Bonsoir,
je suis propriétaire d'une 159, 1.9 jtdm 16v 150cv, de 2006, reprogrammée en 2011 et defapé a 96 000 kms.
Elle affiche a ce jour 168 000 kms.
seulement voila ... j'ai eu une suite de pannes absolument extraordinaires cette derniere année.
en novembre 2013, on me diagnostique un embrayage + volant bimasse + boite de vitesse.
dans la foulée, j'ai eu une annulation de permis pour solde de points nul. je laisse donc la voiture a un cousin, prof de mecanique dans un lycée pro pour la duree de la réparation, tout en précisant que je n'etais pas pressé.
je récupere la voiture en juillant 2014 ... un lundi a 15h, le jeudi a 14h je casse la pompe HP sur autoroute.
je fais réparer et fais faire la distri par la même occasion puisqu'il faille la tomber pour changer la pompe.
courant Aout ... je fais un joint de culasse, fumée blanche, plusieurs chausse ... bref, joint fendu entre deux cylindre.
je laisse la voiture a un garagiste au black, il prend son temps pour faire les travaux, je la recupere fin novembre ... avec un manque de puissance non negligeable et toujours une fuite niveau culasse (fendu entre deux cylindre, test d'effort mal effectuer, pas deceler la premiere fois).
la voiture revient. plus de fuite au niveau JDC mais toujours un manque de gouache evident.
le mecano me dit, qu'en sortant l'egr celle çi etait encrasser et j'avais une sacré couche de merde dans l'admission ... qu'il fallait decrasser la voiture.
je sais que j'ai le manchon d'admission d'aire dechirer au niveau de l'entrée turbo, je me dit que c'est ça qui cause mon manque de puissance.
j'ai changer la durite d'air ce matin par une neuve, verifier que la 'turbine" a l'entrée du turbo tourner bien et n'avait pas de jeu. niquel, en meme temps le turbo a 30 000 kms ... même pas.
les symptomes sont les suivant :
* manque de puissance sous 3000 rpm et des reprises pas super franches même au dela.
* la monté du compte tours et du mano turbo est lineaire et assez lente jusqu'as 3000 rpm. pas de "poussée" malgrés les 150 canassons d'origine.
* grosse fumée noire / grise quand jappui franchement, quelque soit la vitesse moteur ou rapport engager.
* de l'huile noir qui baigne dans la partie inferieur du cache culbu au niveau des injecteurs, mais sans augmentation ou fluctuation ... je sais pas ce que ça fout là.
ce qui a était fait sur la voiture depuis que je la possede, attention ça pique ... :
- turbo + catalyseur : septembre 2011.
- vanne EGR : octobre 2011
- cable alimentation electronique de l'injecteur n°3. debut 2012
- casse d'un goujon dans le collecteur d'echappement 1 semaine aprés.
- tringle des papillons swirl changer par la meme, miraculeusement trouver sur ebay.
- boite de vitesse.
- embrayage
- volant bimasse
- demarreur (y'as deux jours)
- bougie de préchauffage
- batterie
- pompe haute pression
- distribution
- joint de culasse
- durite admission d'air (entre debimetre et turbo) car fendu sur 7 cm ...
- diverses entretien de bases (vidange tous les 15 000 kms, plaquettes, pneus blablabla ... )
- filtre a GO et a air y'as deux jours (pas fais la vidange en elle meme car le bouchon de vidange et foiré faut que j'aille en chercher un autre)
- collage a l'epoxy des "titou" swirl 1,2 et 4 car la tringle s'est encore fait la mal.
je dois en oublier au passage.
j'ai sortie mon capteur de pression de suralim cet aprem ... absolument pleins de merdes, ça faisait comme un cocon.bien envelloper dans la suie et l'huile, nettoyage coton tige a l'essence F. la voiture marche un peu mieux mais c'est pas ça.
debrancher mon debimetre mais sans gros chagement ... du moins j'en ai pas l'impression
j'ai sortie ma vanne egr dans la foulé, pas de joint entre le collecteur d'admission et la dite vanne(Oo what the fuck) juste de la pate a joint, et une vis (1 des 4 qui sert a la tenir au collecteur) qui visser dans le vide car plus court de 5/6 mm par rapprt au 3 autres.
la vanne n'est pas tellement encrasser, la tige bouge bien quand jappuie sur le ressort et la partie entre mecanique et electronique et niquel de chez niquel. par contre le collecteur ... eurk.
la vanne prend son bain d'essence f a l'heure actuelle. sait on jamais.
demain je compte demonter le conduit d'air a l'entrée du papillon, mais j'ai peur des surprise du genre manque un joint ou une merde du genre ...
comprenez que je suis desesperé là, j'en ai vraiment marre de depenser de l'argent pour cette voiture ... je fais que ça et j'en ai marre.
compte tenue du GROS pavé que je viens de vous pondre, d'aprés vous, que dois je faire, ou dois je regarder dans un premier temps, je veux pouvoir faire un max de chose par moi meme avant d'aller encore claquer du pognon "unitilement"
merci d'avance
