Gregr1

Me revoilà jai finalement insisté encore une fois avec succès, mais galère quand même du coup je fais un essais demain merci à tous.

Je fais un retour j'y est passé 5h sans rien pouvoir faire bouger jai lâché l'affaire franchement il à dû être collé J'ai déjà fais plusieurs voiture avant c'est la première fois que je tombe sur ça. Merci encore pour le coup de 🤚 👍👍👍

Oui oui j'ai bien enlevé c'est deux vis là, comme j'ai dit plus haut j'ai bien regardé à deux fois si j'avais bien tout devisé mais impossible de décoller se fichue carter.

Ok dak oui t'inquiète jai bien ça dans mes outils je vais réessayer le coup en espérant que ça vienne. Je reviens vers toi si ça fonctionne je croise les doigts merci encore pour ta réponse 😉👍👍👍

Bonjour les alfatiste voilà je voulais en bonne conscience résoudre se fameux problème de "pression d'huile insuffisant" le problème que je rencontre c'est celui de démonter le carter d'huile pour changer se "joint de crepine" mais une fois la visserie déposée, impossible de l'enlever il bouge pas du tout pour info de la pâte à joint noire à été mis à la place du joint de carter. Je suis dans l'impasse du domaine du cul de sac chauffer au décapeur thermique essayer de passer une lame de cutter forcer comme un âne rien ne vient. Je viens de repasser dessous le moteur pour voir si j'avais pas oublié quelques choses mais rien, je comprend pas si une âme charitable pourrait m'éclairer merci d'avance les gars.

Merci pour le partage tu sais quoi je vais essayer par-ce-que j'en est marre de voir de l'huile partout. Merci a toi et après les fêtes je teste ça.

C'est exactement ça, je me tâte pour changer tous les linguets et poussoirs hydraulique, c'est peut-être ça jen sais trop rien où alors le couvre culbuteur, mais avant je voulais avoir d'autres avis si ça peut venir d'autres choses.

Bonjour a tous, possédant une alfa 159 2.0l jtdm 170cv, suite à plusieur changement de joint couvre culbuteur, je constate toujours une fuite d'huile du couvre culbuteur côté pompe a vide toute neuve elle aussi. Un membre à t-il déjà eu se problème, très récurant pour ma part. Merci par avance d'une éventuelle solution.

Merci pour la confirmation😉

Bon j'ai finis le chantier sur la belle🤣elle tourne comme une montre, maintenant reste a voir si ça va suinte l'huile ou pas. Désolé de ne pas avoir fait de détail sur le changement du joint de cache culbu. Merci encore du coup de mains les gars. Pour info j'ai serré le cache culbu en deux passe 2.3nm et 2.8nm si quelqu'un a des informations sur le serrage peut être qu'il faut plus en couple je sais pas.

Merci a toi😉

Merci beaucoup 😉

Ça fait deux jours que je me fais des nœuds dans la tête pour rien. Merci beaucoup a tous les deux (mystery_077 et bengalaxie) de m'avoir sortie du problème. Je vais pouvoir bien dormir. Je reviens vers vous une fois tout remonté.

Demain je remonte en commençant par les vis du milieu et pour le tour en croix a 2.3 premier passage 2.8 le deuxième

J'ai bien pensé que c'était exprès mais j'avais jamais démonté de cache culbu avec aac intégré. Et j'ai pris peur quand j'ai vu que le cache ne plaque pas complètement sur la culasse

Donc j'ai entre 2 et 3 mm d'espace, en forçant à deux de chaque côté ta l'impression que y a moins

Il manque 3mm pour que ça plaque. A tout hasard est ce qu'il faut crée une pression au vissage( arbres a cames et linguets)

Dessous j'ai rien touché j'ai juste enlevé le joint du cache culbu qui exactement le même que le nouveau en fer. C'est par le milieu que ça plaque pas et donc ça gêne

Pour info j'ai rien réviser j'ai juste positionné vu que le cache culbuteur ne plaque pas sur la culasse, et je précise que sur le cache culbuteur sont monté les arbres à cames. 20211204_211559.mp4

Merci beaucoup 😉

Pour info j'ai rien réviser j'ai juste positionné vu que le cache culbuteur ne plaque pas sur la culasse, et je précise que sur le cache culbuteur sont monté les arbres à cames.

Tout calée et pigé j'avais déjà fait la distribution déçu donc pour ca aucun problème j'ai même vérifié au vilo tout va bien.

Merci beaucoup de l'accueil 😉

Merci beaucoup j'espère pouvoir aider quelqu'un a mon tour.

Bonjour a tous, j'ai bien essayé de chercher mais j'ai rien trouvé sur le sujet ou alors serai-je nul🤪. Voilà mon problème j'ai décidé de m'attaquer au changement du joint de cache culbuteur car il y avait une fuite d'huile. Pour le demontage nikel mais le problème que je rencontre au remontage c'est que mon cache culbuteur ne plaque pas sur la culasse, je me pose des questions sur le fait d'avoir fait une bourde ou est ce normal ? Merci a tous d'avance pour vos reponse.