alanboid

Merci pour vos réponse, je vais essayer de changer juste le CHRA si la GV est en bon état ...

Salut oui c 'est assez simple, quelques vis torx rien de compliqué, le plus long c'est de lever la voiture et enlever la roue ... après les vis sont accessibles et la pompe est juste derrière. Il y a 2 fils sur la prise. tu regarde avec un multimètre ou lampe temoin pendant que quelqu un appuye sur le commodo:si tu as du jus c' est que la pompe est morte . ca va bien se passer ;-)

Salut, Je pense plus a un problème d' embrayage ... butée qui grippe à froid ??? je connais pas bien les boite auto sur alfa mais la buté doit être hydraulique et piloté par le calculo de la boite 180000 kms ton embrayage est d 'origine ? Si c 'était un problème moteur comme l' EGR ou swirl ca le ferait sans engager de rapport .

Salut à tous, Tout est dans le titre... J' ai acheté mon Alfa à 65000 kms elle en a maintenant 100000, j' ai toujours entendu un sifflement à froid pendant quelques mn à bas régime mais rien d' inquiétant,j' avais controlé toutes les durit, goujons de collecteur etc... Je ne sais pas si c'est parce que je fais plus attention maintenant mais je l' entend aussi sur l' autoroute au dessus de 140/150, je ne sais plus si ca l' a toujours fait ... bref aujourd hui j' ai déposé la durit d' arrivée d' air et pris quelques photos, je voulais donc vos avis afin de comparer avec ceux qui ont déja controlé sur leur 159. Au niveau comportement: pas de problème de perfo, pas de fumée, niveau d' huile toujours OK, aure chose que j' ai remarqué: par exemple en 5 ème à 110 tranquil si j' accelère à fond la pression turbo monte à 1.5 direct puis redescend a 0.8/1 avant de remonter et rester à 1.5, pareil chez vous ???

Salut à tous, Je m' appel Alan j' ai 33 ans et heureux propriétaire d' une 159 berline 1.9 jtdm je bosse pour une grande marque de PL française ou je fais du diagnostic par téléphone sur l' ensemble des fonctions des poids lourds (moteur, BV, electricité/electronique...) A+