emanon22

J'ai pas précisé , c'est la poignée intérieur . 😁😁😁

Salut la commu . Je recherche un câble qui relie la poignée de porte conducteur au système de verrouillage . Le mien viens de péter , j'ai déjà tout démonter et recherché un peu sur le net . Si quelqu'un en a un qui traine chez lui je suis preneur . C'est une 164 de 94 . Je pense que c'est une pièces standard a toute les versions de 164 enfin j'espère Sinon je pense en refaire un c'est pas super compliqué au final , juste pas se tromper sur la longueur 😁 Merci a tous ....

J'ai pris de l'huile spécial pour une zf4hp20 . 😉

Tu avais bien raison , j'ai regardé cette après midi et j'ai une fuite au niveaux du joint Spy sortie de boite ( pas une si mauvaise nouvelle ) J'ai essayer de remettre de l'huile dans la boîte sans succès . Vraiment galère a levé une 166 pas de place pour placer des chandelles correctement et mon allée est légèrement en pente en plus . Quand j'ai ouvert le bouchon de remplissage il y a eu un léger filet d'huile qui est sorti car ma 166 n'était pas du tout droite , j'aurais su , j'aurai levé l'autre côté 🤬🤬🤬 Je vais voir un spécialiste pas loin de chez moi pour changer ce joint Spy . J'ai pas le matos pour sortir le cadran et tout le reste Demain je retente de mettre un peut d'huile dedans en attendant en levant cette fois ci le bon côté . Quelqu'un a une idée du tarif pour un remplacement de joint Spy de boîte auto ? Dans les 300 € je dirais non

Vidéo faites ce matin 1° chez moi . 20210412_093548.mp4 20210412_094321.mp4

Franchement je pense que tu n'a pas tord pour le niveau bas . En réfléchissant bien ça me paraît logique . Je vais refaire une vidange complète chez un pro de la BVA , ça coûte un bras mais c'est toujours moins chère qu'une boîte HS .

Si le niveau serais trop bas , je sentirai pas des à-coups ou autre chose pendant la conduite ? Car la vraiment une fois que la boîte a décidé d'arrêter de beuger ça marche nickel .

Non j'ai pas penser à ça , comment tu vérifies le niveau ?

en regardant sur le forum je me demande aussi si ca ne vient pas du radiateur de chauffage qui suinte car j'ai effectivement une odeur de chaud dans l'habitacle ( odeur d'antigel brulé perso je connais pas cette odeur donc peut être ) je fais la distribution demain chez mon garagiste je lui demanderais de regarder en même temps

bon , j'ai nettoyer avec un nettoyant contact tout ce que je pouvais hier et la ce matin toujours le même problème ça me casse vraiment les couilles .... c'est vraiment bizarre comme panne je comprend pas pourquoi la boite se mets en N alors que je m'arrête en P et aussi pourquoi ca le fait que quand la voiture ne roule pas pendant plus de 8h car la journée quand je m'en sert ce problème ne reviens pas en tout cas pas pour le moment si quelqu'un connait un spécialiste de BVA en bretagne je suis preneur je pense vraiment que c'est un problème de capteur de position de la boite qui merde

Salut la commu depuis hier j'ai un soucis avec ma bva sur ma 166 quand je mets le contact a froid la boite se mets en position N alors que le levier est en position P impossible de bouger le levier alors sauf avec la sécu désactivée une fois que la voiture chauffe un peu ou que je remets le contact plusieurs fois le problème sen va et tout marche nickel je pense démonter le levier et mettre un bon coup de nettoyant contact la dedans , ça ma l'air d'être un problème de faux contact plus qu'autre chose si quelqu'un a déjà connu ça . Merci.

Salut la commu Je recherche un échappement inox pour ma 166 3.0 V6 de 98 si quelqu'un a ça qui traîne chez lui . Aussi j'aimerais retrouver un sigle 3.0 qui va sur le coffre . Je pense que le coffre a été repeint au cours de sa vie et ce sigle est manquant . Assez compliqué à trouver sur le net . Merci a tous

Petite question , j'hésite à en mettre un sur ma 166 . Niveau bruit c'est comment ? Pas trop de résonnance dans l'habitacle ?

Il est vendu ton silencieux depuis ? 😁

Salut la commu je viens d'acheter une 166 3.0 de 98 . je voudrais savoir si quelqu'un sait comment installer un système Bluetooth la dedans J'ai déjà pas mal fouiller sur le net et appeler deux trois spécialistes sans grand succès Merci a vous .

je suis fan perso de la 166 . je vais surement en acheter une semaine prochaine d'ailleurs une 3.0 v6 de 1998 avec 170 000 km pour 4000€ en parlant de ça si quelqu'un a un retour sur une reprogrammation éthanol avec les busso . je serais intéressé d'avoir des retour car je sais pas si le v6 supporte la voiture est nickel de chez nickel rien a dire tout est bon ca me fera un excellent dailly car ma 164 est pas super pratique a l'usage finalement je comprend que les gens trouve la 166 pas en adéquation avec le monde d'aujourd'hui , ma copine la trouve hideuse comme la 164 d'ailleurs oui ça consomme , il y a un entretient a respecter stricte qui coute un peu chère mais c'est une super voiture le v6 est top , pas besoin de m'étaler sur ce moteur , le confort royal , il y a de la place . mon gros point négatif qui me fait un peux chier c'est l'autoradio impossible de le changer pour un modèle plus récent avec android auto par exemple , ca c'est bien relou . il faut sauver ces modèle en le rachetant et en les bichonnant . c'est quand même la dernière grande routière de chez alfa

c'est une impression il ont pas mal de place , ca bouge bien

oui c'est bien un double allumage 8 bougies les deux bobines sont identiques j'ai changer les deux 40 euros pièces plus le faisceau d'allumage 60 euros un jeux d'enfants a faire , elle tourne beaucoup plus rond maintenant et mon ralenti est moins bruyant/vibrant on vois sur l'image trois la bobine qui a cramer et qui a aussi fait fondre le câble par la même occasion

après avoir regarder mes deux bobines effectivement le problème venait de la j'ai une tète d'allumage qui a cramé sur le cylindre 3 , vu la gueule de la bobine j'ai décidé de changer les deux , elles ont 25 ans ca fera pas de mal je vais aussi devoir trouver un faisceau entier de câble d'allumage autant faire les choses bien

Bonjour je m'en remets a vous car depuis quelques jours j'ai un soucis avec mon alfa 164 c'est un modèle super de 94 motorisé avec le 2.0 ts quand je roule et au ralenti j'ai des sorte de coupure d'allumage très aléatoires , j'ai changer les bougies récemment donc je ne pense pas que ca puisse venir de la c'est bizarre , j'ai pensé au bobines ou alors un problème avec le filtre a essence vu que l'ancien proprio cette âne ( j'espère qu'il n'est pas sur le forum ) la faisais tournée avec de l'éthanol j'essaierais de faire une vidéo au ralenti pour que ca soit plus parlant a tous le monde Merci la commu

oui ça serait top , je suis monter avec des amortisseurs de 164 classique ca fonctionne mais quand je fais des manœuvre a très basse vitesse tu a l'impression qu'une roues ne suit pas l'autre , un peut relou

La GT ... Une GT classique , propre en full options . Cuir beige , gps ( qui ne marche plus remplacer par un poste pionneer double DIN )

Ma 156 😥 ... Sur la photo elle avait des jantes tuning . J'avais voilé ( c'est peut dire ) une jantes sur un trottoir en lendemain de cuite . Elles ne sont pas rester longtemps dessus je vois rassure mais je n'ai pas d'autre photos d'elle .

merci , comme j'ai dit il y a des petit trucs a faire dessus notamment les deux amortisseur avant qui ne sont pas les bon et quelques défaut électriques ( faux contact sur la console et le compteur de vitesse )

merci , j'en suis fan