Shuriken

Voilà, reste plus qu'à nettoyer le plan moteur et a remonter le tout. au fait, pour les vis de culasses, il faut les changer sur ce moteur ou bien on peut les réutiliser?

exact. 20 à la première passe et 50 à la suivante

Salut, Effectivement, j'ai desséré en sens inverse en suivant l'ordre. Pour la culasse, j'ai acheté une règle de précision classe 1 et j'ai vérifié la planéité et la culasse est bonne. Je n'arrive pas à faire passer une cale de 0.05mm alors que la tolérance est de 0.1mm pour cette culasse. Pour moi, je ne vois pas l'intérêt d'une rectif si la culasse est dans les tolérances constructeur. Pour le joint, j'ai trouvé l'épaisseur. C'est un un trou. La référence alfa est écrite dessus et en comparant sur internet, j'ai vu qu'il faisait 0.92mm d'épaisseur. Pour le serrage, j'ai les couples et l'ordre. C'est 20-50Nm et ensuite 3x 90°. Un grand merci pour les conseils. Reste plus qu'à tout nettoyer et tout remonter.

le souci c'est que je ne vois pas de quels trous il s'agit. Je me suis rendu chez Alfa et le gars m'a sorti que des bêtises. Soit disant il n'y a qu'une taille de joint et qu'il faut automatiquement rectifier apres un deculassage. Bref, je ne connais toujours pas l'epaisseur de ce joint. En la mesurant, j'ai trouvé 0.88 et en vérifiant, il y a 2 tailles de joints, 0.82 et 0.92. C'est peut être un 0.92 qui a comprimé au serrage. Vous en pensez quoi?

Merci à tous pour l'accueil

La courroie a 6 ans je pense ou 7. Sinon j'aurai une autre question: savez-vous me donner l'épaisseur de ce joint, où voit-on le nombre de trous? Une dernière si vous permettez: j'ai entrepris de nettoyer la culasse mais je ne parviens pas à enlever la calamine. J'ai essayé au nettoyant frein, au liquide dot4 et au karcher mais il reste des résidus. Est ce que vous auriez une technique pour retirer les restes, surtout dans les endroits inaccessibles comme les admissions de culasse. Un grand merci d'avance.

c'est du LDR qui a coulé sur les pistons lorsque j'ai déculassé. Effectivement j'avais 6 culbuteurs de cassés mais je voulais m'assurer que les soupapes ne sont pas pliées. Pas de pastilles sur le JTDm, ce sont des poussoirs hydrauliques. Vous me conseillez un joint de culasse d'origine ou bien un Corteco fera largement l'affaire?

Salut à tous, Récemment j'ai cassé la courroie de distribution de ma chère 156. Il me restait encore 30 000 km avant de la changer mais je n'avais pas fait attention au fait qu'elle avait plus de 5 ans. En fait c'est le tendeur qui a cassé et qui a coupé la courroie net. J'ai déculassé le moteur et j'aimerai avoir vos avis. Vaut-il la peine que je le remonte? J'ai l'impression que les pistons n'ont pas subi tant de dégâts que ça. Ils sont légèrement marqués côté admission. Si quelqu'un d'avisé pouvait m'éclairer? Un grand merci d'avance. Voici pour les photos, les soupapes elles, ont l'air nikel. https://www.dropbox.com/sh/i8sgoj16aqifl07/AABs2yInI8qVqB_iryfgcaX9a

Salut à tous, Je me présente: 30 ans, originaire de Bruxelles. Je suis possesseur d'une Alfa 156 1.9 JTD 16v de 2004 avec 170 000 km au compteur. Je fréquentais à l'époque feu le forum alfanatiques. Dommage qu'il ait disparu. Enfin voilà, c'est l'occasion de faire un nouveau début sur ce forum. Bonne route à tous.