Romain28

ça pour le coup j'avais pensé a le marqué : 2008 ! .... date de 1ere mise en circulation mars 2008 par contre euro 3 ou 4 : sais pas ce que ça veut dire ?

Bonjour, a priori non (en tt cas il ne m'en a pas parlé) j'aurai peut être pu dire que je n'ai aucun voyant qui s'allume ... je me trompe si je dis que si c'est un capteur je devrais avoir un voyant ? Je dois passer le voir ce soir donc je lui mentionnerai

Bonjour à tous Véhicule : Alfa GT de 2008, la 1.9JTD 150cv - 125 000 km Depuis 1 mois, ma voiture est au garage.. je vous explique : Un matin après ~80km, un bruit suspect (gros claclacs) provient de mon moteur. Par chance, 1km plus loin un garage : symptôme : elle tourne sur 3 cylindres au ralenti mais aussi ds les tours (le 3ème à droite quand on est face au moteur) Depuis un mois, le mécano a : · Regardé les corrections d’injecteur : au ralenti et dans les tours, l’injecteur 3 n’avait pas les mêmes valeurs de correction · Donc il a envoyé les 4 injecteurs au contrôle. Résultats les 4 ok · Ensuite il a nettoyé la vanne EGR et même essayé en la shuntant mais rien de nouveau · Comme il entendait un bruit de sifflement, il a jeté un coup d’œil sur les durites et la durite d’admission turbo était fendue (a priori a la sortie du filtre) donc remplacement et il me dit que cela n’a rien à voir avec le symptôme "clacclac" ! · Test de compression avec un faux injecteur. Résultat : valeur de compression différente sur le cylindre 3 (il a même essayé en inversant l’injecteur 1 et 3 mais ça reste sur le cylindre n°3) · Il a mis du produit dans le gasoil pour nettoyer les injecteurs et du produit dans l’huile pour nettoyer le syst. hydraulique de rattrapage des jeux de soupape · Suite tout ça, nous l’avons fait roulé et le bruit a disparu dans les tours, nous l’avons donc fait rouler environ 800km pour que les produits fassent effet. Résultats : pas de problème ds les tours (les corrections d’injecteur semble être revenu à la normale), pas de pertes de puissance mais un démarrage très douloureux et surtout a l’oreille (semble démarrée tj sur 3 pattes) et un fois démarrée, qlq secondes après plus de problème. Voilà ou j’en suis …. Maintenant le mécano me propose soit d’ouvrir le moteur pour visualiser ce qu’il se passe, soit de l’emmener chez Alfa pour un nettoyage moteur (avec des produits dans le GO, dans huile et je ne sais quelle gaz) pour la modique somme de 500 à 600€ sans engagement de résultats ! Là j'attends un chiffrage précis de ce qu'il a déjà fait et des 2 propositions pour décider J’ai lu pas mal de truc sur les forums au travers de topics avec des symptômes similaires mais malheureusement comme svt, il n’y a pas de suite Qlq’un peut-il m’aider dans cette réflexion ? en tt cas merci d’avance

Et oui un Eurelien mais qui bouge beaucoup entre le 45 et le 61 !

Bonjour à tous, Je suis l'heureux propriétaire d'une Alfa GT de 2008, la 1.9JTD 150cv. C'est sa ligne qui m'a séduit ! Elle a 125 000 km, je l'ai acheté il y a un an et demi durant lequel je lui ai mis 56 000 km ! Je suis un adepte de la lecture des forums auto mais pas un grand mécano cependant grâce a eux j'ai appris énormément de choses car je suis de nature curieuse. En fait je passe beaucoup de tps a faire des recherches sur le net quand j'ai des pannes et paradoxalement c'est au travers des pannes que j'apprends beaucoup (au moins un aspect positif d'une panne !) En espérant continuer d'apprendre des choses avec vous et espérant pouvoir vous aider un petit peu aussi ;-) Bonne route a tous Romain