Pastaga51

Bonjour, J'ai enfin changé le vase d'expansion et fait la purge de la direction assistée. Finalement j'ai utilisé du Dexron III et je n'ai plus aucun bruit dans la direction. J'ai également remplacé l'autoradio et le son est bien meilleur qu'avec le poste d'origine. Maintenant, il me reste à prendre rendez-vous pour le remplacement de la distribution et de la poulie damper. Il faudrait aussi que je fasse contrôler les triangles, sans oublier de faire la géométrie et le parallélisme.

@MaxNapo21 Salut, oui ça fonctionne même plutôt bien. Par contre, pense à mettre du silicone entre le plastique transparent et le noir pour éviter que l'eau ne s'infiltre à l'intérieur.

Bonjour, Hier j'ai changé le capteur de radar et cette fois-ci, il n'a pas grillé😁. Aujourd'hui, j'ai enfin reçu mes clignotants et feux de plaque, tout fonctionne parfaitement, mais pour les clignotants, la jointure entre le clignotant et la carrosserie n'est pas parfaite. VID_20240316_135119.mp4

Bonjour, Le contrôle technique a été validé aujourd'hui avec quelques défauts mineurs👌. Hier, j'ai remplacé un capteur du radar de recul, la durée de vie du capteur une heure... J'en ai donc commandé un autre. Quant à la distribution et à la poulie damper, je vais les faire faire en garage car le tarif proposé est plutôt intéressant, 631€. Je passerai demain après le travail pour déposer l'acompte pour la commande des pièces et prendre rendez-vous.

Bonjour, @franky12 Tu parles des outils de calage pour la distribution? Dans tous les cas, ce n'est pas moi qui vais la faire. Soit c'est un mécano qui vient me la fait sur place, soit je vois avec un garage. J'attends le tarif du mécano pour voir où je la fais faire.

J'ai remplacé le capteur de pression différentielle. J'ai également effacé le code d'erreur et indiqué dans MES le changement de capteur. Après avoir parcouru environ 40 km, je n'ai pas rencontré de problème, l'erreur ne s'est pas reproduite. Maintenant, je dois faire remplacer la distribution ainsi que la poulie damper, et je dois également m'occuper du bocal de direction et effectuer la purge. Et enfin le mercredi CT.

Merci pour le lien.

@MaxNapo21 Tu aurais un lien pour tes LED en H7 sur AliExpress ? Tu n'as pas eu de message d'ampoule grillée ? En termes de visibilité, est-ce mieux que les halogènes ?

Bonne nouvelle, il n'y a pas de fuite d'huile sous la voiture😁. J'ai commandé le capteur et je le recevrai demain. https://www.amazon.fr/gp/product/B004Z0UI44/ref=ppx_yo_dt_b_asin_image_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 Ce qui est amusant, c'est que sur les sites de pièces auto, ils indiquent qu'il n'est pas compatible avec la voiture alors que c'est le même modèle qui est installé sur la voiture.

J'aurais bien aimé que ce soit comme sur le 2.4. Sur la 1.9 8v, le filtre se trouve au-dessus du cardan droit, juste à côté de la distribution. Il faut sortir la roue et un cache pour y accéder et encore, l'accès n'est pas top. J'ai réussi à sortir le filtre après une bonne heure de galère. Par contre, je ne l'ai pas beaucoup serré, j'espère ne pas avoir une marre d'huile demain. J'ai fait un tour avec la voiture et le message "faire contrôler moteur" est revenu mais sans perte de puissance, donc ça doit être encore le capteur de pression différentielle. Je vérifierai demain sur MES et en commanderai un autre.

Bonjour, aujourd'hui j'ai effectué la vidange (par aspiration). J'ai démarré la voiture pour faire chauffer l'huile et au bout de quelques minutes, un code d'erreur est apparu. En vérifiant le code, il s'agissait du capteur de pression différentielle. J'ai effacé le code et il n'est pas revenu, mais j'ai remarqué une pression de 0 mbar au ralenti et environ 60 mbar en accélérant. Je vais surveiller cela de près et le remplacer si l'erreur réapparaît. Concernant la vidange, j'espère avoir tout aspiré. Cependant, comme toujours, un problème survient. Je n'arrive pas à défaire le filtre à huile. J'ai essayé avec deux clés différentes ainsi qu'avec une clé à trois griffes, mais je n'arrive à rien. Je ne sais pas comment je vais m'en sortir, c'est une vraie galère pour y accéder sur le moteur 8v.

Ce type de produit fonctionne-t-il ou vaut-il mieux l'éviter ? https://www.liquimolyfrance.fr/accueil/26-nettoyant-systeme-d-injection-diesel.html Sinon, je dois m'occuper du vase d'expansion DA et j'aimerais aussi régler le problème de bougie. Je vais commencer par les changer et si cela ne fonctionne pas, je devrai probablement commander un nouveau boîtier de préchauffage.

ça tourne rond, plus de voyant ni de mode dégradé. pourvu que ça dure, en plus j'ai le contrôle technique mercredi, (même s'il allait être validé malgré le problème de FAP😁)

Bonjour, Aujourd'hui, après avoir changé les pneus arrière, j'ai vérifié sur MES une fois rentré et le taux de colmatage du FAP est passé de 106% à 98%, mais le code d'erreur persiste et la voiture est toujours en mode sécurité. J'ai donc embarqué quelqu'un pour effacer les codes d'erreur à chaque fois qu'ils apparaissaient. Après environ 20 km sur la voie rapide, une régénération s'est lancée. Résultat : le taux de colmatage est descendu à 10%, et il n'y a plus de code d'erreur ni de mode dégradé. Je vais surveiller de près le taux de colmatage et espérer que le problème ne revienne pas.

Bonjour, Aujourd'hui, je devais desserrer le FAP et faire un essai routier pour voir si la voiture était toujours en mode dégradé. Cependant, après l'avoir levée au maximum car j'avais besoin de place pour défaire les boulons bien rouillés, je ne me suis pas senti en sécurité à devoir forcer sur la voiture avec les chandelles au maximum. J'ai donc décidé d'acheter des rampes que j'ai vues chez Leclerc. J'ai pris la 159 pour en profiter pour changer les pneus arrière et suite à un imprévu, j'ai dû rentrer avant de pouvoir acheter les rampes. Plus tard dans l'après-midi, j'ai décidé de réessayer de réinitialiser la vidange sur MES, miracle, ça fonctionne cette fois-ci ! Hier, j'avais essayé mais j'avais le moteur en marche, et c'est pour cette raison que ça n'avait pas fonctionné😅. De plus, je me suis aperçu que le taux de colmatage du FAP était à 98%, alors que la veille c'était 106%. Ni une ni deux, j'ai embarqué un copilote (madame), le PC, direction la voie rapide et j'ai donné comme mission à madame de supprimer les codes erreur à chaque fois que ça apparaissait. Résultat : au bout d'environ 20 km, la voiture a lancé une régénération. Le taux de colmatage après régénération est de 10%👌. Par contre, j'ai remarqué que la correction de l'injecteur du cylindre 4 était trop élevée par moment, +3mm. Est-ce que cela signifie qu'il faut changer l'injecteur?

😍 J'adore le rouge avec les jantes.

Bonjour, Aujourd'hui, j'ai recollé la pièce du pare-choc et tout remis en place, et ça tient parfaitement. J'ai vérifié sous la voiture les durites des sondes sur le FAP, pas de soucis. J'ai encore essayé la régénération en roulant, ça ne se lance pas. La force est pareille que l'autre fois. J'ai voulu remettre à zéro la dégradation de l'huile, mais impossible, j'ai un message "échec", pareil pour les intervalles, etc., dans le menu service. Une idée pourquoi ça ne veut pas ? J'utilise un ELM 327.

@franky12 la liste provient d'un document mis à disposition par un ancien membre du forum (Antinomique-159). Regarde à partir de la page 158. Je viens de mettre le document sur MEGA si jamais tu veux le lire. https://mega.nz/file/O0Z1xIDT#kbeCqnH9cX_bZMPUv42ADqLeS5ExpMmna1_OUi8mnA8 @Alfa-Duke Demain, je vais essayer de le desserrer pour voir. Par contre, les sondes, dois-je les laisser branchées ? J'efface le code d'erreur et je roule simplement ? La voiture ne va pas se mettre en mode dégradé ?

S'il faut changer le FAP, sur Autodoc, il y a des FAP compatibles à partir de 307€. https://www.auto-doc.fr/nap-cleanair/15785777 Cependant, d'après de nombreuses recherches, il y a plusieurs causes possibles à vérifier avant de remplacer le FAP : - Le capteur de pression différentiel - Mauvais fonctionnement du thermostat du LDR - Mauvais fonctionnement du débitmètre - Un mauvais fonctionnement des injecteurs - La présence d'huile dans le circuit d'admission - Problèmes du turbocompresseur - Problèmes de vanne EGR - Condensation - Fuite huile des guides soupapes

@Jef43 @Alfa-Duke J'aimerais éviter cette solution, car elle est trop coûteuse compte tenu du kilométrage du véhicule entre la reprogrammation et le tube. De plus, il y a le CT à passer et sans FAP ça ne passera pas.

Bonjour, Je rencontre un problème avec une Alfa 159 1.9 jtdm 120cv que je suis en train de remettre en état. La voiture affiche un voyant moteur avec le message "faire contrôler moteur" et elle est en mode dégradé. En utilisant MES, j'ai trouvé 3 codes erreur : P0683 (Centrale de préchauffage), P1206 (Filtre à particules) et P2455 (Capteur de pression différentiel). De plus, le FAP est colmaté à 100 %. Pour le P0683, la centrale n'a jamais fonctionné, mais l'ancien propriétaire (mon frère) n'a jamais eu de soucis pour le démarrage. J'ai tenté d'effacer les codes, mais le P1206 revient après 1 ou 2 minutes. J'ai également essayé de rouler sur voie rapide sur une cinquantaine de kilomètres pour que le FAP se régénère, mais sans succès. En forçant la régénération avec MES, la procédure s'arrête au bout de quelques secondes avec le message "filtre colmaté". J'ai nettoyé la vanne EGR, le boîtier papillon et le capteur de pression, puis réessayé une régénération forcée, mais le même message persiste. Par ailleurs, j'ai remarqué que dans les paramètres, je n'avais pas d'informations sur la sonde lambda, notamment sur la tension et la concentration d'oxygène. Est-ce qu'elle pourrait être défectueuse ? Est-ce que cela pourrait être la raison pour laquelle la voiture ne régénère pas le FAP ? Si la sonde était morte, ne devrait-il pas y avoir un code d'erreur, en dehors du P1206 et de celui de la centrale de préchauffage ? Je commence à être à court d'idées et surtout j'aimerais éviter de changer des pièces pour rien. Auriez-vous des pistes ou la solution au problème ? Merci pour votre aide.

Ok, merci. Est-ce que la "Loctite Colle Power Epoxy" fera l'affaire ? Si je n'obtiens pas de réponse sur le sujet du FAP, j'irai poster une demande dans le forum mécanique.

Bon, j'ai trouvé la vis du boîtier papillon en boutique et je l'ai donc remontée. J'ai remarqué un petit souci au niveau du pare-choc (qui est démonté). Avec quoi puis-je recoller la pièce sans risque de décollement ? Ensuite, j'ai fait chauffer la voiture pour tenter une régénération forcée du FAP, mais cela ne fonctionne pas. La procédure s'arrête au bout de 30 secondes avec le message "Filtre colmaté". Par ailleurs, dans les paramètres, je me suis rendu compte que je n'avais pas d'informations sur la sonde lambda, notamment sur la tension et la concentration d'oxygène. Est-ce qu'elle pourrait être défectueuse ? Est-ce que cela pourrait être la raison pour laquelle la voiture ne régénère pas le FAP ? Edit: Si la sonde était morte, ne devrait-il pas y avoir un code d'erreur ? En dehors du P1206 et de celui de la centrale de préchauffage, je n'ai rien d'autre.

Oui j'espère aussi. Tu avais le mode "cuisson des pâtes" dans le vase d'expansion ?

J'ai une baguette télescopique aimantée, mais je ne trouve pas la vis.😭 Pour ce qui est de la direction, je dois remplacer le vase d'expansion et purger le système car il y a un bruit horrible. Quand j'ouvre le bocal, c'est un véritable bouillon là-dedans.