banzai76

bah disons que a la base j'etais parti pour un embrayage 850e en echange standard, pas tellement plus cher que chez le garagiste du coin mais bon si vous me dites que c'est le prix chez eux bah voila je le saurais maintenant

tu penses que la difference aurais été si grande que ca ? au niveau du prix des pieces ou de la main d'oeuvre ?

salut je sort de chez le garagiste concession alfa Romeo et le garagiste me demande 2700e de reparations avec le prix deja du volant moteur a 1000 euros plus divers travaux (triangles superieurs souflets de cardans un cardan) voila je trouve cela horiblement cher surtout vu la cote de la voiture je voulais juste avoir votre avis . merci

ok merci j'avais effectivement un claquement a droite , du coup le gars m'as conseillé de changer les deux cotés .

salut me voila de retour avec les nouvelles alors je ressort de chez alfa une fois la boite démontée des morceau de ferraille partout dedans, embrayage en morceau changement également du volant moteur ( le tout avait été fait a 120 000 et elle n'a que 202 000 ) avec en complément beaucoup de bricoles hé oui d’ailleurs vous connaissez les recommandations des triangles superieurs ?

oui j'ai lu et c'est sympa ces étapes a suivre pour diagnostiquer une panne. Je pense avoir tout fait sauf regarder le niveau et puis après bah ça sera garage car sortir la boite la dessus ça risque d’être un peu chaud sans le pont et puis elle a toujours été suivie en garage alors ce serait dommage. Merci en tout cas. Je vous dirai ça quand j'aurai regardé le niveau

D'accord concernant les vitesses je n'ait jamais remarqué de difficultés a les passer auparavant, maintenant , même moteur éteint c'est un problème. Je précise aussi que le propriétaire précédent avait reprogrammé la voiture a 180cv. (peut être que le couple devenant plus important aurait pu détériorer le système de transmission) Le liquide d'embrayage est le même que celui de frein il me semble ? car si c'est le cas il est bon il y en avait même un peu trop, j'ai d’ailleurs purgé au récepteur pour vérifier qu'il n'y ait pas une bulle d'air en même temps. La pédale ne m'a pas l'air molle et revient bien. Par contre même celle ci enfoncé a fond j'ai tendance a ressentir un peu les accoups des que je la relâche a peine. Je devrais donc regarder le niveau d'huile de boite dans la semaine, en espérant que ça pourrait être cela. (regarder la vis de niveau) je vous tiendrais de toute évidence informé quand j'aurai du nouveau. "SW 156" : aviez vous du changer également le volant moteur suite a la casse des rivets ? ( surchauffe ou autre conséquences) Dommage car le moteur 5 cylindre est un plaisir a conduire.

Salut a tous les "alfistes". Je re-poste mon sujet l'ayant posté au mauvais endroit. Voila je vous présente mon problème. Je possède une alfa 156 2.4 jtd sw de 2002. L'autre jour je suis a un feu dans une cote et la au moment de démarrer je ressent des gros acoups a l'embrayage comme si l'embrayage avait du mal a crocher et cela me faisant presque caler. Le phénomène s'amplifie en 3 ou 4 démarrages au point que je rentre ( je n’étais pas loin) en première, les vitesses ne passent plus. Pourriez vous m’éclairer sachant que l'embrayage et le volant moteur ont étés faits a 115 000 et la j'en suis a 202 000 avant que j'aille chez alfa. Je précise que j'ai regardé les émeteur et récepteur d'embrayages qui ne présentent aucune fuite apparente, et le récepteur fait bien bouger la tringlerie. Voilà si quelqu'un peut m’éclairer. Je vous remercie.

Salut a tous. Nouveau membre, j'ai une alfa 156 sw 2.4 jtd. Voila