Tupac964

Petit retour avec du concret. J’ai fait des relevés en données réelles à l’OBD pendant que le ralenti devient instable. Rappel rapide des symptômes sur ma Giulietta 2.0 JTDm 150 (2014 – 263 000 km) : ralenti légèrement instable (oscille 750–850) coupure nette après 15–20 min de roulage pas de voyant aucun défaut enregistré redémarre seulement après un bon moment pompe de gavage OK (on l’entend au contact) J’ai filmé les valeurs OBD au moment où le ralenti oscille. Ce qui ressort : elle varie environ entre 330 et 280 bar pendant que le régime fait le yoyo. Pensez-vous, à un régulateur de pression carburant sur la pompe HP qui commencerait à fatiguer à chaud ? Avant de commander la pièce, je préfère avoir vos avis. Merci d’avance pour vos retours 🙏 IMG_4775.mov IMG_4776.mov

Je vous mets les deux vidéos que j’ai faites pour le mécano dont je vous ai parlé plus haut, avant qu’il ne passe. IMG_4750.mov IMG_4751.mov

Si le capteur PMH était HS, l’aiguille du compte‑tour ne bougerait pas lorsque le ralenti est instable, non ?

Bonjour à tous, Petit retour suite aux derniers événements concernant ma Giulietta La voiture a été remorquée au garage récemment. Le lendemain, ils m’ont rappelé pour me dire qu’elle n’avait aucun problème : elle démarre parfaitement et le ralenti est stable. Pour eux, tout est normal et ils ne souhaitent pas chercher plus loin. Le souci, c’est que la panne est totalement aléatoire. Résultat : je n’ai plus aucune confiance pour rouler avec. On ne peut pas prendre le risque qu’elle coupe à nouveau en plein rond-point ou sur la quatre voies. Une connaissance du stand de tir est venue la voir. Pour lui, ce serait les 4 injecteurs à remplacer. De mon côté, ça me paraît quand même étonnant que les 4 lâchent ensemble, surtout avec une coupure aussi nette. J’ai donc décidé de la mettre en vente en précisant qu’elle était en panne. Un acheteur est venu hier, mais son assurance lui demandait une cotisation trop élevée, donc il ne l’a finalement pas prise. En revanche, pour lui, la piste la plus probable reste le capteur PMH. Il m’a même proposé de le remplacer pour moi contre un bon apéro 😅 À ce stade, je suis un peu partagé entre : La vendre en l’état et passer à autre chose Tenter le remplacement du capteur PMH (vu le faible coût) Ou continuer à creuser la piste électrique / masse Vos avis sont toujours les bienvenus, parce que là, j’avoue que je commence à saturer un peu…

Bon, je viens d’avoir le garage. Pour lui, c’est électronique : il a vérifié toutes les autres possibilités autour et ne voit que ça. Mais il ne teste pas les calculateurs… Je dois donc trouver quelqu’un capable de le faire.

Non, quand je fais des essais de redémarrage, aucun voyant ne s’allume. Elle démarre parfois en tournant bizarrement, puis finit par caler. Au garage, ils m’avaient dit qu’avec du Start Pilot, elle démarre mais s’éteint au bout de quelques secondes.

J’ai pris note de ces informations pour poser la question demain au garage. Avez-vous déjà vu ce genre de panne liée à un problème de calculateur ?

Il m’a dit avoir essayé en débranchant la vanne EGR après avoir vérifié qu’elle était bien fermée, mais le problème était toujours présent. Concernant le capteur PMH, je ne me rappelle pas qu’il m’en ait parlé. Comment puis-je vérifier s’il fonctionne correctement ? Pour la pompe immergée, il m’a indiqué avoir contrôlé les pressions et qu’elles étaient bonnes. Effectivement, je n’ai pas fait attention au bruit de la pompe… Je lui ferai part de cette piste demain pour voir ce qu’il en pense. Selon vous, la piste des injecteurs vous paraît-elle peu probable dans ce cas ?

Hello à tous, Je vous expose le problème que je rencontre depuis notre arrivée en Guadeloupe avec notre bonne vieille Giulietta. Depuis que je la possède, je n’ai rencontré que de petits soucis… mais là ! Pour faire un peu l’historique : Courroie de distribution faite deux fois Embrayage et volant moteur remplacés Problème de clapet sur le bloc de ventilation (pièce non distribuée par Alfa, refaite en impression 3D pour éviter de changer tout le bloc) Depuis quelques années, elle présente un ralenti instable, mais pas en permanence : ça apparaît puis disparaît de façon totalement aléatoire. Aucun défaut à la valise, et comme ça ne mettait pas la voiture en panne, je ne m’y suis jamais vraiment attardé. Arrivée en Guadeloupe début 2025 : sur la quatre voies, la voiture se coupe net… Je réussis à me garer tant bien que mal, impossible de redémarrer. Dépanneuse (après 4 heures d’attente en plein soleil… du pur bonheur 😅). Je fais déposer la voiture dans un garage Bosch. Passage à la valise : défaut sur deux injecteurs. Le garagiste me dit que la panne viendrait de là, mais la voiture refonctionne… donc je repars. Pendant 8 mois, plus aucun problème. En décembre, petite sortie un samedi au stand de tir, et là, en plein rond-point… rebelote ! Cette fois, je cherche un garage un peu mieux réputé et je trouve un dieseliste. Je précise qu’Alfa Guadeloupe refuse de prendre ma Giulietta : ici, dans certaines concessions, si vous n’avez pas acheté la voiture chez eux, ils refusent même l’entretien… original, je vous l’accorde. Bref, ce dieseliste est réputé ici, apparemment très bon en recherche de panne. Je fais déposer la voiture chez lui. Il commence par remplacer la batterie (HS). Ensuite, il cherche… vérifie les pressions de gasoil avec des manomètres, contrôle le boîtier papillon et d’autres éléments (je ne suis pas spécialiste en mécanique). Contrairement à la première fois, aucun défaut à la valise. Il finit par me proposer de démonter les injecteurs pour les tester — c’est le seul à pouvoir le faire ici. Sur les quatre, deux sortent légèrement des valeurs, mais rien de catastrophique selon lui. Il remonte les injecteurs, et la voiture refonctionne plus ou moins normalement. Cette fois, elle a toujours un ralenti instable, mais pour la première fois elle donne aussi des à-coups à l’accélération. Puis, un samedi, elle s’éteint devant une pharmacie et ne redémarre pas. Le temps que la dépanneuse arrive, elle redémarre… je rentre chez moi. Hier, petit trajet de 5 minutes, et rebelote : panne. Dépannage obligatoire. Je pense la redéposer chez le dieseliste, mais quand je l’avais récupérée la dernière fois, il m’avait dit sécher sur le diagnostic. Il évoquait éventuellement le calculateur… Cette mésaventure est-elle déjà arrivée à l’un d’entre vous ? Des idées éventuelles ? Je suis preneur de toute piste. Diag bosch.pdf Diag auto azur.pdf Document scanné 2.pdf

Hello à tous 🙂 Je suis l’heureux propriétaire d’une Giulietta 2.0 JTDM 150. Je l’ai achetée à 10 000 km et elle affiche aujourd’hui plus de 260 000 km ! On a décidé de lui offrir une “fin de vie” au soleil en Guadeloupe… malheureusement, je ne suis pas sûr que ce soit la meilleure idée que j’aie eue 😅 Au plaisir d’échanger avec vous sur le forum !