bycrea

Bonjour à tous, Bien je suis au regret de vous dire que même après avoir changé la vanne PCV j'ai toujours le cylindre 4 qui prend de l'huile (cylindre côté volant moteur) Je pense que c'est peine perdue pour moi, surement un segment mort (ou ovalisation du cylindre) ou un joint de culasse fissuré entre la chambre 3 et 4. La voiture fume pas ou peu, et marche fort quand elle est froide, mais dès qu'elle est chaude et que je fais de la ville (feu rouge, etc.) elle se met à déconner. Le moteur doit pas tourner assez fort pour bruler l'huile qui arrive (d'on ne sait ou..) et fini par noyer la bougie. nombre: même après avoir changé la vanne PCV, j'ai toujours le bouchon d'huile qui est aspiré, et non repoussé. Si quelqu'un a une piste je suis preneur, mais j'y crois plus trop. Bonne route à tous.

Bonjour à tous, Je suis exactement dans le même cas de figure avec mon Alfa Giulietta 120 T-jet. J'ai interverti les bobine, les injecteurs, je viens de refaire les joint de queue de soupapes, et rien n'y fait, elle prendre de l'huile dans le cylindre 4 qui fini par noyer la bougie. Quand j'ai gappé celle-ci d'un millimètre de plus cela a mieux fonctionné pendant quelque temps, mais je suis de nouveau sur 3 cylindre ce matin. Je viens trouver des piste côté vanne PCV, je vais tenter de nettoyé la membrane, mais pensez vous franchement que cela peut causer des raté ou foutre de l'huile dans le cylindre? video intéressante : @MSAlfa tu as de nouvelles pistes?

Bonjour Swiecicki, Merci pour ton message. J'ai finalement retirer le Blue&Me je cherche maintenant qqluun qui possède un MultiScanEcu pour faire la modif. Si il y a parmi vous des Girondins qui en sont équipés, n'hésitez pas à vous manifester. Bonne route.

Bonjour Alfa Jo, merci beaucoup pour ta réponse. Il faut savoir que j'ai changé la batterie il y a un mois, elle est donc neuve et c'est bien une batterie prévue pour le Start&Stop. Seulement celui ci ne fonctionne pas toujours, quasiment jamais. Bizarrement, il a refonctionné après avoir débranché la batterie pendant plusieurs minutes, ce que j'avais déjà lu sur les forums. Mais cela n'a jamais fait refonctionné le module blue and me. Devrais-je essayer de débrancher plus longtemps? Faire se toucher les cosses +/- pour décharger plus vite? Ou faire rechanger la batterie? (J'ai vu sur certains forum que la batterie pouvait se vider plus vite quand le module blue and me est défaillant) Cordialement.

bonjour à tous, J'ai depuis peu une alfa Giulietta de 2012 (1.4 TJET 120) dont le module blue and me (N°50523953) est HS. Comme beaucoup j'ai donc le compteur kilométrique global qui clignote. Mes questions, - Y en a t'il parmi vous qui savent quels modèles de blue and me sont compatibles entre eux pour remplacer le mien (introuvable sur ebay) - Aussi, si je décide de l'enlever le module blue and me, quel sont les précautions a prendre? Alignement proxi obligatoire? Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour à tous, J'ai récemment acheté une Alfa Giulietta 120ch ess. blanche, j'en suis super content. Une caisse que je trouve vraiment magnifique et encore accessible (en tant que daron ) J'ai un petit soucis de compteur qui clignote, je sais que c'est lié au blue and me, j'aimerais ouvrir un sujet pour connaitre les modules blue and me compatible avec cette voiture. Le mien est un 50523953 et je ne le trouve nul part. Merci d'avance et merci pour l'accueil.