La fouine

Ok, je jette un œil demain, si je trouve ou elles se situent exactement...

Il faut que je vérifie... je vais essayer de faire ça en début d' après-midi

Salut, je ne veux surtout pas te faire peur Spycom, il faut procéder par étape et effectivement un diag arrive souvent en premier lieu, sinon tu peux aussi commencer a faire quelques nettoyages, ton débitmètre par exemple qui s'encrasse souvent, vérifie également la durite du turbo qui à tendance a se couper, des détails qui crées souvent des problèmes...

Saut Fred, ma batterie est neuve de quelques semaines, une 64Ah 640A en remplacement d'une 60Ah 640A

Bonjour, suite à mon problème de démarrage occasionnel sur ma 156 jtd de 2000, j'ai refait faire un diag pour confirmer un problème de capteur AAC et je me retrouve avec plusieurs défauts différents ou supplémentaires par rapport au premier une semaine plus tard... une âme charitable pourrait-elle me "traduire" le résultat de ce logiciel Bosch svp 1) Commande temporisée de préchauffage courant trop élevé code 0380 2) Débitmètre massique d'air signal pas plausible code 0101 3) Synchronisation arbre à came à vil. défaut signal code 1320 4) Recirculation des gaz d'échappement déviation de réglage code 0404 5) Sonde température réfrigérant signal pas plausible code 0115 6) Commande d'embrayage non plausible code 0704 7) Compresseur de climatiseur défectueux code 11 Rien que ça... merci

Salut, j'ai le même problème que toi depuis un bon moment maintenant sur ma 156 jtd 2000, à part les trous à l'accélération, le voyant d'injection s'allume de temps en temps ou pendant un ou deux jours avant de s'éteindre... problème de démarrage à l'occasion... diag capteur arbre à came ou PMH ou vanne EGR ou débimètre ou ououoouoouou !!!! tout le reste... un calvaire tout est problème car quasiment les mêmes symptômes, mais je ne suis pas un spécialiste loin de là, et effectivement un diag, et alors là tu peux tout changer pour être sur de ne plus avoir de problèmes et encore pas sur... pour ma part deux diag en deux semaines avec des défauts différents !!! c'est du grand n'importe quoi vive le progrès il vaut mieux avoir un gros portefeuille de nos jours car nous sommes devenus dépendant de l'électronique et malheureusement nous n'avons pas le choix il faut acheter des pièces, des pièces et des pièces... personne ne peut plus dire quel est le problème sans passer par une valise de diag qui coute déjà au passage une petite somme pour celui qui a peut de moyens... bref, peut être ton débitmètre sale (signal pas plausible) marrant comme expression, ta durite turbo percée, ou un des capteurs d'injection qui commence à être fatigué , les spécialistes pourront certainement t'en dire plus , bon courage et pardon pour mon coup de gueule mais je galère avec ma caisse...

Salut, bon, après un peu plus d'une semaine sans soucis, dimanche soir elle n'a pas démarrée, j'ai bidouillé en enlevant les relais injection (devant la batterie) après une vérification visuelle de l'état du capteur d'aac et finalement elle à démarrée, par contre, depuis, le voyant injection reste allumé sans arrêt...je continue l'expérience pour voir

Salut Fred, pour l'instant plus aucuns problèmes depuis le nettoyage du capteur... j'attends d'avoir plus de recul pour confirmer que cette manip était bien la bonne, mais bon, cela y ressemble fortement... il faut dire qu'il était vraiment sale, une espèce de "boulette" de crasse entre le capteur et la poulie d'arbre à came qui gênait certainement le bon fonctionnement de celui-ci, a voir...

Donc, dysfonctionnement passager a cause des saletées ou début de la fin du capteur d'aac... voila la question je vais quand meme controler le pmh pour voir par rapport au voyant car il est peut etre sale lui aussi genre limaille ou je ne sais quoi d'autre

Salut Rom, je continue ce post ça peut toujours servir à d'autres, bon dans un premier temps vendredi j'ai bien nettoyé le capteur qui était plein de dépôts de gras et de poussière et depuis elle démarre sans problème... et dans un second temps je pense changer le pmh mais j'attends de voir si le problème revient car pour l'instant pas grand chose à part ce fichu voyant d'injection qui s'est allumé ce matin pour s'éteindre quelques kms plus loin... mais toujours pas de coupures moteur en roulant ni de problème au démarrage depuis vendredi, à voir... je précise quand même que je n'ai jamais eu de coupures moteur mais seulement des problèmes pour démarrer voila pour l'instant.

Tu veux dire quoi par "bien mené" ? j'ai assisté au diag et j'ai vu de mes propre yeux les défauts enregistrés dont celui qui indique défaut capteur arbre à came... j'aurai peut-être du photographier les résultats pour avoir le code d'erreur, pour confirmation, mais bon, je vais devoir agir rapidement si je veux continuer à aller au boulot !!!

Il serait possible que le PMH soit mort et que le diag me dise que c'est le capteur de tour qui a un problème ?

Pour l'instant je n'ai jamais eu de coupure moteur ou quoi que ce soit d'autre à part le problème de démarrage à chaud... j'ai encore essayé à l'instant et elle démarre... le diag annonce problème arbre à came et ça ne me réjouit pas

Pour l'instant je suis à 72e pour le capteur et tant que j'y suis je vais faire la courroie (j'arrive au terme) tarif kit pompe courroie galet ect.. 127e donc 199e pour l'ensemble... et comme d'habitude je vais me le faire pour éviter la main d'oeuvre !!! j'ai déjà changé les triangles de suspension supérieurs et inférieurs gauche et droit il y a 1 mois (cause contrôle technique) plus la batterie neuve, vidange, filtres, plaquettes, pneus avant, ça commence à faire...

Salut Fred, pas sur pour l'instant, car après avoir roulé un petit moment pour chauffer le moteur, j'ai attendu une demi-heure et elle n'a pas démarrée du premier coup... trois coups de clé, c'est mieux mais ça ne me rassure pas pour autant, ce soir après quasiment 2h elle redémarre à chaque fois...