gaeta879

oui merci alfiste je doit la mettre sous pression encore 150 euro rectifié en plus

D'accord merci si je la mais sous pression ? on voit comment une mauvaise culasse?

D'accord merci pour les info, je vais éviter de rouler ainsi il me feront une purge ou limite je changerai mon joint de cullase pour la seconde fois ( si ma culasse n'est pas morte )

Alors moi je suis en mode dégoutter peut être un deuxième joint de culasse en 3 ans +- mais bon j'aime ma voiture ! j'attend des nouvelles !

Bonjours sylchr91 tout d'abord merci pour ta réponse. Ecoute la dernière vérification a part celle du 1 janvier c’était au mois d’août 2016 j'ai remit un peu d'eau (sinon j'ai fait le test de fumer blanche, mais bon je suis pas un pro non plus si tu as une astuce genre accélerer a 2000 rpm... serait la bien venu pour mieux faire le test merci) J'ai un rdv lundi pour un test de joint de culasse dans un garage + diagnostic J'ai bien vérifier le retour pour la pompe a eau il est bon le débit c'est limite un robinet qui coule L'huile est normale pas noir noir ni trop claire entretien pour bientot pas de remonter d'huile et niveau mayonnaise j'ai rien ma paranoïa c'est que après 50 km aujourd'hui a 90 degré j'ai toujours ma durite de retour de ventilo sous pression et froide ? ( celle du qui sort du thermostat chaud ) j'ai du chauffage durant tout le voyage ! Dans ma logique a moi bien sur, sans être un pro ! c'est que l'eau qui passe dans mon radiateur, elle est refroidi avec le vent dans ma calandre, et ressort de ma durite du radiateur geler, avec de la pression c'est bizarre pour moi ! Comment vraiment tester le boulot du thermostat ? aussi je serai le mec le plus mal chanceux si mon thermostat que j'ai changer serai mort ( pour moi sans être certain je pense que j'ai une pression qui vient d'un début de joint de culasse ou d'un autre truc... la pression qui et produite dans mon circuit ldr bloque le thermostat. Ou j'ai le radiateur boucher a certain moment car des fois le retour est chaud si je retire la pression avec le vase moteur a 90 mais je le ferai plus comme tu me dit que c'est pas bon lol merci de l'info . J'ai pas fait la purge aujourd’hui mais j'ai changer mon bouchon du vase.

Merci .

Salut tout le monde voila c'est bien une première pour moi de venir ici sur un forum :) alors je vous explique mon petit soucis et vous remercie pour votre attention d'avance Alfa 159 8v 85 kw break premier soucis du véhicule acheter a 98.000 +- joint de culasse il a deux ans a 120.000+- ( changement pompe a eau -distribution - thermostat) Aujourd’hui 140.000 km me voila dans une panic ! ( après une vérification d'eau le 1er janvier je constat que j'ai plus d'eau dans mon vase de ldr je l'ouvre pour remplir la vase de ldr avec le moteur qui tourne depuis 2 minute remonter du liquide +- au minimum depuis j'ai commencer a regarder de plus près et je constat mes durite assez dur ( les plus grosse qui part et revient du radiateur) plus je roule plus sa durci ! ( changement de bouchon du vase prévus avec achat de vise de purge sur le tuyau en alu prés de la culasse. pas de mayonnaise -- pas de monter d'huile -- pas de monter en température -- pas de bulle dans le vase -- ni fumée j'ai changer mon thermostat il a 2 jours car j'ai ma durite qui ressort de mon radiateur quand je suis face a l'alfa en bas a droite souvent froide et dur aussi après plusieurs km (des fois elle est chaude cette durite avec le test qui suit quand j'ouvre le vase d'exp.. et que le moteur est a 90 degrés la pression des durite du coup retombe et le thermostat s'ouvre ? ) j'ai purger un peu le radiateur au dessus niveau phare droite toujours face a l'alfa petite purge a coté du vase ( chauffage je croit ) je vois un mécano vendredi avec vise de purge et nouveau bouchon ( mais demain je pense chipoter un peu ) voila en gros je panic de mes durite dure on dirai que mon moteur souffre un amis avec alfa ma dit lui c'est durite de gonfle pas !! ps: désoler pour les faute d'orthographe

Salut a tous gaetano proprio d'une alfa 159 8v 85kw i love alfa ^^