Alfiste 52

Pour rappel mon vehicule est un 156 1,9jtd

Pour moi c'etait la grille plastique du milieu à enlever et le deuxieme fusible en partant de la gauche

Donc il y a bien deux fusibles differents pour les leves vitres

Rien à voir avec le fusible leve vitre principale présenté sur le couvercle

Si tu n'as pas de lumiere sur tes interrupteurs pour cette vitre arriere droite, tu as un fusible 20A parmis tes fusibles protegés par des grilles plastiques noir dans le compartiment à fusible à gauche du volant

Solution trouvée, il y avait un deuxieme fusible à leve vitre dans le compartiment sous le volant parmis les fusibles protégés par des petites cages plastiques. Merci

Bonjour, depuis deux jours sur ma 156 1,9 jtd j'ai ma vitre electrique arriere droite bloquée en position basse. Les trois autres vitres fonctionnent bien. Sur cette vitre arriere droite qui ne fonctionne pas je n'ai plus de courant arrivant sur l'interrupteur de cette vitre et pas de courant non plu sur l'interrupteur côté conducteur servant à ouvrir cette vitre arriere droite. Les leds sont eteintes des interrupteurs pour cette vitre arriere droite. Les leds des interrupteurs des autres vitres sont quant à elles bien allumées. Au multimetre j'ai 0 volt sur les prises pour les interrupteurs de cette vitre arriere droite. J'ai inversé les interrupteurs même l'interrupteur à l'avant qui commande la vitre arriere ça fonctionne toujours pas c'est normal pas de courant (led interrupteur eteinte). Pas de courant non plus forcement sur la prise à brancher au moteur de la vitre. Tous les fusibles et relais côté moteur et côté comducteur ils sont ok. J'ai debranché et rebranché la batterie toujours rien. A l'aide parce que ma vitre reste en position ouverte! Si quelqu'un a la solution se serait super!

J'y ai pensé mais tous les mecanos que j'ai rencontré m'ont dis qu'il vaut mieu changer le moteur. Parce que le turbo risque de suivre, soupapes etc le moteur approche les 400 000km!

Bonjour à tous, mon moteur 1,9 jtd 115 de mon alfa phase 3 de 2005 me bouffe trop d'huile et avec les nouvelles normes antipollution, c'est le moment de lui mettre un nouveau moteur ou elle va à la casse mais sa je ne veux pas j'ai fait trop de reperations dessus. Enfin bref la reference de mon moteur est le 937a2000 et j'ai la climatisation. J'apprends qu'il existe aussi la reference moteur AR37101 pour le 1,9 jtd 115 avec ou sans climatisation. Puis je le mettre? Il paraît qu'on peut aussi monter celui de la fiat stilo ref 192a1000 mais c'est un 105 chevaux il me semble. Donc ma question est: Puis-je mettre n'importe quel de ces moteurs sur mon alfa? Yora-t'il un hic (vis en trop ou en moins, poulie en trop ou en moins, emplacement clim manquant, turbos differents). Et ya'il un risque assurance si je met une reference differente meme si sa reste un 115 ch? Merci

Sa sen l'huile brulé, caoutchouc je pense pa mais une odeur bizare d'huile calaminé sa oui

Ok, là j'ai tourné en ville 30 minutes en promenade avec madame, puis sur un parking à l'arret je descent du vehicule poir voir et j'ai demandé d'accelerer fort pied au planché à madame. Une grosse fumée noire opaque sort du pot 3 seconde puis passe aussitot en fumée grisatre tres tres tres legerement bleuté . Madame relache ensuite le pied 7 secondes puis rappuie pied au planché, là la même chose grosse fumée noire opaque qui disparait au bout de 3 seconde suivi seulement d'une fumée grisatre tres tres tres legerement bleutée. Au ralenti sa sortai encore un peu gris 10 seconde puis plus aucune fumée au ralenti...

Effectivement c'est possible, je suis dans l'embarras, certains mecano me disent la même chose que toi, d'autres me disent non ce sont les joints de queue de soupapes, ton turbo n'a pas de jeu. Du coup j'ai peur de changer l'un ou l'autre pour rien... Là j'ai fait 280km avec, j'ai mi du 15w40 (plus epaissz) jusquau niveau max à la jauge. J'ai fait moitié nationale (90 à 110km/h) et moitié autoroute (120 à 130km/h). Pas d'odeur d'huile en frein moteur 3eme 2eme jusqu'au ticket péage mais fumée opaque noire à la forte reacceleration au peage puis plus de fumée.Arrivé à destination, huile redescendu il ne restait plus que 1/4 d'huile sur le temoin de la jauge. La derniere fois j'avais eu une conduite differente, j'avais fait de la nationale et de l'autoroute mais à 140-150 km/h. A cette vitesse arrivé au peage frein moteur 3eme et 2eme odeur d'huile à la prise du ticket et fumée gris bleu (pas noire) à la forte reacceleration qui gene la personne à l'arriere au peage😕(encore desole pour lui mais il a vite changé de voie). Arrivé à l'aire de repot et 180km parcouru seulement et 15minute apres avoir coupé le contact, plus d'huile sur le temoin de jauge. Donc si sa peut orienté, joint de queue de soupape sa consommerait autant sur autoroute à 150km/h soit 3500tr/ min que à 125km/h soit 2800tr/min. Ya t'il plus de pression sur les joints de queue de soupape à haut regime. Si c'est le turbo sa expliquerait qu'à 3500tr/min il tourne plus vite donc plus de perte d'huile. Diagnostique? Donc ma ptite alfa a un ulcere ou une apendicite? 😊

J'ai verifié l'axe du turbo en retirant la durite d'air. Et il ne bouge pas d'un poil et j'ai vérifié dans le sens de l'axe d'avant en arriere et de haut en bas, il bouge pas du tout mais vraiment pas du tou.Les ailettes du turbo sont impecable, et pas d'huile juste quelques microgoutelletes ( 3 ou 4) mais provenant il me semble du reniflard. Voilà en photo les aillettes du turbo. J'aurai trouvé de l'huile non?

A votre avis est-il possible de changer les joints de queue de soupape sans deculasser pour ce modele 156 1,9jtd 115?

Ok merci je vous tiens au courant quand se sera fait et le resultat