sprintveloce15

Bravo pour tes réalisations! Ca fait envie, surtout que tu n'es pas loin de chez moi... Bon, reste à économiser un peu.

Le Diamond me tente bien aussi, mais 6", ça correspond à 16.5 cm? Si c'est le cas, c'est fort dommage, car je suis limité à 13... C'est du 5x7 à l'origine.

Salut! Un Gtv de plus ici! On se sent moins seul...

Salut!! Que lis-je???? Du matériel de qualité à des tarifs abordables???? Hum... Je suis bien intéressé aussi, toujours pour mon Gtv. En kit éclaté de 13, aurais-tu quelquechose à me conseiller, Petitcoyote? A plus

Un Monospace peut avoir un bon comportement, comme le C-max. Donc BMW peut réussir quelque chose de bien, m'enfin ça restera un monospace...

Merci Stéph! Ce sont justement ces personnes qui sont surbookées en ce moment, et victime d'une rupture de stock. De plus, il semble que les commandes passées sur le site ne leur arrivent pas toujours.

Bon, à priori, problème résolu. Les vendeurs sont surbookés et il y a rupture de stock. Wait and see...

P'tain, si la bêtise Alfa atteint Maserati, on est pas mal barré...

C'est devenu impossible à suivre avec les impression et selective... iconplasma

Je ne te contredis pas! Loin de là. J'essaie, comme tout le monde, de me dépatouiller avec le désorde qu'Alfa réussit à mettre dans l'équipement de ses autos depuis qques années. J'ai donc repris la brochure. Perso, je préférais "Super" et "L" aux progression /distinctive...

En fait, le STR (Sport throttle response), c'est un gadget électronique qui donne 2 lois à l'accélérateur, un peu comme sur les BMW M. Ca ne change pas la puissance de l'auto, mais la rend plus réactive. Le système joue sur la vitesse d'ouverture du papillon. La réponse à l'accélérateur est directe lorsque celui-ci est enclenché. Sur le 3.0, cela permet de rouler tranquille au besoin, avec une accélération douce ou alors de voir le compte-tours s'affoler à la moindre sollicitation de la pédale de droite. Ca me rappelle un peu l'époque des Sprint boxer où certaines personnes avaient des difficultés à gérer l'auto car l'accélérateur était bien trop réactif pour eux (je dis accélérateur pour simplifier car ça devait dépendre d'autre chose). En réalité, c'est un pour une fois un gadget électronique sympa, selon moi. L'inertie moteur est amoindrie, ce qui ne me déplait pas. Par contre, question régulateur, je le réserve pour les années à venir. Pour l'instant, garder le pieds sur la pédale fait partie dui plaisir pour moi.

Sorry! Je m'y perdais avec les diverses indications.

A l'époque il parlait de pack et autres, et de Super pour les T et 3.0. Donc la 3.0 et la turbo avait des équipements spécifiques. J'ai regardé ma brochure d'époque (06/00): normalement tu as DSP, sièges électriques et chauffants à mémoire, jantes 17 en série (pas celles de la photo normalement), régulateur de vitesse (inutile...), rétroviseur photosensible, alarme, TCS (sorte d'anti-patinage), et...STR! MMmmm j'adore ce truc, sur un v6T, ça doit être méchant! A +

En 99, point de distinctive et progression... Donc difficile de connaître l'équipement d'avance. Tu découvriras tout ça avec plaisir au fur et à mesure!

Je confirme, achètes un portable (tomtomgo?), car faire monter le GPS Alfa en 2e monte est hors de prix, comme ses cd de mise à jour. De plus, il ne permet pas d'enregistrer des POI (radars). Tu as le DSP 10 hp?

INADMISSIBLE qu'il te fasse payer le diagnostic valistique!!!!!!! En plus ils n'arrivent à rien... Le compteur tourne... Change de crémerie!

Au pire, tu me feras un prix sur tes loquets en surnombre...

Tu me rassures. Ceci dit, il y a assurément un problème de communication entre le site allemand et le revendeur français.

Pareil pour moi, commande passée le 25 mai! Et c'est pas fini! En fait, après explications, le site ne fait que transmettre les commandes par fax chez le revendeur en France, qui les traite directement. "Super!" on se dit à ce moment. Sauf qu'il a fallu envoyer un mail en Anglais pour le savoir, et attendre la réponse toujours en Anglais donnant l'adresse mail du revendeur français pour connaître la suite de la commande. Et la suite: après mail envoyé au "local dealer"... aucune réponse! A cette étape, il faut remercier Turboseb d'avoir posté un numéro de téléphone plus haut. Car sans lui... Bref, j'appelle et on me répond: "commande sur le site...bizarre...pas reçu de fax...vais me renseigner". Je rappelle: "apparemment commande perdue...devriez pas être débité". Donc, à ce stade, je commande directement au revendeur français, des loquets de porte d'ailleurs... J'envoie le chèque de suite, car on est quand-même fin juin (le 23?), et la commande initiale commence à dater. Epilogue provisoire: chèque encaissé le 7 juillet, et toujours rien reçu à ce jour! Le numéro ne répond plus... La lettre recommandée AR est dans les starting-blocks!

205 ch, le v6 T. J'en ai déjà vu plusieurs de 166 ou Gtv T. Très bonnes autos, mais creuses à très bas régimes. Mais après... Pour la fiabilité, entretien ultra rigoureux, pas de puce achetée au marché du dimanche matin, et ça roule. M'enfin le 3.0 reste plus sûr. Quant-au Spider T, il n'a jamais été importé en France, ou seulement à l'unité pour des "fans".

Je dirais correct, vu le prix...

Triste souvenir... Je me souviens encore de ce dimanche... On était sous le choc! Et Prost, consultant à l'époque, disait justement qu'il devait s'entretenir avec Senna. Merci à Williams... Il reste toujours un flou sur l'affaire en plus.

Bien dit!!

Salut à tous les 2! Et vivent ch'Nord et les Spider!