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Cypky

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À propos de Cypky

  • Rang
    Impression
  • Date de naissance 22/05/1977

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  • Localisation
    Clermont Ferrand
  • Voiture
    Mito QV
  1. Cypky

    Consommation des MiTo

    Je peux te répondre pour ma QV 170cv en 17", SP95E10. en ville : entre 9.5L et 10.5L. (sans bouchon, sans S&S). Conduite variée, sportive comme tranquille. Sans chercher l'économie. sur autoroute : 7.5L exactement, en D, au régulateur à 110/130 km/h (90%) suivant les portions (tester sur un plein de 95E10 complet sur ~600km). sur autoroute : 9L à 12L pour une conduite sportive entre 130 et 180 km/h. Pour l'anecdote, passer les 200 km/h, la conso s'envole (>30L si > 210 km/h, tester 10/15 min environs).
  2. Cypky

    Achat D'une Mi.to

    Si j'ai bien compris c'est une occasion. Donc à voir l'age et comment a été traiter la boîte avant (1ère main ? ect ..).. C'est pas forcément un "problème" récurrent sur la marque ou le modèle (dans ce cas j'en sais rien cela dit). Difficile, ca reste une roulette russe les voitures pour la fiabilité malheureusement.
  3. Cypky

    Tenue De Route

    Sur un mito QV, en comparaison d'autres allemandes que j'ai eu récemment, c'est du trés bon. Bon, c'est une QV neuve et avec chassis dynamique donc ca doit aider. Quand je fais décroché le train arrière, c'est vraiment quand je le veux (et pas n'importe où) et pas moins vite qu'une autre caisse de cette catégorie selon moi.
  4. J'ai hésité effectivement. Frustré, je viens de retenter et c'est passé en force : j'ai utilisé une pince multiprise avec un chiffon dessous. Ca se dévise effectivement, dans le sens anti horaire donc. J'avais reçu avec le pommeau 2 petites tiges filetées avec une clé allen. J'ai pris la plus grande des 2 tiges pour fixer le nouveau pommeau ensuite (qui ne se vise pas pour le coup, il a un petit trou fileté sur le coté pour la vise). Il me reste donc ca : Il y avait 2 ressorts également, de même longueur mais de résistance différente. J'ai pris le plus costaud, ca permet à priori de faire le lien entre le diametre du levier et son emplacement dans le pommeau. Le serrage par la vise de coté permet ensuite de maintenir le tout. Bref, j'ai un peu improvisé faute de doc. Mais ca à l'air de le faire.
  5. Salut à tous. Je me suis lancé dans le changement du pommeau de levier de vitesse de ma mito (que je trouve horrible). Le voici : J'ai commandé celui là : http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-166/Interieur/Gear-Lever-Knob-Marano-Argento-S::4612.html Premier soucis qui va peut être faire rire : j'arrive pas à démonter ce foutu pommeau ... J'avais compris qu'il se dévissait tout simplement dans le sens anti horaire. J'ai beau forcé, rien (et je veux éviter évidemment de tout péter comme un bourrin). Est-ce vous avez une idée ou un conseil à me donner ? Merci d'avance.
  6. J'essayerai de prendre une photo dessous si je peux, même si la réponse au dessus est peut etre ce que tu cherchais. Au passage, ils ont l'air quand même bien costaud. Le tissu sur les bords est bien épais et raides. Pour l'user, je pense qu'il faut du temps ou "y aller" sévère. Petit détail, j'ai mis un peu de temps sur le net pour trouver mais le capteur de présence coté passager ne marche pas. Et pour cause ... il n'y en a pas sur les sabelts. Pas la place. Il "marche" coté conducteur mais en fait il n'y en a pas non plus, car la détection est faite par la clé : tu démarres, donc t'es dans le siége conducteur, logique ... Donc à savoir, sabelt = pas d'accoudoir central avant (du pack confort, la concesssion m'a remboursé le prix de l'accoudoir au prix catalogue). pas de détection de présence coté conducteur pas de réglage en hauteur (rien de grave en soit je trouve) J'ai fait 1200 km pour l'instant, et niveau conso je suis à 9.5 - 9.8 L/100. 80% de ville, conduite en N et D, des fois un peu sportive je reconnais ^^ On a fait un l'autoroute (~700 km aller/retour) et franchement c'est confortable dans les Sabelts. Enfin, pour moi qui conduisait. Pour ma compagne coté conducteur ,elle a quand même trouvé ca dur au niveau du dos.
  7. Et hop, nouvelle photo avec la 156 (diesel 105ch) de mon père.
  8. Alors pour l'instant j'ai juste fait ~200km depuis hier. Les points forts (premières impressions) : Le mode dynamique et le moteur. Pour l'instant, à cause du rodage, pas précaution, je ne dépasse pas les 4000 tr/min et j'évite de la faire trop forcer en dessous de 1500 tr/min. Mais sinon, be ... ca tire sacrément. impressionnant je trouve par rapport à mes précedentes "citadines". On sent bien le bon rapport poids/puissance je trouve. Ma dernière voiture était un diesel de couple à peine inférieur (21 kg pour 25.5 là). Du coup, avec le turbo, on peut "presque" la conduire comme un diesel, ce qui est assez surprenant pour moi. Les sieges sabelt : les 10 premières minutes on a peur. C'est dur, bien raide .. on se dit "mon dieu, ca va etre dur ..." . Et puis on s'y fait super vite. On est super bien calé, ils sont en fait assez confort et semble costaud avec du tissu bien epais sur les cotés. Bonne surprise, la banquette arrière est bien aussi arrangé en alcantara/tissu. C'est bien classe. Globalement la finition me surprend. Pas de défaut, la console respire le solide au touché et l'imitation carbone sur le tableau ne fait pas kitch au touché. Le chassis dynamique : on sent bien la différence entre D et N, une bonne surprise, j'avais peur de ne rien "sentir". On a vraiment l'impression de bien coller en courbe (j'ai fait 20-30 min de route dans les puys à bonne vitesse). C'est "rassurant". En tout cas sur ce point car ya un truc qui me fait peur, j'en parle aprés. A l'arrière , plus de place que je ne pensais avec les sieges. Par contre, 2 places only. A 3 c'est juste pas envisageable sauf pour des nains ... (mais bon, elle est pour 4, je le savais déjà). Le coffre est profond. Enfin, vers le bas. Je me demande même si une valise standard y rentre ! Pas grave pour moi, on est que 2 :D. Le cric est livré dans le coffre dans une pochette. La roue de secours est bien là avec le caisson bose au milieu. Ca rentre bien. Bonne surprise : le stop&start se déco ... définitivement via un bouton sur le tableau de bord et c'est mémorisé. Je craignais de devoir le déco à chaque démarrage mais non. Un voyant le signal par contre constamment sur le tableau mais ca dérange pas. L'odb est sympa, un paquet de paramètre mais c'est assez intuitif. Pas besoin de la doc. L'écran tactile marche bien même si faut appuyer assez fort. Les commandes vocales marchent bien aussi, au bout de 10 minutes j'arrivais à naviguer sur ma clé USB en vocal :D. Ca fait gadget mais bon, c'est amusant (en tout cas au début). Le bluetooth marche aussi très bien, synchro sans soucis du 1er coup avec mon blackberry, 1er coup de fils passé sans soucis. L'autoradio détecte tout et propose directement les radios. Ca change de mon vieux pionner ... Le radar de recul ... essayé ce soir en rentrant. Il s'est déclenché j'étais à 10cm .... hum. Les vitres : le truc que j'adore chez Alfa. C'est con mais les vitres qui rentrent dans l'habitacle, j'adore, ca fait classe et ca me fait toujours sourir de voir ca :D Pareil : on est "tassé" dans le "cockpit" mais bon, j'aime. Je comprend que certains trouvent ca génant. Pour ma compagne, ca a été sa première remarque : faut pas être claustrophobe ... Les points qui m'interrogent : La direction : electrique. J'aime pas du tout. J'avais testé sur la 135ch, j'avais été surpris et assez mal à l'aise avec. Même constat ici. En mode N c'est juste ... horrible pour moi. J'ai l'impression de devoir compenser à chaque virage. J'en ai limite le mal de mer. En mode D c'est nettement mieux. En fait, chassis et direction sont super en D. En N c'est juste pas jouable (c'est une impression ... je m'y ferai peut etre). Le pommeau de levier de vitesse .... le plastique brillant en argent c'est juste ... horrible aussi. J'ai déjà envie de le changer. Voilà, c'est des impressions, difficile d'en dire plus avec si peu de kilomètre. Globalement j'adore. Un vrai "jouet". J'ai roulé depuis hier dedans juste pour le plaisir. En D ... c'est juste jouissif. PS : point de détail qui m'a fait sourir. Ya quasiment aucun rangement , rien de surprenant en soit. Mais à l'arrière, ils ont trouvé quand même le moyen de coller ... 3 emplacements pour bouteilles ! 1 au centre et un de chaque coté. 3 ... Des alcolos les concepteurs ?
  9. Comme promis dans ma présentation, les photos de ma nouvelle QV. Toute fraiche. Blanc Spino, baquets sabelt, chassis dynamique, enceintes bose, pack visibilité/confort (sauf accoudoir central AV, incompatible avec les sabelt), pédalier en alu. Et le contour des optiques en noir (la petite touche). C'est la V2, avec l'écran tactile notamment. *
  10. Bonjour à tous. Enfin, me voilà dans mon alfa et inscrit parmis vous. Connaissant alfa depuis un moment par mon père (qui a une 156 depuis plus de 10 ans), j'ai eu quelques autres voitures avant de sauter le pas (de VW à SEAT). Me voici parmis vous et en alfa, regrettant de ne pas l'avoir fait avant depuis un moment. Et depuis quelques jours, j'ai donc enfin reçu ma mito, une QV, flambant neuve dont je suis déjà amoureux. 3 mois d'attente (commandé en Août, ils m'ont pas fabriqué la bonne ... et en ont refait une rapido que j'ai reçu cette semaine, en 4 semaines Oo. Au passage, la première ils l'ont mis en vitrine de la concession à clermont ferrand du coup). J'adore alfa depuis longtemps, une des rares marques qui donne encore l'impression de piloter un moteur et une caisse ayant un peu de personnalité, face à l'invasion dans nos rues de certaines marques. Au passage, j'ai 36 ans, en Auvergne (clermont ferrand). Je compte bien faire quelques photos d'elle à l'occasion. En voici déjà quelques unes : PS : à la concession de clermont (Aubière), ils viennent aussi de recevoir une 4C qu'ils exposent donc. Soirée petit four jeudi soir si j'ai bien compris pour féter ca.
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