miister-nico

Hello, petit déterrage... Juste pour dire que je n'ai rien fait sur la voiture coté "moteur" mais j'ai le P0017 qui s'affiche de temps en temps. La voiture s'est mise en sécurité suite a un chgt de batterie avec code P1337. Aprés effacement, cela n'est pas revenu. Uniquement le P0017 de manières récurrentes mais pas 24/24. J'ai 600bornes a faire pour partir en vacances ce week end . Jespere que ca iras je pense voir pour faire la chaine a mon retour. As tu fait la chaine sur la tienne du coup ?

Ca marche je vais faire la révision avant de partir de tte facon. Bon bah samedi je donnerais un retour de mon trajet 😅

J'ai vu sur un autre fofo alfa polonais (si je dis pas de bétise) un mec conduire sa 159 5 ans avec les P0016 et P0017, juste manque un peu de puissance mais ca tourne, je croise les doigts ! Je vous ferez un retour si j'arrive a revenir chez moi 😝 Dailleurs, ethanol ou 98 ca change quelque chose a ce niveau la ?

Oui c'est bien ce que je pense aussi.. Je dois partir en vacances ce samedi 600borne a faire j'espère que ca iras.. quelle conduite adopter ? je peux pousser comme a l'habitude ou mieux vaut rouler cool ?

Hello ! Re-déterrage pour ma part.. Code P0017 qui apparait lors du démarrage du véhicule à froid. Si j'efface le code erreur et redémarre plusieurs fois dans la journée il ne réapparait plus mais réapparait le lendemain matin.. Puis en rentrant chez moi suite a un changement de batterie, code P1337, la voiture s'est mis en sécurité sur une voie rapide légèrement en montée à ~110km/h, redémarrage en attendant 2, 3mn et plus de soucis. Si quelqu'un aurait une idée... MAF ? Capteur AAC ? Tendeur de chaine ? Toutes pistes est la bienvenue. Alfa 159 2.2 JTS reprog ECU flexfuel. Cdt.

Vers Condrieu. Aprés debitmetre neuf, vidange, filtre, bougie, bobine, et sonde lambda avant cata, je me retrouve sans code erreur la plupart du temp. J'ai eu un p0336, P0016 et ca minquiete un peu.. mais jamais réapparu sinon aprés verification, je n'ai des a coup uniquement a l'ethanol.. en 100% 98 aucun soucis. Par contre, aprés quelques petit parcours, au bout du 5, ou 6e démarrage de la journée, impossible de démarrer, je dois attendre 20 30mn et ca repart, mais avec une perte de puissance ressentie et sanjs voyant moteur ! Un nouveau soucis ! Que des galéres cette auto !

Je vois que tu es pas loin de chez-moi, si tu veux on peut peut-être se voir et diagnostiquer nos véhicules

Non, j'y ai pensé mais après réflexion je pense pas que ça changerais grand chose vu mes premiers symptômes. En fait le jour où jai récupéré la voiture après la reprog, en sortant du garage au stop, je met un peu de gaz pour partir et la, de gros accoup vraiment très très prononcé, je me suis dit que c'était bizarre et que si ca me le refaisais sur la route pour rentrer chez moi, je retournerais au garage et pas manqué... et tjrs vers 1750 2200trs. En rentrant chez moi j'appelle le garage pour leur expliqué et il me dise de revenir pour faire des vérif et après 2 passages chez eux aucun problème avec la reprog, les courbes et valeurs sont OK. Et depuis, debitmetre changé, durite d'entrée du debitmetre aussi et toujours les mêmes code erreurs. Entre temps vidange plus changement de tt les filtres et tjrs les mêmes soucis. Je pense à une pièce qui a du prendre un coup mais pour savoir laquelle, ça mystère. Et mes codes erreur ne m'aide pas vraiment..

Oui ca me paraîtrait bizarre aussi. Les bougie ont été changé lors de la reprog mais pas la bobine dallumage. Ce qui me contrarie cest qu'avant la reprog pas de soucis et après reprog souci, mais en remettant carto dorig tjrs des soucis cest ca que jai du mal a comprendre

Salut ! Oui durite changée et tjrs les mêmes soucis avec les même code erreurs... je ne sais plus trop quoi faire...

Désolé du retard, pas trop de temp libre 😅 Alors jai une durite défectueuse a l'entrée du debitmetre, qui doit être changé je viens de commander la pièce (OE 51767818) je ferais un retour lorsque changée Jai pas trop le temps de m'occuper de la voiture en ce moment alors je regarde quand jai un peu de temp, mais avec ces a-coups jai le voyant moteur allumé quasi tout le temp avec ces codes.

Je pense que cest un modele "nu" italien, (je ne sais pas si cest le bon terme) avec diverse options. Pour une francaise on se rapproche plus de la selective ? Par rapport aux options que jai donné precedement ?

Merci pour linfo. Jai tjrs cru que les annees 2005 6 7, etaient pour les ph1 et ph2 a partir de 2008.

Aaah ! Bon bah problème resolu 😅 je pensais que les finitions Ti etaient sortis des le debut.

La voiture est de 2006 cest une phase 1

Oui je pense que cest uniquement un proprio precedent qui a collé ces foutu badges Ti alors que c'en est pas une 😅 Pour info, en terme d'options, j'ai -cuir -siege chauffant (non electrique) -retro electrochrome -banquette ar 2/3-1/3 -essuie glace et feu auto -clim auto bi-zones Pour les xenon, jai les laves phares sur le pc avant mais sous le capot ya une installation xenon avec balast, qui n'est pas dorig alors je ne sais pas. Pas de radar de stationnement av/ar Et les jantes, elle sont pas dorigines et elle sont en 18" apres est ce que dorig elles sont aussi en 18 aucune idee. Jai la boite a gant et accoudoir refrigeree je ne sais pas si cest de serie. Je pars donc avec une Selective en terme d'options ou plutot distinctive ? Merci 👋

Merci des retours ! Bon je ne pense pas que cela en soit une. Mais jai quand meme quelques options jai le cuir avec logo brodé, je suis sur a 90% quelle est plus basse que les autres modeles. Pour les jantes je nai pas celle dorigine. Pas detrier rouge ni ciel de toit noir. Sueil de porte sans le Ti mais avec logo alfa eclairé en bleu (jimagine une modif de lancien proprio) @dksp pour le coup sur ePer je nai aucune info comme ton screen 😅 uniquement No speciale version.

Bonjour a ts, jai en ma possession une alfa 159 venant d'un import italien. Jai les logo TI a coté des repetiteurs lateraux, arriere du vehicule sans aucun logo. Jaimerais savoir si les TI italienne avais les memes options que les TI francaise. Jai cru comprendre que les modeles italiens navaient pas de finitions... Concernant les bas de caisses je ne les ai pas mais traces de colles au niveau de lavant dans langle vers le passage de roue. Je soupconne quils aient ete retirés. Comment puis je savoir si cest un modele TI italiens ou si lancien proprio a juste collé des Ti vers les repetiteurs lateraux ? Merci des retours ! Cdlt.

Petit retour, debitmetre changé et tjrs les memes soucis. Jetais persuadé que ces problemes etaient arrivé suite a ma conversion e85 mais apres avoir remis une carto d'origine, meme soucis. Jai donc laisse la carto e85 et je ne sais ou donner de la tete pour regler ces problème.

Bonjour amies Alfiste je sollicite votre aide concernant des a coups moteur que j'ai a ~2000tr/mn. Cela arrive (cest quand meme rare) que le voyant moteur s'allume ainsi que le ASR/VDC/Hill holder... lors d'un accoup ou tout simplement aux alentours des 2000tr Code erreur P0100 Débitmètre d'air a première vu il ne serais pas en mauvais état et les connectiques bonnes. J'ai cru voir en parcourant le forum que cela arrivais a pas mal de monde mais pas trouvé de réponse concrète. Je n'ai pas envie de changer le débitmètre pour rien 😅 quelqu'un aurais une piste ? Merci

Après plusieurs péripétie avec l'auto, (qui ne sont tjrs pas réglé 🥲) j'ai bien retiré les élargisseurs et du changer les écrous ! j'ai du repasser en écrou d'origine, M14x1.5 avec une longueur de filetage de 25mm. Les écrous avec les élargisseur avaient un filetage de 40mm.

Hello cristofe, pour le coup je pense rester avec mes jantes actuelle en 18", de plus un échange ne m'intéresse comme je sais que les ce modele de OZ tiens quand meme un certain prix 😉 Par contre il y a une question qui me taraude.. est ce que une fois les cales retirées la jantes passeras forcement sur la voiture ? J'ai cru comprendre que certaine jante non adaptable de base pouvais s'adapter avec des cales. Les OZ sont en 8J 18 mais je n'ai pas l'ET. Et au niveau boulons, seront ils les mêmes sans les cales ? ou bien il faut que je retire l'épaisseur des cales pour avoir la bonne taille de boulon ? (les cales font 15/16mm)

oui c'est ca ! Oui de belles routes, sur les principaux axes elles sont en bon états mais une fois dans les ptit bled (en tout cas vers chez moi) ce n'est pas le cas 😅 Oui faut que je vire ces élargisseurs.. esthétiquement c'est jolie mais c'est vrai que pour les roulement c'est vraiment pas top, en plus je pense que c'est ca qui me fait frotter au passage de roue. Je vais deja essayé sans pour me faire un autre avis. Je pense rester en 18 avec mes jantes actuelle a voir si elle passe sans les cales... Il faut que je vois pour les restaurer un minimum

Merci pour ton retour ! J'ai les sièges cuirs et je trouve leur maintien impeccable, beaucoup plus de maintiens que dans ma mito précédente qui était elle aussi intérieur cuir. Vers chez moi beaucoup de routes en mauvaise état, voir très mauvais état (je suis entre l'Ardèche et la Loire). Pour le coup je pense avoir une conduite assez similaire à la tienne. Pour le moment le 18 n'est pas trop mal en terme de confort sachant que mes amortisseurs sont un peu fatigué et que j'ai des élargisseurs de voies qui n'aide pas, mais ca arrive que ca frotte avec les imperfections de la route. Je compte retirer les cales pour avoir un autre ressenti. Ok pour la conso je ne savais pas si ca allez jouer ou pas. Plutôt partant pour rester en 18 pour le coup. Une idée des prix des jante d'occaz ? Je vois tout et rien en prix ca varie énormément ! Ou alors une restauration de celles équipées peut être ?

Bonjour a tous ! Suite l'achat d'une 159 2.2 JTS ( mon nouveau petit joujou 😁) je souhaiterai avoir vos avis concernant les tailles de jantes.. Elle est actuellement équipé de OZ Ultraleggera en 18 Je me tâte a les vendre pour passé une taille en dessous car je me demande si niveau conso/confort ce ne serais pas plus adapté. De plus après plusieurs recherche, j'ai crus comprendre que les ultraleggera en 18 sont assez recherché.. elle ne sont pas en parfait état et je pense quelles ont déjà étaient repeintes mais si je peut en avoir un bon billet pour en acheter 4 autres plus "classique" ca ne me dérange pas. J'ai également 4 jantes Alfa récupérer d'une Brera en 17 mais qui sont clairement flingué, je ne sais pas c'que je peut en faire.. Des avis ?