vraibatman

C'est vrai...ce n'est pas une reine de beauté mais elle est top à conduire. Après faudra quand même budgéter la distrib l'an prochain. Ca va bien augmenter son prix !

Eh bien je m'en sers avec grand plaisir. Les soufflets de cardans et de biellettes de direction ont été changés. J'attends les promos de l'été pour remplacer les pneus arrières, et recharger la clim. Tout fonctionne nickel, j'adore le son du moteur, le confort, les sièges chauffants, et le fait que je peux la garer n'importe où sans stresser (ce qui n'est pas le cas avec mes autres Alfa) Dans les moins, le système audio dépourvu de bluetooth me condamne à écouter la radio en permanence (le boitier change CD est HS), et la fermeture de la porte ARD n'est pas centralisée (enfin bon, c'est pas trop grave) Le prix de revient achat compris (mais sans la CG) est d'environ 1700 euros (1000 d'achat et 500 de pièces, j'ai tout fait moi-même, sauf les soufflets de cardan, non pas que ce soit difficile à faire dans l'absolu, mais les cardans étaient collés au train avant et c'est le garagiste qui me les a virés avec un outillage du genre poids-lourd ! d'où 200 euros de plus de frais grrr) Je ne regrette pas mon achat !

Et voilà... La remise en état continue. J'ai remplacé le radiateur de chauffage après quelques heures de démontage, remplacé le boitier airbag, et les relais derrière l'ICS (sur lesquels l'ancien chauffage avait fui du LDR pendant sans doute des années, au point de corroder les relais de l'intérieur), réparé les vitres électriques, le réglage des rétros, viré à l'acétone le revêtement collant du bas du tableau de bord... et hier... miracle ! Elle a passé la contre visite pollution du contrôle technique (je l'avais achetée sans CT) ! Plus que la purge du liquide de freins, et le remplacement des soufflets de cardans et de direction, le remplacement des pneus arrière, et elle sera repartie pour un tour !

Et les 3 relais derrière l'ICS ? Je ne sais à quoi ils correspondent, mais si le liquide de refroidissement du radiateur de chauffage fuient dessus, ça peut créer des dysfonctionnements.

Bonjour, Moi aussi, plein de bugs électriques sur la mienne. Mais en un mois, depuis que je l'ai, j'en ai réparé quelques uns en vérifiant un par un les fusibles à gauche, sous le tableau de bord côté conducteur (climatisation, vitres si je me souviens bien) Ensuite, j'ai résolu d'autres en pulvérisant de la bombe contact dans les connecteurs (sièges chauffants, rétro électrique) Enfin, je suis en train de remédier aux derniers (j'espère) bugs. Le radiateur de chauffage a fui sur les relais derrière le tableau de bord, au milieu, derrière l'ICS, et ils sont tout corrodés. Pour ça, il te faudra démonter la boite à gants et le côté de la console côté passager. Et remplacer le radiateur (il y a un tuto bien fait sur le site) Attention à vérifier que tu as le code 4 chiffres ICS avant d'ôter les fusibles ou de débrancher la batterie. Bon démontage !

Avec une pause au sec pour nettoyer un peu les pièces, un moteur propre, ça marche mieux !

Et voilà, profitant de la pluie, j'ai changé mes 6 bougies. Les 3 sur le devant, trop fastoches... Les 3 sur le dessus, un peu plus compliqué...enfin, pas trop compliqué, mais c'est plus long ! Et avec la pince à colliers, ça se fait nickel ! C'est reparti pour 100 000 bornes !

Petite astuce du jour : si la trappe du tableau de bord ne s'ouvre plus automatiquement, glisser deux petits ressorts dans les 2 caches de vis. C'est efficace, ça prend 1 minute chrono, et ça ne coûte rien...

Pour une fois où c'est plus simple sur un v6... :)

Merci pour le truc...je regarde ça ce weekend ! Pour le calorstat, franchement, pas compliqué à changer (la preuve, j'y suis arrivé !). Il est fixé sur le dessus par 3 vis hexagonales. Une fois débranché le tuyau d'arrivée d'eau (attention, prévoir une petite bassine pour le liquide de refroidissement), et dégagé l'accès auxdites vis, il y en a pour une poignée de minutes. Tu huiles le joint papier, et zou ! C'est vite remonté. Profites-en pour changer la sonde, comme ça, tout repart à neuf ! Sinon, en roulant avec le moteur à mauvaise température, tu risques de consommer plus, et d'user prématurément le berlingot. Alors, quand c'est pas cher, facile à faire, utile, et en plus économique, faut pas hésiter !

Oui...rouler les vitres ouvertes à cause de la buée, et chauffage coupé, ça l'fait moyen !

Bon, bah voilà le travail... Calorstat et sondes remplacés, pendant ma pause ce midi. Maintenant, la voiture a l'aiguille qui monte normalement à 90° au tableau de bord, elle y reste même à vive allure, et le chauffage intérieur fonctionne illico ! Moralité, pour les pannes simples, commencer par les causes simples. Fusibles, et calorstat, et voilà l'travail !

Oui, j'ai failli aussi acheter un Vespa à restaurer pour 800 euros cet été...avant de me raviser, parce que, des fois, je suis raisonnable ! On ne me retirera pas de la tête que le mano de température, même par grand froid, ne doit quand même pas être bloqué sur le minimum. J'ai récupéré ce soir le calorstat neuf (et la sonde, tant qu'à faire), je vais les remplacer demain si j'ai 10 minutes (avec les 3 boulons, franchement, j'ai connu pire à changer !). On verra bien. Et puis une recherche sur le forum m'a appris que les calorstats lâchaient aux alentours de 100 000 bornes. Là, j'y suis ! Pour l'injection, je vais lasser en plan pour le moment. Déjà, avec un calorstat qui ferme correctement, des bougies et un filtre à air neuf, et surtout, rouler un peu (ce que la voiture n'a pas fait puisque juste 8000 bornes de Paris en 2 ans, entre les feux), ça devrait améliorer la situation. Après, je tenterai l'hydrogène pour nettoyer le moteur. Je l'ai testé sur la Montreal...mais pas eu le temps d'en faire un essai car la voiture est au garage en hibernation. Sinon, effectivement, les nettoyants injecteurs seront testés ! A suivre...

Eh bien, j'ai quand même eu raison d'être un peu optimiste... Pour le chauffage, c'était bien un fusible sous le tableau de bord... Et pour la fermeture centralisée, et l'éclairage intérieur HS, c'était aussi un fusible sous le tableau de bord. J'ai fait l'aller retour Normandie / Paris ce weekend, et tout fonctionne nickel. Enfin, nickel...y'a quand même le mano de température extérieure qui indique -40, et le mano de température moteur qui monte à 90° en ville, entre les feux, et qui reste à 60/70° en vitesse de croisière sur l'autoroute. Et le chauffage intérieur en dépend. En ville ou à petite vitesse, la température moteur est de 90 et le chauffage fonctionne normalement. Sur autoroute, pour avoir le même chauffage intérieur, il faut le mettre sur High ! Je vais changer le calorstat quand même, pour le prix que ça coûte...ça ne pourra pas lui faire de mal. Avec ou sans rapport, j'ai constaté une petite pissette de liquide de refroidissement à l'avant gauche, sous le pare chocs, une fois le moteur coupé. Il y a une durite qui débouche sur rien. Je ne me suis pas encore penché sur (ou plutôt sous) le problème, parce que ça caille. Trop plein dû au mauvais fonctionnement...du calorstat :) ? A suivre. Et puis, je sens bien qu'il va me rester un peu de taf' Il faut que je change les bougies, les soufflets de cardan, que je trouve pourquoi 2 vitres électriques sont HS, pourquoi les flèches de clignos au tableau de bord ne fonctionnent pas non plus... Va y avoir un peu de bricolage. (au pire, je vais vérifier les fusibles des soufflets de cardans, ça va peut être résoudre tous les problèmes ) Et sinon, bonne année à tous !

Merci, j'ai ouvert un post sur le forum"166 à la maison" :)

Oui enfin pas beaucoup moins... 98 000 !

Oui, elle était affichée à 1500, descendue à 1000 au téléphone. Une première main. Je l'ai vraiment achetée sans voir. C'est le kilométrage et l'intérieur cuir qui m'ont décidé. Faut être joueur, parfois ! Après, il y a des bricoles à revoir dessus, plein de trucs électriques qui ne fonctionnent pas (chauffage, donc mais aussi éclairage intérieur, fermeture centralisée, 2vitres électriques qui se mettent en crabe, voyant airbag allumé...), et elle est à repasser au CT pour la pollution (une voiture parisienne ayant peu roulé) Mais qu'est-ce qu'elle roule bien ! Demain, j'essaie de dépiauter les fusibles et je vais vérifier un peu tous les équipements qui ne fonctionnent pas. Puis changer les bougies, le filtre, faire une bonne vidange, changer le calorstat, faire un gros nettoyage... Mais bon, à ce prix, je ne vais pas pleurer non plus.

Oui, c'est une boite 5 Voici des photos du jour (et de la nuit !) J'ai hâte de faire le tour du propriétaire demain et de commencer mes investigations... La nuit va être agitée !

Bonsoir, Ca y est, je suis allé chercher la 166 aujourd'hui. J'avais fait ce qu'en principe on ne doit JAMAIS faire, c'est à dire acheter une voiture sans la voir (à part 3 photos pas terribles sur l'annonce), et sans dossier de factures autres que la parole du vendeur. Mais bon, l'aventure, c'est l'aventure ! Et puis, aujourd'hui, pour 1000 balles, t'as plus rien. Sauf ça ! Je me suis rendu à Paris cet après midi. Après un détour par le Motor Village pour admirer la 4C spider de mes rêves, rendez-vous à Austerlitz avec les vendeurs, un couple fort sympathique et de parole. La voiture était globalement dans un meilleur état que je ne le pensais. C'est une V6 2,5 bleu foncé métal; distrib faite il y a 2 ans, entretenue chez Quadrifoglio (parait-il, je n'ai pas de factures), batterie neuve. Bref. Retour en Normandie par l'A13, d'abord mollo, et progressivement à un rythme plus soutenu. Nickel ! J'ai quelques bricoles à voir dessus. J'ai cru remarquer une légère odeur de liquide de refroidissement, et le mano de température bloqué sur 90° en ville redescend instantanément (trop vite, même) à 70 en marche vive sur autoroute. Pour remonter tout aussi vite à 90 dès que l'on s'arrête. Sans doute un souci de calorstat ? De même, aucune des commandes de clim/chauffage/dégivrage ne fonctionne (j'étais prévenu, mais c'est pénible de rouler par 3 degrés la vitre ouverte pour évacuer la buée). L'écran indique un truc du genre "Commande de climatisation momentanément inaccessible". Demain, je vérifie les fusibles, et les relais... Ce ne doit pas être bien grave (je suis optimiste) Quelques ampoules à changer, une vidange, des filtres et des bougies neufs... Les soufflets de cardan, un boitier de lecteur CD à retrouver, 2 vitres électriques HS...et ça devrait le faire. Sinon, j'ai trouvé la voiture très vive et silencieuse (vitres fermées). Et les sièges en cuir bleu à troutrous...chauffants, en plus, le luxe ! Super confortable. Je suis content. Je serai encore plus content quand le chauffage fonctionnera ! Même après Noël, c'est encore Noël...

Merci pour votre accueil. Demain, grand jour ! Je vais chercher la 166... j'espère qu'elle ne me laissera pas en plan !

Ceci dit, une 4C ne me déplairait pas... Après, faut trouver le financement Je n'ai plus de maison à vendre...

Merci ! Ben, pour avoir ce garage, c'est pas sorcier. Tu vends la maison que tu as mis 15 ans à payer, et, plutôt que de placer l'argent à la banque à 2% sur 8 ans, tu te dis que la vie est courte, et tu achètes les voitures qui te plaisent depuis que tu es gamin ! C'est ce que j'ai fait, et franchement, je ne regrette rien (non, rien de rien ! :) La Montreal...rêve de môme ! J'en reviens toujours pas d'en avoir une au garage ! C'est Noël tous les jours (et pas seulement ce soir !)

Merci pour les messages. Voici les bestioles... Le GTC est celui d'un ami de trèèèès longue date, alfiste également Pas encore de photos de la 166 mais j'irai la chercher la semaine prochaine. Sinon, par le passé, j'ai déjà eu 1 Giulietta Sprint, une Sud ti (il y a très longtemps), un Bertone 1600 Veloce BAL. Après, j'ai fait des détours par les anglaises et les françaises, mais finalement, les Alfa, c'est quand même ce qui me plait le plus !

Bonjour, Je me suis fait mon cadeau de Noël / anniv un peu avant l'heure, et je serai l'heureux (j'espère) propriétaire d'une 166 V6 mardi prochain. Pas beaucoup de kilomètres, mais un peu bigornée, au prix de 3 Solex (oui, c'est un peu ça) Elle rejoindra dans mon garage deux 4 cylindres (1300 Giulietta Sprint de 62, et Spider 2000 QV de 86), et un V8 (Montreal) Alfa, bien sûr ! Pourquoi ? Y'a aut'chose ? Merci de m'accueillir sur le forum