hermine22

Bonjour, pas de nouvelles du garage en rapport avec les données envoyées à Alfa France.... Donc en vous lisant, nous avons regardé du côté de la batterie. Nous l'avont testé et elle semble bonne, je crois qu'elle envoie du 12v et jamais aucun voyant ne c'est allumé. Par contre nous nous sommes rendu compte qu'elle n'était pas bien fixée, la sangle en tissu dû dessus n'était pas mise, on pouvait bouger facilement la batterie à la main. Nous l'avons donc fixé correctement, et on y a cru, 4 jours de fonctionne quasiment parfait ( 4 voies, petites routes, freinage......) et aucun calage mais parfois toujours une légère oscillations de l'aiguille du coup tour ( sous les 1000 t/m : vari de 800 à 900 environ) . Hier matin, aiguille du compte tour oscille, on roule 300 m , on freine et elle cale. Elle a redémarrée, et n'a pas vraiment redéconnée. De retour à la maison, mon mari l'à redémarrée une ou deux fois et elle démarrait mal, il a fallut s'y reprendre a plus coup. Voilà on se dit qu'elle est bipolaire, il y a des jours avec et des jours sans. Sans rire, on devient philosophe, on laisse tomber le garage qui visiblement patoge et nous fait changer des truc chère qui ne règle pas le problème de ralenti instable et de calage intempestif. Donc, j'ai trouvé une discutions sur le net ( un forum WV) ou un Mr parle du même problème sur les golf et seat. Et il explique que cela viendra de fuite d'air qui ferai déconner le boitier papillon. Pour faire le teste, il déconnecte une sonde à 4 fils qui gère la température des l'air(2fils) et la pression d'air (2 fils). Effectué le teste voiture froide et apparemment si le boitier papillon se stabilise à la déconnéction de cette sonde c'est la preuve que le pb vient bien de la pression d'air donc fuite. Pour remédier au pb, il change jusqu'à 7 jointes: _joint sous semelle du corp papillon _4 joint torique pour chaque trop d'admission d'air _joint pipe d'échappement _joint triangulaire ( sorti d'échappement vers pot catalytique) Et éventuellement changement de la conduite fuiteuse et mestervac. Voilà dite moi se que vous en pensez, bon tout ça correspond à une autre marque de voiture mais bon ça pourrait coller quand même sachant que notre 1er problème était une fuite d'aire sur le collecteur d'admition d'air, et pour changer se joint, le garagiste a du démonter le corp papillon et d'autre truc qui n'ont peut être pas aimé le démontage remontage sans changer les joint, de plus une autre fois il a mal remonté le FAP, très légère fuite donc pourquoi pas ailleurs et puis la voiture a 200000 km donc sans incriminé qui que ce soit ça peut-être l'usure. Si non on va aussi changer 2 capteurs, le AAC et PMH car j'ai lu que les symptômes pourrait aussi correspondre, surtout sur le côté aléatoire ( un jour avec et un jour sans). Voilà désolée, c'est long mais je ne pensais pas que des pb mécaniques m'obsèderaient autant. Elle me rend folle. Il on bien choisi leur slogan chez Alfa : la mécanique de l'émotion .........

Non, c'est un garage Fiat. Ils ont communiquer avec Alfa France aujourd'hui en leur communiquant des paramètres de notre véhicule car la valise ne dit rien mieux elle n'a pas déconnée avec le garagiste donc forcément c'est plus compliqué de trouver une solution à une panne aléatoire. Ils nous on parlé du boitier papillon, pourquoi pas, cela pourrait aussi venir d'une sonde ( PMH, AAC, actuateur, vilebrequin) ou d'une pompe à carburant ou d'huile est-ce que je sais moi ........ Mais quitte a payer toute ces réparations j'aimerais bien qu'elle ne cale plus. C'est une panne tellement dangereuse.

Me revoilà, donc nous n'avons pas changé le capteur PMH car en allant au garage montrer que nous souhaitons commander ce capteur ( en le montrant sur la voiture) le garagiste nous répond que ça c'est pas le PMH. Il nous conseil de mettre la valise, et verdict vanne EGR. Rendez-vous pris 3jous plus tard pour la changer, impossible de démarrer la belle. Il est donc venu la changer chez nous. Elle a fonctionnée 3 jours puis de nouveau, un démarrage merdique dans la froidure du matin, à 120 sur la 4 voie elle n'est pas impeccable il y a des ( trous) par moment pas flagrant mais on les récents tout de même puis arrivé en ville, dans une déscente au abord d'un rond point : un bip, ODB dit : pression d'huile moteur insuffisant et elle se coupe. Voilà, elle de nouveau au garage, la valoche ne dit rien, ils ne savent pas. Des idées..............

Bonjour, donc en lisant à droit et gauche, ça parle de capteur PMH. Donc comme il est accessible facilement, nous l'avons juste un peut touché et elle a démarrée. Nous avons remarqué que l'attache jaune du détrompeur qui mène du capteur au faisceau est cassé, du coup faut contacte. Donc nous allons commander un capteur neuf avec détrompeur et faisceau. Voilà. Désolé si la syntaxe et l'hortographe laisse à désirer, je fait ça d'un téléphone portable.

Merci j'espère, je viens d'expliquer l'enchaînement de soucis, on est un peu perdu.

Bonjour, donc notre superbe alfa 159 SW 2L est allée au garage 3 jours après sont acheté car il était grand temps de lui faire une révision avec vidange et un contrôle suite à l'achat et trouver d'où vient un étrange bruit quand on la pousse dans les tours. Résultat, fuite sur le collecteur d'admission d'air donc on fait changer le joint. On la récupère donc vidangée et joint changé, 2 jours plus tard on découvre une belle fuite d'huile, retour garage, c'est le joint de puits de jauge, on le fait changer, on la récupère et là, de suite : odeur d'échappement dans l'habitacle. On la ramène au garage et ne nous prend rien car il se dit qu'il a dû démonter le FAP pour changer le joint de puits de jauge et donc retourne voir par là et se rend compte qu'elle n'est pas tout a fait bien réalignée donc légère fuite se qui donne la fumé et l'odeur, en 30 min c'est réglé et efficace de suite. On rentre soulagés en se disant que là c'est bon... 2 jours plus tard, un matin elle démarre, on fait 100 m et lorsque que mon mari freine pour le céder le passage, elle cale (plus de direction assistée) super dangereux, on la redémarre et pas de soucis, on se dit bon c'est le froid... 2 jours plus tard elle le refait un soir : après à peine 1km au freinage elle cale, s'éteint. On la redémarre et jamais de voyant qui s'allume. Les jours suivants on remarque au démarrage comme des irrégularités dans le moteur comme si tout ne tournait pas rond, l'aiguille du compte tour bouge légèrement et si on appuie sur la pédale d'accélérateur au point mort pour faire ronfler le moteur quand le régime revient au plus bas il y a comme une faiblesse, comme si elle allait caler. Parfois elle démarre bien puis déconne à chaud. Et parfois c'est à froid. Bref depuis hier nous avons voulu la démarrer, elle semblait être sur trois pâtes, on laisse un peut chauffer, puis un petit coup d'accélérateur au point mort et elle cale, elle ne redémarrera pas. Voilà please help, on n'a pas rappelé le garage, pas de voyants allumé. Avez vous une idée? Merci d'avance.

Bonjour, nouveau propriétaire d'une d'Alfa 159 SW 2L de fin 2010 qui cumul presque 200 000 km achetée chez un particulier il y a 2 mois, je vous avoue que je suis venu sur se site dans le but régler des problèmes qui n'ont cessés d'arriver depuis l'achat de cette superbe voiture mais là on a peur quand même....