oztux

Bonjour à tous, Premier post depuis longtemps, car je n'avais aucun soucis jusqu'à présent sur Giulietta 2l jtdm de 2017 175 cv, vendredi j'ai passé mon CT et malheureusement le technicien n'a pas pu faire le contrôle pollution car il s'est aperçu qu'il y avait une fuite d'huile. Après cela j'ai effectué un gros nettoyage du haut moteur pour enlever toutes traces d'huile et aujourd'hui j'ai trouvé d'où ça provenait, par contre je ne sais pas qu'elle est cette pièce, je vous joins la photo pour m'aider.

Merci pour la réponse, des conseils pour acheter les stylos de retouches, site internet, marques etc...

Bonjour, J ai des éclats de peinture sur le capot (photo), des conseils pour réparer ça? Un carrossier m'a fait un devis à 500€ pour repeindre le capot en entier, sinon il m a conseillé des stylos qui peuvent faire l affaire, ou est ce que je peux trouver ça ? Merci

Sur les 8 d'origine, j en ai changé déjà 4!!! ton problème reviendra... Si ça peut t'aider je l ai acheté ici à 12.99€ pièce. https://www.ebay.fr/itm/ALFA-Romeo-147-156-159-166-GT-JTD-FIAT-LANCIA-Capteur-de-stationnement-735393479/321135078407?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

Ok merci je cherche , je pense en avoir trouvé un dans mon coin

Même soucis pour moi depuis une semaine et demie, j ai pris rdv chez alfa, le chef d atelier est monté dans la voiture, il a actionné la pédale d embrayage jusqu au point de patinage, le bruit de frottement se fait entendre, bref pour lui c est le VM, verdict 2600 € de réparation (image jointe), uniquement avec de l échange standard ( il n y a pas de neuf chez alfa!!!!), je suis allé chez fiat le chef a été moins désagréable déjà, il m a dit on démonte et on voit si il faut changé on change.... devis chez fiat 2300€ , tjs du recyclé!!! Je suis à la recherche actuellement de garage partenaire d oscaro ou mister auto, pièces neuves est moins chères !!! au moins je ne payerais pas une fortune pour du recyclé...

le taux de remplissage m interpellait car j imagine ça comme une sorte de bouchon au niveau de l échappement, c est vrai, c est imagé...

Bon, elle a fait sa régénération toute seule comme une grande, colmatage 24 %, en fait je crois que je ne roule pas assez avec cette voiture, tout c est arrangé après un long trajet effectué hier.

ok merci antinomique, je vais effacé toutes ces erreurs est ré essayer ce soir

Alors résultat des courses: Scan dtc P1206 Le fap bien sur B1016 Un truc à la direction assistée B1005 ??? B1006 ??? C1007 ça je sais , c est un capteur de stationnement Pour le capteur pression diff il est à 93 mb J ai réessayé une régénération forcée mais encore en vain, t° eau 90°, réservoir tjs 70 %, le capteur pression diff est passé à 110 mb mais le soucis vient des tours mn , à 760 trs/mn Donc régénération forcée annulée

ah ok, je regarderais ça aussi

ok merci , je vais voir ça entre midi et 13h, je vous tiens au courant

Scan dtc??? peux tu me dire comment le faire???

ok je regarde ça , il me semble avoir vu 88% au du capteur différentiel

Dans l onglet erreur, j ai uniquement celui là, après je ne sais pas comment trouver les autres codes. Mais y a t il un risque au niveau moteur si je continues à rouler ainsi en attendant de trouver une solution dans les prochains jours???

Justement si, temp à 90 °, réservoir plein à 75 %. En fait la procédure commence, avec une montée des tours à 2500 pendant 30" puis s arrête avec msg , filtre colmaté

Bonjour, Depuis deux jours j ai une alerte moteur P1206 (je crois) "fap colmaté", donc moteur en mode retrogradé, impossible de monter dans les tours. J ai donc branché ems pour faire une régénération forcée, celle ci commence puis s arrête avec un message "filtre colmaté" , le fap est colmaté à 90%, que faire??? quels sont les risques dans l immédiat ??? et pourquoi la rénégration forcée ne se fait pas??? Merci pour vos réponses

bon j ai testé l étanchéité des deux durites , elles sont ok, donc j aimerai faire le test d antinomique, mais je le comprends pas trop, excuse moi. Est ce le même que la procédure de contrôle de l électrovanne d elearn???

Eric: merci pour ta réponse, je vais faire ça. Antinomique: je n ai pas testé l étanchéité des durites , j espére que c est ça car les tests que tu m as demandé de faire , euuuuhhhh j ai pas tout bien compris...

Donc tu parles de GV (géométrie variable) donc de l electrovanne qui actionne les ailettes du turbo??? ok merci je vais regarder ça par contre ci dessous une photo d une durite qui améne au turbo et qui fuit , d après ce que je vu sur un autre post, c est du au collier de serrage???

Ok merci gt67, peut être une durite??? j attends que fredvr passe par ce post alors, youhouuuu fredvr

J ai enfin eu le temps pour faire le test, ci dessous le test en csv, bon le soucis, j ai pas la permission de le joindre, why??? je le zip alors

Ouais c est clair, 1500€ le bout, mais le concept est bien

j ai trouvé ce lien, si ça t interresse http://www.consogarage.com/seicar-lift-seicar,fr,4,seicarlift.cfm , ça pas l air mal

Merci les amis pour votre réactivité, J ai refait des tests hier soir avec pas mal de parametres mais n ayant pas vu vos posts je n ai pas coché la quantité total de gasoil, donc je vais refaire entre midi et deux. Par contre hier soir j ai poussé la voiture a peu près au meme regime où l erreur est apparue, et là , rien. Antinomique: oui j ai vu dans plusieurs posts que ça serait peut être du à des problèmes de durite... Fredvr : le capteur était remplie de suie , j ai d abord enlever le plus gros avec une brosse à dent, puis j ai nettoyé le reste avec un coton tige et de l alcool, j ai eu l erreur après avoir fait ça, mais hier soir , pas d erreur. Par contre au niveau des parametres que je dois cocher sur mes: RPM ok Quantité totale gasoil ok Pression turbo mesurée ok Pression turbo desirée, est ce la pression suralim objectivée Masse d'air mesurée , est ce la pression atmospherique % pedale ok