Krisbd

J'ai débranché les 2 prises, nettoyés avec une bombe facom nettoyant contact et ça n'a rien fait de plus. Et je n'ai pas eu le temps aujourd'hui de repartir à la chasse à la tresse.

Bon, J'ai testé : -la batterie, elle est à 12,15V - les fusibles moteur ( et les plats au multimèttre) - pas trouver la masse du moteur, seulement celle qui part de la batterie Par contre, dès que le contact est mis, il y a des cliquetis dans l'ECU, sauf que s'il est simple de le retirer de la voiture, tout est soudé et semble impossible à ouvrir Démarrage d'urgence impossible, le voyant moteur ne cesse de clignoter

La voiture n'est pas chez moi, je vais faire des essais cet apres midi, je vous tiendrais au courant de ces nouvelles investigations

Pour l'ouverture et fermeture, oui, verrouillage par l'intérieur pour toutes les portes sauf celle du conducteur fermée avec la clé. Pour le neiman, je n'en ai aucune idée.

Merci Jef43 pour la réponse, n'étant pas très bon en mécanique (juste bricoleur) : où je peux trouver la tresse de la masse ? c'est quoi le BCM, ça se répare ou se change ?

Alfiste depuis de nombreuses années, ma 156 1.8 ne veut plus démarrer. Même si elle est âgée, 2004, je souhaiterai pouvoir la garder encore vu son faible kilométrage :106000 et dernier CT de juillet ok Résumé des faits/symptomes : -affiche « anomalie vdc » pendant une semaine. Mais démarrage possible. Puis avarie vdc et antidémarrage s’est activée vendredi dernier, et depuis impossible de démarrer, le démarreur est bloqué - il y a comme un cliquetis vers le boitier papillon. Essaie de démarrer avec des câbles, sans effet Batterie débranchée et rechargée toute une nuit, tension le lendemain 13V, mais sans effet possible. Mais batterie date de 2017… Essaie avec clé master, sans effet. Le dépanneur a essayé de se connecter à l’OBD, il n’a pas réussi (moi non plus, mais je pensais que mes prises n’étaient pas compatibles…) Le fusible 20A dans l’habitacle a été changé, Impossible de faire un démarrage d’urgence. Le voyant moteur scintille (clignotement mais en super rapide), et ne s’éteint pas et la pédale d’accélérateur est molle. Des idées ? En parcourant le forum, cela pourrait être l’ECU, les fusibles, un fil dénudé… Autant les fusibles sous le tableau de bord, je les ai trouvé et manipulé, autant le reste, je ne sais pas faire. Merci pour les éventuelles réponses, bonne soirée

Bonjour à toutes et tous, Christophe, alfiste depuis 25 ans, séduit par les moteurs et le look de la 156. A eu entre les mains une 156 1.6, une 147 1.6 et actuellement une 156 1.8 de 140CV, qui est la raison de la découverte de ce forum et son entre aide.