Arnauuud

Sinon petite question à laquelle je n'ai pas trouvé de réponse : comment purge t-on le liquide de refroidissement sur une 159 ? Une de mes durites m'a lâché, je l'ai changée et j'ai fait l'appoint, mais depuis j'ai des bulles dans le vase d'expansion quand la voiture est à température. Je n'ai fait qu'une dizaine de kilomètres depuis le changement de la durite, mais ça monte correctement en température et ça se stabilise à 90°. Merci d'avance !

Effectivement sur ma TBi j'ai quelques fois ce message quand je cale.

Salut Je réponds avec beaucoup (beaucoup) de retard, c'était bien mon cache culbuteurs qui était à l'origine de la fuite. Après changement plus de problème. ... de ce côté là en tout cas 😆

Non Et heureusement j'ai fait distri pompe à eau il y a 2 mois ! 😄

Effectivement son post est bien détaillé mais la fuite qu'on voit sur ses premières photos n'est pas la même que moi. Moi l'huile est dans le cache culbuteurs noir, c'en est rempli !

Oui la dernière photo c'est bien sans les bobines quand le cache culbu était déposé. Le niveau était bon je viens de faire ma vidange. J'ai 3 barrettes de moins sur l'afficheur électronique maintenant. Merci pour le lien je vais jeter un œil 😉

Bonjour, Possesseur d'une 159 TBi depuis quelques mois, j'enchaîne les mauvaises surprises. Dernière en date, une grosse fuite d'huile en rentrant de 80kms d'autoroute tranquilles. Après avoir enlevé le cache plastique je me suis rendu compte que mon cache culbuteurs était rempli d'huile qui coulait le long du moteur... Je ne sais pas trop d'où elle vient et c'est bien ce qui m'embête. À côté du bouchon de remplissage il y a un truc rond noir qui sert à évacuer les vapeurs d'huile je suppose puisque les durites filent vers le collecteur d'admission et visiblement vers le carter. J'ai l'impression que ça vient de là... Avez vous été déjà confronté à un cas similaire ? J'ai enlevé le cache culbuteurs rempli d'huile, j'envisage de le remonter et surveiller ce qu'il se passe. Les bobines ne sont pas ou très peu imbibées. Du coup hormis ce truc noir je ne vois pas d'où ça pourrait venir. Merci d'avance pour votre aide !

Bonjour, Ma durite souple entre le turbo et l'échangeur vient de me lâcher. Assez accessible, je me suis dit que j'allais la commander et la changer, sauf que... Impossible de la trouver sur la toile ? 🤔😍😃 Quelqu'un a t'il une adresse, une astuce, même en renforcé ? Ou est-ce que je dois absolument aller chez Alfa ? Merci !

J'ai pourtant eu une Volvo T5, donc c'est pas un round d'essai pour la suralimentation, mais le 5cyl turbo Volvo aimait bien prendre des tours ! 12,8l ? Beaucoup de petits parcours peut-être ? C'est ce que je consomme avec mon Busso

Est-ce que l'ODB donne de bonnes infos sur la conso ? En faisant le plein à Beaune je sortais de Paris à 8,4l sur l'ODB. Après j'ai appuyé un peu j'étais à 9l chez moi et je suis passé à 9,2l sur la fin du plein

Merci à tous ! Oui je suis bien content évidemment Pour les démarches ce qui m'effraie un peu c'est les délais avec le site de l'ANTS, les divers cas que je vois sur la toile sont pas encourageants... Pour la voiture en elle même, j'ai été surpris par sa fermeté ! C'est pas désagréable mais vraiment rien à voir avec la 156 ! Les sièges sont top, le débattement de la boîte est très court, là encore rien à voir avec la 156. Le moteur se comporte comme un diesel ça reprend à n'importe quel régime j'ai pas l'habitude j'ai toujours eu des moteurs pointus qui ne demandaient qu'à prendre des tours !

Le quitus oui, je me suis acquitté de la TVA, il faut que je commande le certificat de conformité. Je sais pas si je le prends chez Alfa ou chez un indépendant comme j'avais fait pour la 156...

Merci ! Les jantes ont été faites comme ça par l'ancien propriétaire, en photo j'étais pas fan, en vrai ça passe mieux. Je les dipperai si je me lasse de la couleur ! Longtemps que tu attends ta CG ?

En attendant, j'ai craqué C'est une TBi TI de 2010 que j'ai été chercher en Suisse, elle est kilométrée mais bien entretenue

Des conseils sur les points à vérifier sur une 159 TBi ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/1393079050.htm?ca=12_s

Il y a des calculs à faire ! Mais d'une part dans l'UE il n'y a pas de grosses taxes, les 159 ne sont pas assez récentes pour ça, et d'autre part les marchés sont différents dans les autres pays ce qui donne plus de choix et plus de possibilités de trouver des prix attractifs !

Je recherche beaucoup à l'étranger... En France introuvable

Salut à tous merci pour vos réponses. Effectivement je pense me diriger vers un TBi ou V6. J'ai peur d'être déçu par le 2.2l... J'ai actuellement une TBi en vue mais je suis moyen chaud : 177.000kms, distri qui a 4 ans, pneus à changer, embrayage 1 an et 35.000kms, et reprog à 240ch-400Nm, ce qui doit expliquer l'embrayage prématuré... Elle a l'avantage d'être belle et propre, TI et pas chère... Je scrute les annonces quotidiennement mais mon budget est un peu limite. J'en avais repéré une autre TI TBi à pas cher, mais distri à prévoir et pneus aussi et le vendeur m'inspirait pas malgré que ce soit un professionnel... Bref les recherches continuent.

Je suis ouvert aux deux, mais j'avoue que je trouve la SW plus jolie. Surtout sans les barres de toit. Je me suis pas encore renseigné mais ce qui m'effraie un peu avec une TBi plus récente, ce sont les frais de carte grise. Avec les taxes qui augmentent continuellement, je suis pas sûr qu'un modèle de 2009 par exemple soit viable en terme de budget.

Merci pour ton avis Après, sachant que j'ai actuellement un Busso, il va falloir se lever de bonne heure pour faire mieux Sinon, en regardant les annonces, je me perds un peu dans les niveaux d'options : Impression, Progression, Business, Distinctive, Ti. Mon but serait d'avoir idéalement le cuir chauffant électrique (mais s'il est non-chauffant et manuel ça passe), le xénon (ça obligatoire), le radar de recul (mais je crois que c'est de série), le régulateur, et le reste c'est 'presque' du secondaire.

Bonjour ! Actuellement possesseur d'une 156 V6 2.5l qui me satisfait pleinement pour l'utilisation que j'en ai, j'envisage sérieusement de passer à plus récent. Et puis quelle gueule cette 159 La question est de savoir : quelle motorisation ? Je me vois très mal avec moins de 185ch, donc déjà ça restreint à 3 possibilité : 1750, 2.2 ou 3.2. Le choix raison serait bien évidemment un 2.2l, moins cher à l'achat, moins gourmand en sans plomb, moins cher à l'entretien et probablement très fiable. Le choix passion serait le 3.2l Même si ce n'est pas un Arese, il semblerait que le V6 ne soit pas désagréable pour autant. Après en entretien conso et assurance ça va forcément coûter plus cher. Mais j'ai le très gros avantage d'avoir une voiture de fonction, et une décapotable de week-end, donc l'Alfa roule peu, et donc ça rend le V6 pas forcément déconnant. Le 1750 serait le choix intermédiaire, je suis pas forcément féru de moteur suralimenté, mais ça a l'avantage d'être plus récent de conception, plus économique et plus performant que le 2.2l. Mais aussi plus récent donc plus cher. Ce sera une boîte manuelle, je suis taliban là dessus. Et la sonorité d'une voiture a beaucoup d'importance pour moi, d'où la préférence pour un V6 plutôt qu'un 4cyl ou 4cyl turbo. Mon budget n'est pas encore fixé, maison en cours de construction, mais je dirais de 7 à 8000€. Qu'en pensez vous ? Des conseils ? Merci ! Mon rêve serait une SW 3.2l blanche TI mais c'est beau de rêver

Ok. Va pour 220 Non, je pense que ce sera le prix qui déterminera, en fonction de ce que je voudrais acheter à l'instant T, les jantes sont de toute façon à repeindre donc c'est pas de l'urgence.

Ca va ça me choque pas plus que ça son museau effacé J'ai possiblement trouvé des jantes en 17", quel est l'usage en terme de pneus ? Plutôt du 215/45/17 ou du 225/45/17 ?

Merci ! Toute simple et quelques défauts, mais elle me plait bien quand même Changement d'embrayage dans les jours à venir, gros chantier !!