tessarotto

bon bin c'était tout simplement vissé, par contre je pense qu'il devait y avoir un point de colle par ce que pour le dévissé j'ai du y allé à la pince multiprise

sur la gt c'est pas tout à fait le même système, mais j'essaierai de faire comme tu dis avant de faire le barbare

demain je reçois une barre antirapprochement, j'ai hâte de voir ce que ça va donner.

quand je le ferais sur la mienne j'essaierai de penser a vous faire un petit tuto avec des photos

juste apparemment pour ton pommeau il faut que tu fasse sauter a la pastille en alu a l'aide d'un tourne vis plat ou d'un couteau et avec un cuter tu enlève la garniture (cuir mousse) autour de la struture

après ça dépend de ton niveau de gauchitude mais ça n'a pas l'air bien compliqué

ha petite précision il faut tourner dans les sens inverse des aiguilles d'une montre pour pas être gêner par le ressort de la bague de marche arrière

je viens de trouver sur un autre forum un tuto ou ils expliquent que c'est comme je disais précédemment le pommeau est emboîté et collé sur une tige cannelée et du coup le seul moyen de le sortir est de le faire tourner a l'aide d'une pince multiprises crantée jusqu’à ce que les cannelures en plastique du pommeau cassent et a ce moment la on peut le sortir et remettre le neuf. a priori il faut taper un bon coup sec sur le nouveau pommeau pour bien le remboîter. ça parait effectivement un peu barbare mais j'ai vu les photos et le travail a l'air propre

j'ai eu le même sur une de mes 147, mais il étais pas vissé il étai emboîté et collé sur une espèce de tige cannelée, après je veux pas t'induire en erreur sur la 147 c'était comme ça

voila il est comme ça

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2013%2F04%2F25%2F130425031419152543.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.alfagtpassion.com%2Findex.php%3Fshowtopic%3D16124&h=1952&w=3264&tbnid=cMgZqrY6fSqjcM%3A&docid=7CVqLBHbaFn-iM&hl=fr&ei=1twcV-7bB4rwapzUiegO&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=1763&page=1&start=0&ndsp=27&ved=0ahUKEwjunsnFwqfMAhUKuBoKHRxqAu0QMwgvKAkwCQ&bih=726&biw=1455

déjà ce que j'aimerai savoir c'est si sur toutes les gt le pommeau est vissé quelque soit le type de pommeau ( moi c'est une genre de boule couleur alu)

oé j'ai vu cette technique a la scie, mais franchement je suis pas hyper rassurer d'attaqué mon pommeau a la sciee

bienvenue, attention a la brera, très belle voiture mais mécanique pas terrible

Salut tout le monde j'ai commandé un nouveau pommeau de vitesse car le miens est trop usé mais le hic c'est je sais pas comment il ce démonte et j'ai pas envie de tout cassé ( le pommeau est avec bague de marche arrière )

sinon tout c'est bien passer sauf que pour démonté l'etrier av il fallait une grosse clé torx, et ni moi ni mon cousin (qui m'a aidé pour l'intervention) n'avion cette clé, par ce qu vu la taille de la clé c'est pas le genre de clé qu'on trouve dans toutes les caisse à outils. et aussi pour l'arriere c'est vraiment mal foutu, on s'est fait chier pour sortir le support de l'etrier...(bon la pour le coup c'est surtout mon cousin qui s'est fait chier) après ça il m'a dit " ho couz, la prochaine fois que t'a quelque chose a faire sur ta bagnole...ho tu m'oubli hé"(avec l'accent montpellierein qui va bien) bon heureusement il déconnnait, en vérité il s'est régalé c'est un ancien mécano ça fesait longtemps qu'il avait pas tripatouillé une bagnole, je le soupçonne même d'avoir choppé un semblant de gaule

je vous referais des photos après un gros nettoyage quand le temps sera plus clément

salut tout le monde bon désolé je n'ai pas pu vous prendre de photo pendant le montage étant donné qu'il pleuvait hier. bon je vous mets quand même les photos, entre le montage et la prise des photo j'ai fais une cinquantaine de KM

si je changeais la taille sa m'aurait fait trop cher, tout compris etriers disques et plaquettes en plus grosse taille ça me revenait a plus de 1000e de plus que ce que j'ai deja payé

non c'est la même taille

le gros avantage des plaquettes ceramique c'est que apparement ça produit très peu de poussiere de frein, du coup mes jantes devraient rester propre un peu plus lomgtemp. et durée de vie 50% de plus et meilleure resistance aux grosses montées en temperature, alors associé aux disques perforés je devrais avoir une bonne endurance de freinage, par ce que concretement c'est a cause de ça que je suis obligé de les changer, en fesant l'abruti avec mon bof et sa m3 e46 sur les petites routes de campagnes

ça marche je les monte dimanche par contre