pascal 62230

Salut a tous pascal du pas de calais 62230 marié 5 enfants mon alfa ; une 156 sportwagon de 2004 1.9 jtd 140 reprogrammée 175cv avec feuille de banc elle est stock grise seulement les logo , la calandre noire et feux sur fond noir. jante 17 alfa d'origine très belle et peinture encore du plus belle effet. prochainement je met les feux avant et antibrouillard jaune ou que les antibrouillard il faut que je teste . je vous rassure pas de tuning en vue mais le german look me plait même pour une alfa voila voila

bonsoir peut etre un parallélisme a effectuer ou tes disque de frein sont voilé car ces derniers se ressentent a haute vitesse

bonsoir un pallaléisme je pense car pas détectable au CT

bonjour bonsoir a tous !!!! je suis nouveau sur le site et c'est ma 1ere alfa depuis 21 ans de permis et une panne comme ça je n'ai jamais vu sur mes anciennes voitures. je m'explique : j'ai la voiture depuis 5 mois et elle me fais des accoups entre 2000 et 3000 tours avec un bruit genre arrosage de stade de foot " tcheu tcheu tcheu" quand j'accèlère a cette plage la. En roulant normalement j'ai c'est symptome par contre si j'accélère a fond le voyant moteur s'allume sans perte de puissance. La voiture roule très bien , démarre bien , aucune perte de puissance . Ce que j'ai fais sur la voiture : -2 durites fines de dépression de turbo changé -controle avec pompe a dépression de l'électrovanne de turbo ok ( celui au dessus des ventilateurs de refroidissements du moteur) -capteur de suralimentation sur la pipe d'admission changé ok -vanne egr nettoyé ( pas fais le test partie électrique) -AUCUNE DURITE DE TURBO PERCéE pour moi la wastegate de turbo fais son boulot enfin je crois elle monte et descend a voir ( au visuel) Pour ma part je voudrait vos retour en sachant que j'ai un doute soit sur : - peut etre la wastegate ( pas testé mais elle bouge au démarrage) -la partie électrique de la vanne egr( pas testé quelle valeur au multimètre ?merci ) -l'électrovanne situé derrière le moteur qui je pense gère la vanne egr -la géomètrie variable du turbo ( je pense le faire prochainement car g le kit de réfection complet joint rondelle etc......) MERCI POUR VOS REPONSE EN ESPERANT RELER MON PROBLEME QUI DURE DEPUIS DES MOIS ENCORE MERCI LA COMMUNAUTE