Gius71
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Bonsoir, le voyant revenait de temps en temps. Du coup j'ai réussi à le supprimer en passant directement par le calculateur. Le bas moteur n'est pas identique car ce n'est pas les même pompes a huile. Du coup j' ai résolu un problème... mais la voiture est actuellement en " panne "... le véhicule n'a pas toute sa puissance et il semble que le FAP soit bouché... Je vais le démonter demain, le nettoyer et voir si la titine peut retrouver ses chevaux d'origine 🙂... A suivre... Encore merci pour tes précieux conseils
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Pas de souci pour le retard... J'espère que tes vacances se passent bien ou se sont bien passées :). Merci à toi de prendre le temps de me répondre. Du coup j' ai recommandé des résistances (voir photo). Ce sont des anti erreurs utiliser en général lors d'ajout d'ampoules led sur un véhicule. Pour le moment ça à l'air de fonctionner, le voyant n'est pas revenu aujourd'hui. La résistance chauffe un peu... Mais je pense que c'est normal... (Je ne sais pas si il existe un moyen de la refroidir?) A voir si ça tient dans le temps 🤞🙏 Voilà pour les nouvelles du jour....:)
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Hello, du coup j'ai reçu mes résistances 10 ohms. J ai testé cet après midi, la première a cramé... Du coup j'en ai mis 2 en parallèle, cramé également... J ai testé avec 4 résistances monter en parallèle (soit 40 ohms), les résistances tiennent un peu plus longtemps mais finissent par cramer. Je ne sais pas du coup si je dois mettre une résistance plus puissante 🧐 ? Autre chose, lorsque je mets une ampoule sur le connecteur du capteur. Plus aucun voyant qui revient et plus de message d'erreur...
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Oui les 2 sont branchés. Tout est branché en fait hormis ce régulateur 🫤 Merci à toi 🍀
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Non j'ai du le changé car le demarreur n'est pas identique. J ai remis celui du 2.0L. Pourquoi?
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Non mon collègue a mis le faisceau d'origine. Celui du 1.6 quelques fiches étaient HS. Mais effectivement j ai essayé de brancher uniquement ce régulateur de pression au connecteur du faisceau... Et le code apparaît quand même...🫤
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Merci également Mystery_077 pour tes recherches et ta réponse. Lorsque tu dis "si tu le branches à ton connecteur"... Tu parles du quel? 🙂 J ai toujours l'ancien moteur HS... Mais peut être que la pompe à huile et bloc moteur du bas sont récupérables... 👍
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Oui c'est bien ça.... Sur le capteur d'origine il n'y a pas de pas de vis. Il faut que je vois avec mon collègue mécano... En principe le capteur du 1.6 doit toujours être sur le bloc moteur... Je vais voir avec lui si il l'a branché ou pas du coup...je te tiens informé... Encore merci pour ton AIDE!!!!! 👍
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Bonsoir, aucun voyant d'allumer lors du démarrage du véhicule... Le code défaut s'allume au bout de 5 à 10 minutes je dirais. Contrôler moteur, code défaut p0520....capteur qui mesure la pression d'huile en sortie ou entrée de pompe apparemment...
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D'accord merci pour la photo... Je vais d'abord tester la solution avec la résistance 🙂.. j y ai pensé aussi au perçage du carter... Mais plus délicat.... Je te tiens au "courant" 😅 pour la résistance... Merci à toi
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Tu n'aurais pas une photo de cette fameuse résistance par hasard?
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Oui le haut moteur est identique... C est pour ça qu on a vite fait de se faire avoir 😅
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Voici le fautif. Oui c est bien capteur de pression d'huile situé pas très loin de la pompe à huile sur ce bloc moteur. D'accord j ai bien fait de te demander alors, car je vois qu il ne faut pas mettre n'importe qu'elle résistance ! Merci pour ces précisions... Oui actuellement c est un bloc moteur 1.6 qu il y a dessus... Les 2 blocs semblent identiques à vu d œil comme ça... Mais pas mal de modifications ont dû être apportées (embrayage, refroidisseur d'huile, demarreur, injecteurs...) Part Contre le faisceau est l'original 2.0L ( l'autre était HS), d'où cette prise de capteur de pression en plus... Un Grand merci à toi pour ton aide et ta réactivité... Je vais écouter tes conseils... Qui sait avec un peu de chance :)...
