver arriva... la lame à cassée et bien évidement ils n'en avaient pas de rechange... Bref lamentable... ☹️☹️ Il a dû terminer le quart de la découpe au burin et marteau, tout n'est pas accessible au lapidaire... résultat une grosse heure et demie là où il ne restait qu'un petit 1/4h avec une scie sabre en état. J'ai déposé le morceau chez le carrossier, ils vont travailler à dépointer les tôles proprement et prendront ma voiture une fois les tôles prêtes, normalement mi juin à peu près. Au prochain épisode de ce feuilleton 😉
  6. Bonjour à tous, l'expert accepte d'augmenter les heures de MO, du coup le carrossier accepte de remplacer mon aile par une d'occasion en prenant le temps qu'il faudra pour dépointer proprement les soudures afin de récupérer la partie extérieure, les tôles intérieurs (support de feux, etc...) la jupe arrière , bref tout ce qui aura besoin d'être remplacé. Je me suis donc chargé de faire le tour des casses aux alentours et dès la 2ème j'ai trouvé la donneuse. La casse n'était pas très chaude pour passer du temps à découper 1/4 de la caisse sans compter qu'il faut d'abord évidemment "tomber" le bouclier et tous les habillages intérieurs du coffre, car on va découper large... Alors forcément ça prends quand même un peu de temps [img]https://2img.net/i/fa/twemoji/16x16/1f605.png[/img] Je me suis donc proposé pour venir filer un gros coup de main et on est d'accord pour 200€ que le carrossier réglera lui même à la casse. Je croise les doigts, tant que le boulot n'est pas commencé sur la mienne, je reste méfiant vu le feuilleton depuis le début et j'espère qu'il n'y a pas eu plusieurs modèles d'aile arrière, si quelqu'un a une info dans ce sens qu'il me le dise. Bonne journée à tous, je reviendrai évidemment vous tenir au courant [img]https://2img.net/i/fa/twemoji/16x16/1f609.png[/img] Merci fabdu117 pour ta proposition 👍
  7. Non non l'aile ne fait pas tout le coté de la voiture, elle se détaillait bien, elle était à 547 € et allait du bord du toit jusqu'au milieu de la porte arrière... Normalement l'expert repasse demain à la carrosserie, et s'il accepte de rajouter des heures, le carrossier acceptera alors de poser de l'aile d'occas en passant le temps qu'il faut pour dépointer proprement et récupérer ce dont il a besoin... J'en saurais plus demain
  8. Merci fabdu117, je vais voir un autre carrossier cet aprèm pour voir sil accepterait la réparation avec une aile d’occasion, j'ai l'aile avant gauche, la porte avant gauche, le bouclier et le feux depuis une quinzaine de jours car au début les réparations avoisinait la valeur de la voiture (estimation de 7500 par l'expert), j'avais donc proposé de trouver de la pièce d'occas et ça avait fait baisser la facture de 2000€, l'assurance s'engageant à me rembourser les pièces fournies. L'expert était donc OK pour la réparation de la voiture et c'est 3 ou 4 jours après qu'est arrivée la mauvaise surprise de l'aile arrière plus dispo chez Fiat... Tu es où en Dordogne et tu ferais l'aile à combien ? Bonne journée A+
  9. Bonjour à tous et merci pour vos messages J'ai vu un autre carrossier et pareil que le 1er, s'il n'a pas une aile neuve complète il ne touche pas la voiture. Il m'a confirmé que récupérer une aile complète d'occas à la casse est tout à fait faisable mais que c'est beaucoup plus de boulot et que ce temps ne serait pas (d'après lui) attribué par l'expert qui tire plutôt vers le bas... Il faut dépointer toutes les soudures et décoller les tôles intérieures et extérieur mais tout cela dans le but de justement les récupérer et donc sans les abimer et c'est justement là toute la difficultés et c'est ce qui prends beaucoup plus de temps que quand tu dépointes et dégage les tôles pour les virer... Je lui ai posé la question pour savoir s'il été possible de couper juste la partie abimée en comptant une bonne marge de 20 ou 30 cm autour du feux et du montant du hayon (là où la gouttière est abimée), mais il me dis que eux ne travaillent pas comme cela... Ben voyons.. Donc à part dénicher une aile complète, je n'ai pas d'autres solutions à part aller voir d'autres carrossiers, moins gros je pense en structure car la grosse carrosserie, j'ai bien compris que c'est l'usine, ils ne manquent pas de clients et de voitures à réparer et donc ils ne sont pas vraiment intéressé pour faire un boulot "à l'ancienne" alors que c'est beaucoup plus rentable de poser de la pièce neuve... C'est devenu des poseurs en fait... Le petit carrossier qui lui trime au fond de son garage et que tout chantier peut intéresser, ne tordra pas le nez sur du boulot. Mais pour le moment je ne l'ai pas ce carrossier et il faut impérativement qu'il connaisse bien son job et aime ce qu'il fait plus que juste le profit. Bonne journée à tous 😉
  10. Bonjour à tous. cela fait un bail que je n'avais pas eu à poster une demande sur le forum. Je ne suis pas dans la rubrique carrosserie, je m'en excuse auprès des modérateurs mais je me suis dis que ce message serait peut-être plus vu ici, car le temps tourne vite et pour ma 159 le temps est compté... Il s'agit en effet de sauver ma voiture de la casse ☹️, elle est en super état et je trouve complètement aberrant et scandaleux que l'on me parle de casse pour un choc arrière droite qui n'a pas endommagé le châssis, le train roulant, etc... rien qui touche à la sécurité (la mienne et celle des autres). Si l'on ne trouve pas une aile arrière droite c'est d'après l'expert et le carrossier foutu Ma voiture a fait une descente dans la pente du garage et elle a terminée "à cheval" sur la porte et l'angle du mur. J'aurais préféré qu'elle ne prenne que la porte, il y aurait eu moins de dégâts . Je précise que je suis en tout risque et qu'elle est évaluée par l'expert à 7500€ environ ce qui est supérieur aux réparations. Il était donc prévu de la réparer sauf que le carrossier m’a appelé hier pour me dire que l'aile arrière droite n'était plus dispo chez Alfa et que s'il ne trouve pas l'aile arrière complète il ne touche pas à la voiture. Je lui ai demandé si plutôt que changer toute l'aile, (donc de la porte arrière jusqu'au bord du toit et du hayon) ce qui représente à mes yeux un gros boulot, il n'était pas possible de simplement couper ce qui est HS autour du feu arrière en prenant une bonne marge évidemment. Il ne veut pas... J'aimerais avoir vos avis sur la possibilité ou pas de remplacer juste la partie abimée en coupant et ressoudant la nouvelle partie récupérée sur une 159 donneuse à la casse. La tôle derrière le bouclier est un peu touchée, la tôle de feux aussi, ainsi que le bord du plancher à l'intérieur dans l'angle du coffre sous le feu. Tôle à changer ou peut-être à redresser si elles aussi elles n'étaient pas dispo chez Alfa, le carrossier ne m'a pas parlé de la disponibilité de ces pièces ou pas... Et si quelqu'un à un plan pour trouver l'aile complète arrière droite en Europe, ou connais quelqu'un qui a ça, je suis évidemment preneur mais je le redis il y a malheureusement urgence... Si autour de vous, vous avez des contacts pouvant avoir des infos, merci d’essayer de m'aider. Je vous mets quelques photos de la voiture et des dégâts pour que vous puissiez vous faire une idée Merci d'avance à tous, ce n'est qu'une voiture mais j'y tiens énormément
  11. Bonsoir et merci à tous, c'est motivant.
  12. J'ai donc essayé ce matin, -2° et la voiture à démarré du 1er coup au bout de 3-4 s mais c'est clair qu'entre le feuilleton du mois de septembre et là, c'est des pannes à la con qui à première vue font chercher ailleurs que là où est vraiment le problème... Que de temps perdu, de tracasseries et d'énergie dépensée en vain !!! Enfin, le principal est que ce soit réglè, je vais retenir le bon coté des choses et me dire que j'ai appris un peu plus sur cette mécanique et que ça peut me servir sur n'importe quels autres véhicules quel que soit sa marque... Je confirme donc, problème réglè ! Encore merci à tous et bonne route.
  13. Alors les nouvelles du jour. Eh bien j'ai donc échangé le démarreur avec celui de l'autre 156 que j'avais et la voiture démarre correctement, A confirmer demain matin moteur bien froid, mais bon... normalement c'est bon. Je n'ai pourtant pas reçu ma nouvelle batterie Varta sylver de chez C.discount, ils ne savent pas où elle est et ont ouvert une enquête... Vu que la livraison a maintenant une semaine de retard et qu'elle est indiquée expédiée depuis le 21/12, je pense qu'il y en a un qui s'est offert une batterie à pas chère = Remboursement s'ils n'ont toujours pas de nouvelles au bout des 5 jours d'enquête. C'est donc avec mon ancienne batterie que la voiture a bien démarrée. Le démarreur entraine effectivement plus vite et plus franchement le moteur, donc plus de compression, etc...etc.... Certainement que l'autre a une claque et qu'il n'avait plus assez de pèche pour entrainer le moteur à froid même s'il ne manquait pas grand chose pour que ça démarre. Et si ça démarrait dans la journée quand la voiture avait déjà tournée, c'est certainement parce que l'huile était plus fluide et les cylindres encore gras donc moins d'efforts mécanique. Merci à ceux qui m'ont donnés des conseils et bonne route à tous.
  14. Tous mes vœux à tous pour 2017 Pour info pour ceux que ça intéresse, la pompe de gavage n'est pas sous la banquette mais à la limite dossier et coffre. Le problème c'est qu'il y a une grosse plaque juste au dessus, cette plaque sert de fixation au dossier 1/3-2/3 (sur la SW) et empêche d'accéder à la pompe. On peux juste accéder à son branchement. Il faut donc en partie déposer les dossiers et cette plaque et ensuite on accède à la pompe. Une fois tout ça soulevé, j'entendais effectivement ma pompe tourner pendant une dizaine de secondes, mais je pensais que c'était plus bruyant que ça... Dans le doute et au cas où elle n'aurait pas bien fonctionnée, j'ai inversé avec celle que j'avais mais ça démarre pas mieux. J'ai fais aussi le test des retours d'injecteurs avec les gobelets, et et bout de 5 bonnes minutes dont un passage d'une trentaine de secondes à 3000 tr/mn, j'ai un niveau dans les gobelets qui va de 18mm à 25mm donc pas de grosses différences entres eux et fuites des injecteur peu importante en retour. J'ai vu sur le net, des vidéos avec fuites importantes sur les injecteurs et où les types remplissaient un gobelet en à peine 3mmn. J'attends une batterie pour continuer mes essais en étant certain que déjà ce n'est pas elle qui merde, mais je pense pas que ça vienne des injecteurs du coup. Je vais refaire un contrôle de la pression de gasoil quand j'aurais reçu la batterie et en étant sûr que le démarreur entraine à la bonne vitesse, mais quand j'avais fais le contrôle de la pression dans la rampe commune au démarrage au moment de mon gros problème (au mois de septembre) j'avais dans les 350-380 si je me souviens bien.... Mais bon ça peut avoir changé...
  15. Oui, ça c'est certain elle est immergée au niveau d'une trappe sur le réservoir, mais ce qui m'aurais arrangé c'est si tu avais su à quel niveau sur le réservoir.... coté habitacle sous la banquette arrière ou bien plutôt sous la moquette coté coffre.... A+
  16. Justement, étonnement, sur google j'ai rien trouvé et j'y ai passé plus d'une heure... La JTD 115 dont tu parle ci dessus, c'est bien une 156 ? Tu sais où elle est dessus ?
  17. Salut Tyler et bonnes fêtes à toi. Tu sais où elle est exactement ? banquette arrière ou bien au niveau du coffre ?
  18. Bonjour, J'arrive pas à entendre ma pompe de gavage quand je mets le contact, du coup je me dis qu'elle est peut être un peu faiblarde et que ça pourrait expliquer mon problème de démarrage. Vous l'entendez bien sur vos voiture avant de démarrer ? Et elle est situé où exactement sur une 156 SW ?
  19. J'ai bien pensé au circuit de gasoil qui se désamorce petit à petit, mais ça ne me semble pas plausible. si je laisse tourner la voiture 15 à 20 secondes, on peut donc considérer vu qu'elle tourne bien que le gasoil est bien sous pression... Eh bien si je coupe le moteur et que j'essaie de redémarrer aussitôt, c'est la même difficulté. Pourtant, ce qui est bizarre, c'est qu'hier, j'ai défait la grosse durite d'arrivée d'air (juste avant le collecteur d'admission) et j'ai mis un petit coup de start pilote (1seconde) et la voiture a bien démarrée... Alors que penser ?? Que si elle ne démarre pas c'est parce qu'il n'y a pas de gasoil ou bien alors, si elle a bien démarrée c'est tout simplement parce que le start pilote est beaucoup plus explosif que le gasoil ??....
  20. Salut Tyler, Eh bien si je coupe quelques secondes après avoir démarré, c'est pareil, même galère...
  21. tu veux dire le relais de préchauffage ? si c'est de celui ci que tu parles, je mets juste au dessus qu'il alimente bien mes fils de bougies pendant une vingtaine de secondes. Si c'est d'un autre, éclaire ma lanterne
  22. Bonsoir à tous. Quelques nouvelles de ma voiture après 2 mois et seulement 800 et quelques KM... Une fois démarrée, elle fonctionne super bien, je confirme que le moteur est beaucoup plus souple depuis qu'il n'y a plus l'EGR, je ne m'amuse pas trop à le faire, mais je vous assure que quand on appuis à fond sur l'accélérateur, eh bien ça marche très très fort !! Plus fort qu'avant alors que je lui trouvais déjà très puissante. Ce moteur est vraiment sensationnel et il l'est encore plus sans la vanne EGR. Par contre, j'ai toujours un gros problème de démarrage à froid et là avec l'hiver, c'est carrément la cata. A chaud ou même après 1 h d'arrêt, elle démarre très bien. Je précise que la voiture ne sert pas tous les jours et qu'elle peut être une semaine voir 15 jours sans servir. Il m'arrive parfois qu'elle ne démarre pas avant plus d'une minute, je fais des petits essais de 5 ou 6 secondes de démarreur, pas plus. Je vous précise que ce n'est pas les bougies de préchauffage, pas la batterie non plus, elle entraine encore bien le démarreur. J'ai même essayé de mettre le booster sur la batterie pour avoir plus de jus, mais c'est pareil. Le démarreur entraine bien le moteur, donc pour moi ce n'est pas lui. J'ai testé le temps de chauffe des bougies de préchauffage avec mon voltmètre, le voyant s'éteint au bout de 2 ou 3 secondes au tableau de bord mais j'ai bien une douzaine de volts pendant environ 20 secondes sur le fil des bougies, donc ce n'est pas non plus le relais de préchauffage. Ma pompe de gavage gas-oil fonctionne bien aussi. Est-ce que ça pourrait venir d'une sonde de température qui laisserait croire au calculateur que la température extérieure est douce alors qu'elle est froide en réalité ? Et est-ce que quelqu'un sait où peut se trouver cette sonde ou ce capteur ?
  23. OK, ben là en attendant je file au lit, bonne nuit à toi A+
  24. Antinomique, ne le prends pas mal, mais j'ai juste l'impression que tu ne lis pas "bien" mes messages... Tu me signal que le code P0401 correspond à un débit de circulation insuffisant dans l'EGR, et c'est effectivement ce que je te rappelle justement dans le message précédent le tiens, et ce message est d'ailleurs un "édit" d'un message datant de quelques jours. Puis tu me dis que pour leurrer l'ECU il faut passer par la case reprog, si tu regarde la vidéo que j'ai mise quelques messages plus tôt, tu verras que l'on peut apparemment "leurrer" le calculateur sans passer par sa reprogrammation qui soit dit en passant, coûte un bras, vu que pour beaucoup sur ce forum, elle a coûtait 300 à 500 € ici D'autres sur un autre forum m'ont confirmés qu'effectivement en branchant une résistance d'environ 500 ohms à la place de la vanne EGR, ça suffisait à "leurrer" le calculateur. Ma vanne EGR n'était pas HS, si ça avait était le cas, j'aurais eu un code défaut depuis longtemps, et j'aurais préféré qu'elle soit HS d’ailleurs comme cela au moins elle serait restée fermée et il n'y aurait pas eu tout cette merde dans le collecteur. En tous cas inutile de vérifier si la bobine est cramée puisque comme tu as pu normalement le lire, j'ai condamner la vanne. Si tu regarde sur ce forum ou sur d'autres, tu pourras voir que l’encrassement n'avait rien d'une rareté, je suis tombé sur des photos d'EGR qui l'était tout autant que la mienne et même bien plus pour certaines et elles n'étaient pas HS pour autant. C'est juste que si elles n'ont jamais été démontées en 200.000 km parce que par exemple tu n'es jamais tombé en panne, eh bien ça donne ça, contrairement à d'autres qui eux ont eu leur vanne changée déjà 3 X par Alfa en moins de 100.000 km, ça aussi je l'ai lu sur ce forum ou sur un autre. En tout cas, merci quand même pour tes réponses cherchant à m'aider
  25. Je ne sais pas si chez Alfa ils auraient mis 5 mois comme tu dis, mais ce qui est certain c'est que cela m'aurait coûté au moins les 2 bras !! quand on pense qu'ils prennent un billet de 1000 € minimum pour la distribution, j'ose pas imaginer combien ils m'auraient pris en + pour le reste !!!??? Sans compter qu'ils m'auraient (comme j'ai pu le lire à droite, à gauche), changé un tas de choses inutiles avant de trouver la bonne panne. Vu que le décalage entre les 2 arbres à cames ne faisait pas ressortir le moindre code erreur, et que la panne à l'air apparemment extrêmement rare, je ne pense pas qu'ils auraient trouvé rapidement d'où ça venait... Antinomique-159, oui je connais multiecuscan, mais moi j'ai un boitier ELM 327, je précise d'ailleurs ceci un peu plus haut EDIT : Contrairement à ce que j'espérais ci dessus, après quelques redémarrage cet après-midi, le voyant moteur est revenu avec le code erreur P0401 sur mon boitier ELM 327. Ce code indique un débit de recirculation des gaz d'échappement insuffisant. Donc mon montage ci dessus ne suffit pas à "leurrer" le calculateur...
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