florian159

Bonjour j'aimerais avoir vos avis. J'ai eu le soucis avec le boitier comme pas mal de monde je suppose, le sujet a été pas mal abordé je ne vais pas revenir dessus. J'ai shunté le boitier comme sur le tuto ça fonctionne...oui et non. De temps en temps ça ne fonctionne pas, même problème je mets la clé mais rien ne se passe, j'essaye plusieurs fois d'insérer, débrancher/rebrancher la batterie, débrancher le boitier, fermer/ouvrir les portes ... au bout d'un moment ça fonctionne. Alors quelle solution fonctionne je ne saurais dire.. Il y a autre chose qui interagit avec le boitier? Merci d'avance

Bonjour je viens un peu au news J'ai eu un peu de temps donc j'ai fais grosse révision _ viré les swirls et remplacé par les pastilles en alu _ j'ai du virer la pompe injection pour démonter le collecteur donc j'en ai profité pour remplacer distri et accessoire _ nettoyé toutes les masses que j'ai trouvées _ vidange + tous les filtres + capteur niveau d'huile _ nettoyé tous les injecteurs _ remplacé calorstat alors je n'ai plus aucunes erreurs ( la clim etc ... plus rien ), le moteur monte bien à 90° et ne bouge plus , mon coffre s'ouvre via le plafonnier , mon problème de la direction .... ben quoique je fasse quand j'enlève la clé, la direction ne sera pas bloquée donc si ça reste comme ça on va dire que ça me va. 2 problèmes : _ j'ai une fuite du liquide de direction au niveau de la pompe je pense , ça m'inquiète pas trop je vais mater ça surement les joints à changer _ autre soucis ( elle me l'a toujours fait) alors ça m'arrive toujours sur l'autoroute quand le moteur est tout juste à 90 ( il est à 90 mais on va dire que le moteur tourne depuis pas longtemps ) quand je m'insère donc une grosse fond de 3 -ème et là moteur qui se bride je ne dépasse plus les 2000 2500 tours. Obliger de m'arrêter et redémarrer le moteur et ça repart. Aucun voyant , j'ai branché l'ordi en arrivant rien. En rentrant j'ai fais quasi des rupteurs sur 2 3 4 aucun problème. Autre remarque quand ça me l'a fait hier, donc ca bride et en même temps là j'ai remarqué que ça ma modifier la vitesse et la direction de la ventilation intérieur ...je ne sais pas si c'est une piste ... un bug du calculateur je sais pas.

Bonjour quelqu'un peut me dire à quoi sert cette fente courbée?

Je vais changer mon liquide de refroidissement , j'en profite pour changer la sonde J'ai testé le calorstat il s'ouvre bien pas de soucis et se referme mais doit il être étanche en position fermé? il y a un tout petit filet d'eau qui passe

ce qui me rends fou c'est que le boitier fonctionne j'entends bien le bruit, la petite pièce qui viens dans la colonne sort et rentre bien on m'a parlé d'apprentissage de ce fameux boitier.. je ne trouve rien dans ma version de multiecuscan, ça parle à quelqu'un? et en parcourant un peu les forums j'ai vu un reset de l'ecu ( débrancher la batterie un certain démarrer ne pas toucher l'accel ) ça parle à quelqu'un également?

yes occasion pour l'instant elle a toujours démarrée...j'ai trouvé une astuce...quand j'enlève vite la clé du coup ça bloque pas le volant et ca ne me mets pas d'erreur mais bon... et j'aimerai bien savoir ou est la masse qui relie le moteur au châssis

c'est bien ce que j'ai fais on parle bien du verrou de colonne, c'est un voyant avec un volant qui s'allume

passé sous la voiture pas trouvé de tresse ... j'ai reçu le boitier je l'ai branché , il ne se passait plus rien erreur B1015 minicrypt... donc j'ai foutu mon circuit dans le nouveau boitier en gardant le mécanisme, moteur et les interrupteurs du nouveau, ça fonctionne mais toujours l'erreur système de protection non dispo... j'ai même dessoudé les nouveaux condensateurs pour les souder sur mon ancien circuit... toujours l'erreur Si vous avez mieux ... commence à démoraliser

mmmh tu peux me dire ou se trouve cette fameuse tresse?

pour la température?

La batterie est neuve Je n'ai pas reçu le boitier donc je ne peux vous dire pour l'instant. Pour résumer il me reste : _ capteur niveau huile , je vais faire la vidange et le nettoyer on verra _mes erreurs sur la clim, on verra plus tard _je ne peux pas ouvrir le coffre via le plafonnier, avec la clé oui ( dans le menu tdb je pense que tout est bon ) Je l'ai prise samedi pour la décrasser un peu car elle ne passait pas la pollution ( restée plusieurs années sans rouler ) 300 km sur autoroute et un peu de montagne , j'était bien dans les tours et elle sent moins le FAP mais... dans la montagne je lui ai mis sévère...elle marchait le feu et d'un coup moteur coupé plus de direction assistée et je n'ai pas eu le temps de tt lire mais pression huile moteur etc sur le tableau de bord. Impossible de redémarrer, alors ce que je trouve bizarre l'aiguille de la température sur les 3 compteurs fait un peu le yoyo entre 70 et 90 degré , bref peut être normal. J'attends 30 min 1 heure elle redémarre avec un voyant moteur allumé. (alors elle redémarre je ne sais pas comment je dirais que le moteur a refroidi ? aucune idée). J'étais à côté de chez mes vieux bref je passe la journée et je devais bien rentrer...Je redémarre roule un peu , je descend la montagne je me met au point mort pour descendre tranquille et la ça recoupe... elle repars direct je continu en laissant un peu de tours donc environ 2k et elle ma refait le coup au péage... heureusement redémarré direct...J'ai pu rentrer. Je branche l'ordi : P2148 com inj groupe 1 P027 ( me parait bizarre seulement 3 chiffre et j'ai effacé les erreurs ..) injecteur cylindre 4 Je vais démonter l'injecteur pour voir Et l'histoire de la température ça me chagrine un peu, même quand elle a coupée la première fois , les ventilo ne tournaient pas... Je les actionnés avec multieuscan ça marche, moyen de tester les sondes avec multieuscan? Merci d'avance

c'était bien le connecteur sous le volant je reçois le boitier demain encore une autre erreur B1001 capteur niveau huile moteur, le peu que j'ai compris il est dans le carter d'huile , ça va rester comme ça pour le moment j'y regarderai à la vidange et également plein d'erreur sur la clim actuateur mélange, moteur distribution, actionn. mélang et distrib, actuateur recyclage air... c'est du chinois là pourtant ça a l'air de fonctionner

Bon je viens au news Parechoc arrière tombé, j'ai changé le radar c'est tout bon j'entends bien le cliclic et plus d'erreur. Au sujet du boitier qui bloque la direction, j'en ai commandé un nouveau je vous tiendrai au courant. Pour les boutons antibrouillard... heu j'ai rien dis ils fonctionnent mais quand les feux sont allumés...my bad En revanche les boutons km et P ils ne se passent rien Impossible d'ouvrir le coffre avec le plafonnier, dans service c'est bien sur OFF J'ai un nouveau problème, j'avais résolu l'erreur du airbag mais j'en ai 2 nouveaux B101B et B1008 resist airbag conduc 1er et 2 eme niveau suite au démontage du volant , j'ai sorti l'airbag ( bien la chiotte avec l'histoire du tournevis ) et enlever le cache pour le restaurer la peinture grise commençait à partir. Remonté le cache , rebrancher l'airbag et remis dans le volant. J'ai du faire un alignement proxy pour les commandes du volant mais les 2 erreurs je vois pas... les connecteurs normalement j'ai pas pu me tromper vert sur vert et jaune sur jaune Donc me reste l'histoire du coffre avec le plafonnier et ces nouvelles erreurs airbag... et à voir le boitier je le reçois dans la semaine EDIT: ça vient de faire tilt en lisant un peu le forum... j'ai débranché un petit connecteur sous le volant pour pouvoir passer le tournevis et sortir l'airbag, je ne me rappelle pas l'avoir rebranché, la flemme de rebrancher l'ordi mais j'espère ...

yep ils s'allument

voyant de ?