florian159

Bonjour petit soucis au niveau du freinage comment vérifier l'abs? j'ai une erreur C1800 Alimentation centrale ou C1131 capteur pression dans le module ABS l'aide au stationnement ne fonctionne pas, les capteurs font tous clicliclic... j'ai une erreur C100C vibreur avant et dernière erreur U1602 erreur ligne CAN ça sent la couille dans le faisceau?

je viens donner des news on peut fermer le topic donc j'ai pu désactiver le lave-phare dans les proxy du coup plus d'erreur

je viens vous donner des news donc la sonde de température P2081 un fil était cassé sur la fiche, petite soudure c'est ok plus de défaut pour le fusible de l'ouverture du coffre j'ai regardé le faisceau dans le hayon...ben 4 fils dénudés qui se touchaient.. c'est ok dernier problème : erreur B1024 relais lave-phare... j'ai pas de lave-phare vu que j'ai changé l'écu...est ce qu'il est codé avec un lave-phare de l'ancienne voiture et du coup il ne le trouve pas sur la mienne?

bon j'ai reset avec la batterie et la valise toujours le capteur en défaut. j'ai pas d'erreur sur les ventilo et tout à l'heure ils ne tournaient pas...à voir. j'ai le fusible pour ouvrir le coffre qui saute à chaque fois par contre. je vais regarder le capteur mais j'ai un peu peur pour le desserrer

je ne pense pas, j'ai pas mal cherché sur ce problème jamais entendu parlé le compteur c'est bon il ne clignote plus par contre j'ai une erreur que je n'avais pas avant le changement de l'ecu : P2081 capteur de température pré cata... je peux faire un reset de l'ecu via la valise? j'ai acheté du nettoyant contact je vais dans un premier temps nettoyer les fiches du calculateur, un reset peut etre également avant de me pencher sur le capteur ah oui et les ventilos du radiateur qui tournent constamment..

du coup j'ai trouvé tout un ensemble dans une casse en Italie ça démarre par contre c'est un sapin de noel le compteur, faut réaligner le proxy?

Bonjour j'aimerais avoir vos avis. J'ai eu le soucis avec le boitier comme pas mal de monde je suppose, le sujet a été pas mal abordé je ne vais pas revenir dessus. J'ai shunté le boitier comme sur le tuto ça fonctionne...oui et non. De temps en temps ça ne fonctionne pas, même problème je mets la clé mais rien ne se passe, j'essaye plusieurs fois d'insérer, débrancher/rebrancher la batterie, débrancher le boitier, fermer/ouvrir les portes ... au bout d'un moment ça fonctionne. Alors quelle solution fonctionne je ne saurais dire.. Il y a autre chose qui interagit avec le boitier? Merci d'avance

Bonjour je viens un peu au news J'ai eu un peu de temps donc j'ai fais grosse révision _ viré les swirls et remplacé par les pastilles en alu _ j'ai du virer la pompe injection pour démonter le collecteur donc j'en ai profité pour remplacer distri et accessoire _ nettoyé toutes les masses que j'ai trouvées _ vidange + tous les filtres + capteur niveau d'huile _ nettoyé tous les injecteurs _ remplacé calorstat alors je n'ai plus aucunes erreurs ( la clim etc ... plus rien ), le moteur monte bien à 90° et ne bouge plus , mon coffre s'ouvre via le plafonnier , mon problème de la direction .... ben quoique je fasse quand j'enlève la clé, la direction ne sera pas bloquée donc si ça reste comme ça on va dire que ça me va. 2 problèmes : _ j'ai une fuite du liquide de direction au niveau de la pompe je pense , ça m'inquiète pas trop je vais mater ça surement les joints à changer _ autre soucis ( elle me l'a toujours fait) alors ça m'arrive toujours sur l'autoroute quand le moteur est tout juste à 90 ( il est à 90 mais on va dire que le moteur tourne depuis pas longtemps ) quand je m'insère donc une grosse fond de 3 -ème et là moteur qui se bride je ne dépasse plus les 2000 2500 tours. Obliger de m'arrêter et redémarrer le moteur et ça repart. Aucun voyant , j'ai branché l'ordi en arrivant rien. En rentrant j'ai fais quasi des rupteurs sur 2 3 4 aucun problème. Autre remarque quand ça me l'a fait hier, donc ca bride et en même temps là j'ai remarqué que ça ma modifier la vitesse et la direction de la ventilation intérieur ...je ne sais pas si c'est une piste ... un bug du calculateur je sais pas.

Bonjour quelqu'un peut me dire à quoi sert cette fente courbée?

Je vais changer mon liquide de refroidissement , j'en profite pour changer la sonde J'ai testé le calorstat il s'ouvre bien pas de soucis et se referme mais doit il être étanche en position fermé? il y a un tout petit filet d'eau qui passe

ce qui me rends fou c'est que le boitier fonctionne j'entends bien le bruit, la petite pièce qui viens dans la colonne sort et rentre bien on m'a parlé d'apprentissage de ce fameux boitier.. je ne trouve rien dans ma version de multiecuscan, ça parle à quelqu'un? et en parcourant un peu les forums j'ai vu un reset de l'ecu ( débrancher la batterie un certain démarrer ne pas toucher l'accel ) ça parle à quelqu'un également?

yes occasion pour l'instant elle a toujours démarrée...j'ai trouvé une astuce...quand j'enlève vite la clé du coup ça bloque pas le volant et ca ne me mets pas d'erreur mais bon... et j'aimerai bien savoir ou est la masse qui relie le moteur au châssis

c'est bien ce que j'ai fais on parle bien du verrou de colonne, c'est un voyant avec un volant qui s'allume

passé sous la voiture pas trouvé de tresse ... j'ai reçu le boitier je l'ai branché , il ne se passait plus rien erreur B1015 minicrypt... donc j'ai foutu mon circuit dans le nouveau boitier en gardant le mécanisme, moteur et les interrupteurs du nouveau, ça fonctionne mais toujours l'erreur système de protection non dispo... j'ai même dessoudé les nouveaux condensateurs pour les souder sur mon ancien circuit... toujours l'erreur Si vous avez mieux ... commence à démoraliser

mmmh tu peux me dire ou se trouve cette fameuse tresse?